[實用新型]一種新型車筐支撐架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420469335.3
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN204021074U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常杰;胡海寧
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市愛博電動車制造有限公司
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 韓敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種自行車配件，尤其涉及一種新型車筐支撐架。

背景技術(shù)

車筐支撐架是安裝在車架上起到支撐車筐作用的設(shè)備，如圖1所示，現(xiàn)有的車筐支架主要是由一根金屬桿彎折成的支架，而這樣的支架承重能力差，易變形，因此使用壽命較短。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的問題是提供一種新型車筐支撐架，使得支架的承重能力更強(qiáng)，不易變形，延長支撐架的使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種新型車筐支撐架，包括車筐，車筐由主支撐架和輔助支撐架支撐，主支撐架由前支架和側(cè)支架組合而成，前支架與車筐底部固定連接，側(cè)支架由一直桿彎折而成且有兩個，兩個側(cè)支架均有一短邊和一長邊，且長邊頭部平行固定在前支架的兩端，輔助支撐架有兩個，且平行焊接在兩個側(cè)支架上。輔助支撐架焊接在側(cè)支架長邊的頭部，另一端連接在側(cè)支架短邊的中部。側(cè)支架的短邊與長邊之間的夾角為鈍角。主支撐架和輔助支撐架均選用金屬材料制成。

使用時將主支撐架的前支架與車筐底面固定，并將主支撐架的側(cè)支架與電動車車架固定連接，這樣便將支撐架安裝好了。

由于普通支撐架的側(cè)支架承重負(fù)擔(dān)大往往會造成彎曲變形，而本實用新型則是將輔助支撐架焊接在主支撐架的側(cè)支架上，這樣大大加強(qiáng)了側(cè)支架的支撐強(qiáng)度，使其不易出現(xiàn)彎折變形的問題。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：本實用新型可以使支撐架的強(qiáng)度更高，承重能力強(qiáng)且不易發(fā)生變形，延長支撐架的使用壽命。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有車筐支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本實用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖

圖4是本實用新型安裝在電動車上的示意圖

圖中：

1-主支撐架?????????11-前支架????????12-側(cè)支架

2-輔助支撐架

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細(xì)說明。

如圖2-4所示，本實用新型提供一種新型車筐支撐架，包括車筐，車筐由主支撐架1和輔助支撐架2支撐，主支撐架1由前支架11和側(cè)支架12組合而成，前支架11與車筐底部固定連接，側(cè)支架12由一直桿彎折而成且有兩個，兩個側(cè)支架12均有一短邊和一長邊，且長邊頭部平行固定在前支架11的兩端，輔助支撐架2有兩個，且平行焊接在兩個側(cè)支架12上。輔助支撐架2焊接在側(cè)支架12長邊的頭部，另一端連接在側(cè)支架12短邊的中部。側(cè)支架12的短邊與長邊之間的夾角為鈍角。主支撐架1和輔助支撐架2均選用金屬材料制成。

使用時將主支撐架1的前支架11與車筐底面固定，并將主支撐架1的側(cè)支架12與電動車車架固定連接，這樣便將支撐架安裝好了。由于普通支撐架的側(cè)支架12承重負(fù)擔(dān)大往往會造成彎曲變形，而本實用新型則是將輔助支撐架2焊接在主支撐架1的側(cè)支架12上，這樣大大加強(qiáng)了側(cè)支架12的支撐強(qiáng)度，使其不易出現(xiàn)彎折變形的問題。

以上對本實用新型的實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。