[實(shí)用新型]一種工廠鋼管轉(zhuǎn)運(yùn)車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420469235.0
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN203996333U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙建軍
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江瑞邁不銹鋼管有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及一種用于工廠的鋼管轉(zhuǎn)運(yùn)車。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)，市場上對鋼管的需求日益提高。但是鋼管，尤其是較長的鋼管由于其重量大，體型長等特點(diǎn)，周轉(zhuǎn)非常不方便。對此，專利號為200720127972.2的實(shí)用新型中公開了一種《鋼管轉(zhuǎn)運(yùn)車》。該實(shí)用新型公開了一種鋼管轉(zhuǎn)運(yùn)車,其特征在于,包括推車、設(shè)于推車前端的提升機(jī)構(gòu)、設(shè)于提升機(jī)構(gòu)上的前套索、設(shè)于推車后部的后套索。所述推車為兩輪結(jié)構(gòu),兩輪之間通過橫梁支架連接,橫梁支架上設(shè)有懸掛桿。所述橫梁支架與懸掛桿之間設(shè)有加強(qiáng)肋桿,提升機(jī)構(gòu)與懸掛桿之間設(shè)有加強(qiáng)肋桿。所述提升機(jī)構(gòu)為手扳葫蘆。所述后套索懸掛于懸掛桿后部,所述前套索懸掛于手扳葫蘆上。所述前套索、后套索為可拆扣式。所述前套索、后套索均為鋼絲繩套索。所述懸掛桿后端設(shè)有扶把。該實(shí)用新型具有操作簡易快捷、節(jié)省人力物力、降低安全隱患的優(yōu)點(diǎn)。

但是這樣的結(jié)構(gòu)的底部結(jié)構(gòu)還是常規(guī)的推車，這樣當(dāng)裝載鋼管過多時(shí)，推車可能會(huì)出現(xiàn)形變，或者鋼管拖到地面的情況。而且在運(yùn)載過程中也很難確保轉(zhuǎn)運(yùn)小車的穩(wěn)定性。尤其是放下鋼管的時(shí)候，難以確保整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)車的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種工廠鋼管轉(zhuǎn)運(yùn)車，不僅可以保證運(yùn)載強(qiáng)度，而且能確保鋼管在運(yùn)載過程中的穩(wěn)定。也能確保較長的鋼管在運(yùn)輸過程中不會(huì)拖地，不會(huì)翻倒。

為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本實(shí)用新型一種工廠鋼管轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括移動(dòng)組件和運(yùn)載組件，所述移動(dòng)組件包括固定在底板兩側(cè)的行進(jìn)輪以及固定在底板前后兩端的轉(zhuǎn)向輪，所述運(yùn)載組件包括底板上通過減震支撐柱固定的運(yùn)載板，所述運(yùn)載板前后兩端固定有向下傾斜的延伸板，運(yùn)載板的側(cè)面設(shè)有至少一組擋板，所述擋板通過自鎖臂固定在底板的旋轉(zhuǎn)輥上。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向輪通過提升機(jī)構(gòu)固定在底板上。這樣只有需要轉(zhuǎn)彎時(shí)才放下轉(zhuǎn)向輪，而在直線運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)向輪不會(huì)影響到轉(zhuǎn)運(yùn)車的活動(dòng)。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)輥的高度高于連接轉(zhuǎn)向輪的提升機(jī)構(gòu)。當(dāng)運(yùn)載板上放置大量鋼管，或者在放下鋼管的瞬間，減震支撐柱會(huì)在重力作用下縮短，此時(shí)旋轉(zhuǎn)輥起到一個(gè)支撐、以及保護(hù)轉(zhuǎn)向輪的提升機(jī)構(gòu)的作用。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)輥上表面設(shè)有耐磨保護(hù)層。這樣減少旋轉(zhuǎn)輥的磨損。

優(yōu)選的，所述運(yùn)載板側(cè)面的擋板為三角形擋板。這樣的結(jié)構(gòu)對應(yīng)截面為圓形的鋼管，受力更為均衡。

通過這樣的設(shè)置，本實(shí)用新型一種工廠鋼管轉(zhuǎn)運(yùn)車在安裝了一定量的鋼管后還是能確保行車穩(wěn)定。運(yùn)載板前后兩端固定有向下傾斜的延伸板在運(yùn)載較長的細(xì)鋼管的情況下，起到支持鋼管的作用，使得鋼管不會(huì)下垂拖地。一旦工廠鋼管轉(zhuǎn)運(yùn)車前后重心不穩(wěn)，發(fā)生翻倒時(shí)延伸板支撐地面，也能確保不會(huì)整車翻倒，鋼管也不會(huì)散開。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種工廠鋼管轉(zhuǎn)運(yùn)車的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一種工廠鋼管轉(zhuǎn)運(yùn)車的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

由于現(xiàn)有的鋼管生產(chǎn)企業(yè)車間中肯定設(shè)置有吊車結(jié)構(gòu)，因此現(xiàn)有技術(shù)中在推車上再設(shè)置起吊結(jié)構(gòu)是完全沒有必要的，本實(shí)用新型主要特定還是在于確保轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)載能力和穩(wěn)定性。

如圖1以及圖2所示：一種工廠鋼管轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括移動(dòng)組件和運(yùn)載組件，所述移動(dòng)組件包括固定在底板1兩側(cè)的行進(jìn)輪2以及固定在底板1前后兩端的轉(zhuǎn)向輪3，所述運(yùn)載組件包括底板1上通過減震支撐柱4固定的運(yùn)載板5，所述運(yùn)載板5前后兩端固定有向下傾斜的延伸板6，運(yùn)載板5的側(cè)面設(shè)有至少一組擋板7，所述擋板7通過自鎖臂8固定在底板1的旋轉(zhuǎn)輥9上。所述轉(zhuǎn)向輪3通過提升機(jī)構(gòu)10固定在底板1上。所述旋轉(zhuǎn)輥9的高度高于連接轉(zhuǎn)向輪3的提升機(jī)構(gòu)10。所述旋轉(zhuǎn)輥9上表面設(shè)有耐磨保護(hù)層。所述運(yùn)載板5側(cè)面的擋板7為三角形擋板。

本實(shí)用新型在使用過程中，尤其適合運(yùn)載細(xì)鋼管。普通鋼管在吊車作用下安放到轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)載板5上，通過運(yùn)載板5側(cè)面的擋板7進(jìn)行約束。本實(shí)用新型中擋板7能起到一定的壓制作用。

長的鋼管長度一般都會(huì)超過運(yùn)載板5，因此為了避免垂下的鋼管拖到地面上，運(yùn)載板5前后兩端固定有向下傾斜的延伸板6。如果工作時(shí)不是很謹(jǐn)慎，轉(zhuǎn)運(yùn)車重心不穩(wěn)定發(fā)生前后傾翻時(shí)，延伸板6也能起到一個(gè)支撐作用。

本實(shí)用新型還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于轉(zhuǎn)向輪3通過提升機(jī)構(gòu)10固定在底板1上。只有當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)才將其放下，這樣就避免了地面不平整的時(shí)候轉(zhuǎn)向輪3有時(shí)候會(huì)妨礙正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。所述擋板7通過自鎖臂8固定在底板1的旋轉(zhuǎn)輥9上。可以一側(cè)打開方便裝載或者放下鋼管。

通過這樣的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的鋼管承載量比現(xiàn)有技術(shù)提高了15％左右，尤其是運(yùn)載過程中鋼管損耗基本為0，也杜絕了運(yùn)輸事故的發(fā)生，適宜在工廠中大量使用。