[實用新型]一種多轎廂聯動及控制結構

有效

• 申請號: 201420466072.0
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN204079175U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 楊曉利;何國鋒;羅永泉
• 申請（專利權）人: 蘇州默頓快速電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B1/06
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 戴心同

1.一種多轎廂聯動及控制結構，包括井道，所述井道內設置有至少三個轎廂（3），每個所述轎廂（3）均通過鋼纜（5）連接有一配重（4），每根所述鋼纜（5）連接并受控于一獨立的曳引輪，其特征在于：所述曳引輪包括一個主曳引輪（1）和至少兩個從曳引輪（2），所述主曳引輪（1）通過聯動機構可分別與任意一個所述從曳引輪（2）相互聯動或相互分離；所述聯動為所述主曳引輪（1）與所述從曳引輪（2）轉動方向相反，轉動速度相同。

2.根據權利要求1所述多轎廂聯動及控制結構，其特征在于：所述聯動機構包括用于選擇所述從曳引輪（2）的選擇機構和與所述選擇機構相配合的離合機構。

3.根據權利要求2所述多轎廂聯動及控制結構，其特征在于：所述離合機構包括相互配合的分別與所述主曳引輪（1）和所述從曳引輪（2）軸連的主摩擦片（8）和從摩擦片（9）；所述選擇機構包括直接與所述主摩擦片（8）相連接的從動齒輪（7）、與所述從動齒輪（7）相嚙合且與所述主曳引輪（1）相連接的主動齒輪（6）；所述從動齒輪（7）的齒面為弧形，并可貼于所述主動齒輪（6）的齒面在水平方向移動，所述主摩擦片（8）通過所述從動齒輪（7）的所述水平移動切換相互配合的從摩擦片（9）。

4.根據權利要求3所述多轎廂聯動及控制結構，其特征在于：所有所述從摩擦片（9）處于同一水平面且與所述主動齒輪（6）距離相等。

5.根據權利要求4所述多轎廂聯動及控制結構，其特征在于：所有所述從摩擦片（9）沿所述主動齒輪（6）和所述從動齒輪（7）的接觸點為圓心、以該接觸點至所述從摩擦片（9）之間的距離為半徑的圓弧均勻分布。

6.根據權利要求5所述多轎廂聯動及控制結構，其特征在于：所述從曳引輪（2）通過錐形齒輪組和所述從摩擦片（9）連接。

7.根據權利要求1所述多轎廂聯動及控制結構，其特征在于：所有所述轎廂（3）的最大行程相同；所有所述鋼纜（5）的長度相同。