[實用新型]汽車定位儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420468313.5
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN204043636U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁助興
• 申請（專利權(quán)）人: 梁助興
• 主分類號: G01B11/26
• 分類號: G01B11/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車定位儀。這種定位儀主要用于汽車的非轉(zhuǎn)向橋，即汽車的驅(qū)動橋和掛車車橋的定位檢測。使用這種定位儀，可以檢測車橋與汽車的縱垂面是否垂直，以解決汽車輪胎的快速磨損和車輛的甩尾問題。

背景技術(shù)

汽車每根車橋都應(yīng)該垂直于車身的縱向?qū)ΨQ垂面，否則汽車在行駛中會出現(xiàn)車身縱垂面與行駛方向不平行的甩尾現(xiàn)象。特別地，如果幾個車橋不平行，還會加劇輪胎磨損。為了檢測車橋是否垂直于汽車的縱垂面，已經(jīng)流行有各種各樣的定位儀，它們通常被俗稱為四輪定位儀（在這里簡稱為定位儀）。雖然目前公知的定位儀有多種形式，但是它們大都存在某些缺點，或者結(jié)構(gòu)復(fù)雜，或者使用不便，或者檢測精度比較低。例如，絕大多數(shù)的儀器適合于兩個人配合工作，一個人在車底下調(diào)整車橋角度，一個人在車外觀察并報告調(diào)整的效果。如果一個人工作就需要反復(fù)地鉆出來觀察儀器和鉆進去調(diào)整車橋。之所以會存在這個問題，是因為絕大多數(shù)的定位儀部件都是安裝在汽車的外部（例如車輪的鋼圈上），只能在車外操作儀器。也有的定位儀，已經(jīng)實現(xiàn)了在車底下操作，但是結(jié)構(gòu)的顯得太復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有定位儀的不足，改善它的性能，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案：

系統(tǒng)的布置圖如圖1圖2所示。

本實用新型放棄了流行的在鋼圈邊沿安裝光束發(fā)射器的方法，轉(zhuǎn)而利用制動凸輪軸安裝光束發(fā)射器。也就是利用兩個掛鉤，把一根裝有光束發(fā)射器的橫梁懸掛到制動凸輪軸上面。這樣一來，儀器的操作就從汽車的左右兩側(cè)轉(zhuǎn)移到了車下，便于工人操作。而且只要用鉤子掛上去即可，不再需要任何緊固部件。

定位儀的主體結(jié)構(gòu)如圖3所示。主要由橫梁（9）、光束發(fā)射器（12）和兩個掛鉤（2）組成。組裝以后，光束發(fā)射器的光軸垂直于兩個掛鉤中心線（15）組成的平面。這樣一來，只要把定位儀的主體掛到了凸輪軸上，就能保證發(fā)出的光線總是垂直于制動凸輪軸。因為制動凸軸與車橋中心線總是平行的，因此光束也必然垂直于車橋的中心線。這就是說，我們創(chuàng)造了一條永遠垂直于車橋的光束。接下來，我們只要檢查這條光束是否平行于大梁，就能達到檢測的目的。

利用車梁的邊沿作為基準(zhǔn)，在接近光束發(fā)射器的地方和接近大梁前端的地方各懸掛一根垂線，讓這兩根垂線形成的平面平行于大梁。

如圖2所示，讓光束的發(fā)射口對住一根垂線。讓標(biāo)尺（7）的中心對住另一根垂線。這樣一來，當(dāng)我們迫使光斑打在標(biāo)尺中心線上時，相當(dāng)于讓光束從一根垂線射向了另一根垂線。顯然，光束就平行于大梁。即使光束并非嚴(yán)格水平，產(chǎn)生的誤差也可以忽略。

簡單說來，本發(fā)明的實質(zhì)是：首先保證光束永遠垂直于車橋中心線，然后調(diào)整車橋，讓光束平行于大梁。

本實用新型的有益效果是：操作工可以在車底下一邊調(diào)整車橋的角度，一邊觀察調(diào)整的效果，不用反復(fù)鉆進鉆出車底，也不用外部人員的配合。定位儀不需要附加緊固裝置。由于定位基線比鋼圈直徑更長，因此可以提高定位的精度。

附圖說明

?下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

圖1是定位儀系統(tǒng)安放的主視圖和俯視圖。

圖2是定位儀系統(tǒng)安放的左視圖。

圖3是定位儀的主體結(jié)構(gòu)圖。

圖4是標(biāo)尺總成的示意圖。

圖5是懸掛垂線用的磁性棒。

圖中，1.制動凸輪軸，?2.掛鉤，?3.垂線，?4.垂砣，?5光束，?6.大梁,??7.標(biāo)尺,??8.磁性棒,??9.（定位儀）橫梁,??10.電器盒,??11.線控和開關(guān),??12.光束發(fā)射器,??13.自鎖螺母,??14.接觸面，?15.掛鉤中心線,??16.磁鐵，?17.線槽。

具體實施方式

在實施例中，如圖3所示，橫梁（9）、光束發(fā)射器（12）、電器盒（10）、線控開關(guān)（11）和掛鉤（2）組成了定位儀的主體。加上附件標(biāo)尺（7）、垂線（3）、垂砣（4）和磁性棒（8），構(gòu)成了完整的定位儀系統(tǒng)。

橫梁上的兩個掛鉤（2）可以與汽車制動凸輪軸（1）勾搭。掛鉤與凸輪軸接觸的兩個V字形表面（14）對稱于掛鉤的中心線（15）。掛鉤和橫梁可以保持固定的安裝關(guān)系，但這樣可能難以滿足不同車型的要求。實施例中兩個掛鉤可以繞著各自的轉(zhuǎn)軸擺動，使得兩個掛接點的距離可以改變，以適應(yīng)不同的車型。當(dāng)兩個掛鉤的中心線（15）跟著掛鉤擺動時，會形成兩個虛平面。制造和裝配工藝要保證這兩個虛平面能精確重合并且與橫梁（9）平行。