[實(shí)用新型]輪胎液壓硫化機(jī)的合模機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420467902.1
• 申請(qǐng)日: 2014-08-19
• 公開（公告）號(hào): CN204036720U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔滿華;王衛(wèi)峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 益陽益神橡膠機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B29C35/02
• 分類號(hào): B29C35/02;B29D30/08;B29C33/28
• 代理公司: 益陽市銀城專利事務(wù)所 43107
• 代理人: 舒斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪胎液壓硫化機(jī)，具體地說是一種輪胎液壓硫化機(jī)的合模機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)液壓輪胎硫化機(jī)的合模機(jī)構(gòu)主要有兩種：一種為較老的框架式，進(jìn)行輪胎硫化時(shí)所需的合模力直接使用設(shè)備上兩側(cè)及中間的導(dǎo)向框架所承受；另一種為天平式，采用剖分式合模機(jī)構(gòu)，進(jìn)行輪胎硫化時(shí)所需的合模力主要由設(shè)備上的六根拉桿（單邊三根）所承受，該機(jī)構(gòu)克服了老式框架式直接使用設(shè)備上的導(dǎo)向框架在承受合模力，造成整個(gè)設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后導(dǎo)向框架變形而使精度不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，但其單邊三拉桿結(jié)構(gòu)在硫化輪胎時(shí)整個(gè)設(shè)備受力不均勻。同時(shí)，由于采用六個(gè)氣缸分別來控制六根拉桿的松開與鎖緊，在實(shí)際使用過程中，因機(jī)械阻力不盡相同，阻力小的先動(dòng)作，阻力大的待進(jìn)氣缸的空氣壓力升高后才能動(dòng)作，從而導(dǎo)致六個(gè)部位在合模鎖緊時(shí)不同步，延長(zhǎng)了開合模所需的輔助時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)械聯(lián)動(dòng)式輪胎液壓硫化機(jī)的合模機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的的，一種輪胎液壓硫化機(jī)的合模機(jī)構(gòu)，它包括安裝在機(jī)體上的上板、底板，上板上設(shè)有均勻分布有至少三根垂向的拉桿，各拉桿與底板之間均設(shè)有夾緊軸；所述的夾緊軸一端通過齒式旋鎖機(jī)構(gòu)與拉桿一端連接，另一端穿過底板并安裝在底板上，各夾緊軸之間設(shè)有帶動(dòng)各夾緊軸同步往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型所述的齒式旋鎖機(jī)構(gòu)包括安裝在拉桿一端的梅花型外齒和安裝在夾緊軸一端與梅花型外齒配合的梅花型內(nèi)齒，拉桿與夾緊軸之間通過梅花型外齒、梅花型內(nèi)齒鎖緊或松開。

本實(shí)用新型所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別安裝在夾緊軸上的連接板，各連接板之間通過連桿連接，其中一個(gè)連接板通過動(dòng)力帶動(dòng)作往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿帶動(dòng)各夾緊軸在45°內(nèi)范圍同步往復(fù)旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別安裝在夾緊軸上的鏈輪，各鏈輪之間通過鏈條連接，其中一個(gè)鏈輪通過動(dòng)力帶動(dòng)作往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過鏈條帶動(dòng)各夾緊軸在45°內(nèi)范圍同步往復(fù)旋轉(zhuǎn)。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型較好的實(shí)現(xiàn)了發(fā)明目的，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，克服了剖分式結(jié)構(gòu)動(dòng)作不同步的缺點(diǎn)，使整個(gè)設(shè)備的受力更加均勻合理，空間布局更加緊湊，使用效果好。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的仰視圖；

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的仰圖；

圖5是圖3中A-A視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

由圖1、圖2可知，拉桿3與上板5裝配在一起，氣缸1及夾緊板2與底板4裝配在一起。拉桿3一端穿過底板4，拉桿3通過由氣缸1帶動(dòng)的夾緊板2松開或鎖緊，工作時(shí)，在控制器的作用下，由氣缸1驅(qū)動(dòng)夾緊板2鎖緊拉桿3，使氣缸1、夾緊板2、拉桿3、底板4以及上板5成為一個(gè)封閉的整體，以承受液壓硫化機(jī)硫化輪胎時(shí)所產(chǎn)生的合模力F，整個(gè)結(jié)構(gòu)采用單邊三拉桿（如圖2所述）機(jī)構(gòu)，另一邊與之完全對(duì)稱，整個(gè)機(jī)構(gòu)共需六個(gè)氣缸1及六根拉桿3。由于采用六個(gè)氣缸分別來控制六根拉桿的松開與鎖緊，在實(shí)際使用過程中，因機(jī)械阻力不盡相同，阻力小的先動(dòng)作，阻力大的待進(jìn)氣缸的空氣壓力升高后才能動(dòng)作，從而導(dǎo)致六個(gè)部位在合模鎖緊時(shí)不同步，延長(zhǎng)了開合模所需的輔助時(shí)間。

實(shí)施例1：

由圖3、圖4、圖5可知，一種輪胎液壓硫化機(jī)的合模機(jī)構(gòu)，它包括安裝在機(jī)體上的上板5、底板4，上板5上設(shè)有均勻分布有至少三根垂向的拉桿3，各拉桿3與底板4之間均設(shè)有夾緊軸8；所述的夾緊軸8一端通過齒式旋鎖機(jī)構(gòu)與拉桿3一端連接，另一端穿過底板4并安裝在底板4上，各夾緊軸8之間設(shè)有帶動(dòng)各夾緊軸8同步往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型所述的齒式旋鎖機(jī)構(gòu)包括安裝在拉桿3一端的梅花型外齒和安裝在夾緊軸8一端與梅花型外齒配合的梅花型內(nèi)齒，拉桿3與夾緊軸8之間通過梅花型外齒、梅花型內(nèi)齒鎖緊或松開。

本實(shí)用新型所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別安裝在夾緊軸8上的連接板6，各連接板6之間通過連桿7連接，其中一個(gè)連接板6通過動(dòng)力帶動(dòng)作往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿7帶動(dòng)各夾緊軸8在45°內(nèi)范圍同步往復(fù)旋轉(zhuǎn)。

所述的動(dòng)力為氣缸1或電機(jī)。