[實用新型]發動機節油裝置

有效

• 申請號: 201420467529.X
• 申請日: 2014-08-18
• 公開（公告）號: CN204041282U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 王俊斗
• 申請（專利權）人: 王俊斗
• 主分類號: F02M25/03
• 分類號: F02M25/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械領域，具體涉及發動機節油裝置。

背景技術

傳統的發動機，包括柴油機和汽油機都在被全世界所利用，特別是利用在汽車方面的柴油機和汽油機數量多的數不勝數，全世界每年所排放的二氧化碳都是天文數字！雖然在世界各國科學家的不斷努力下，節能技術不斷的得到提高，但是，在汽車節能等方面，還有不斷提高創新的空間。通過長期的比較和觀察，有一種現象值得重視——同樣的路程，下雨天比較省油！特別是蒙蒙細雨的天氣，節油效果最佳。能否人為的、永遠的制造出空氣濕度大的供氣系統，值得好好研究。

發明內容

本實用新型的目的是為了節省能源，是為了減少耗油量，降低成本，更重要的是為了減少二氧化碳的排放量，減少環境污染做貢獻。

本實用新型是利用加溫后的水通過渦輪增壓器或者汽化器霧化后壓進發動機的氣缸里面，加高水溫的方式是需要把水裝在水箱里面，與水箱連接的水管要與水套連接，連接在水套與渦輪增壓器或汽化器之間的水管要有控制閥，水套兩頭的套管要有縱向等分的多個開口，水套是套在排煙管的外面，利用螺栓把卡箍卡在水套兩頭的套管與排煙管緊緊固定。水套里面的水是通過排煙管提高溫度的，水套是利用薄金屬板制造的，沒有渦輪增壓器的發動機需要把水管與發動機的汽化器連接，使用這套裝置時，最關鍵的是需要控制進水量，需要保證水的霧化效果，還要保證霧化水的溫度。霧化水的溫度越高越好，裝水的水箱必須加裝質量好的過濾網。與發動機渦輪增壓器或汽化器連接的進水管要有控制閥控制噴水量。要調整控制好空氣與進水量的比例，制造水箱、水管、水套及水管最好選擇不銹鋼和銅質材料。

本實用新型具有增加發動機氣缸的含氧量，為減少油耗、減少污染創造條件。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖中1、水箱??2、水管??3、水套??4、水管??5、渦輪增壓器或汽化器??6、控制閥??7、排煙管??8、卡箍??9、套管??10、螺栓??11、過濾網??12、氣缸

具體實施方式

從圖1中可知，是利用加溫后的水通過渦輪增壓器或者汽化器霧化后壓進發動機的氣缸里面，加高水溫的方式是需要把水裝在水箱(1)里面，與水箱(1)連接的水管(2)要與水套(3)連接，連接在水套(3)與渦輪增壓器或汽化器(5)之間的水管(4)要有控制閥(6)，水套(3)兩頭的套管(9)要有縱向等分的多個開口，水套(3)是套在排煙管(7)的外面，利用螺栓(10)和卡箍(8)卡在水套(3)兩頭的套管(9)與排煙管(7)緊緊固定，水套(3)里面的水是通過排煙管(7)提高溫度的，水套是利用薄金屬板制造的，使用這套裝置時，最關鍵的是需要控制進水量，需要保證水的霧化效果，還要保證霧化水的溫度。霧化水的溫度越高越好，裝水的水箱(1)必須加裝質量好的過濾網(11)。與發動機渦輪增壓器或汽化器(5)連接的進水管要有控制閥控制噴量。要調整控制好空氣與進水量的比例。制造水箱(1)、水管(2)、水套(3)及水管(4)最好選擇不銹鋼和銅質材料。