[實用新型]高速鐵路車輛地板檢查門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420465950.7
• 申請日: 2014-08-18
• 公開（公告）號: CN204037571U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設計）人: 王孟榮;蔡明君;王爍
• 申請（專利權）人: 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種地板，特別涉及一種高速鐵路車輛地板檢查門，屬于鐵路車輛制造技術領域。

背景技術

現(xiàn)有的高速鐵路車輛車上的地板檢查門，主要有三種結構形式：第一種是，膠合板+防寒材+地板布；第二種是，鋁蜂窩板+鋁板+地板布+防寒材；第三種是，玻璃鋼+地板布+防寒材。

采用上述這些結構的地板檢查門存在以下缺陷：第一，因厚度較薄，三種結構的剛性均無法滿足要求，檢查門易變形；第二，玻璃鋼的糊制工藝繁瑣，重量較大，不易操作；第三，鋁蜂窩復合板的耐疲勞性能較差，因粘接面積受限，蜂窩芯與鋁板之間易發(fā)生剝離現(xiàn)象；第四，膠合板的隔音降噪效果較差，且易變形；第五，玻璃鋼制作過程中釋放的氣體和粉塵對人體有傷害，玻璃鋼廢棄物對生態(tài)環(huán)境危害也極大；第六，目前的鐵路車輛的防寒材料普遍使用玻璃絲棉，尺寸厚占用空間大，在有限的空間范圍內無法滿足隔熱要求。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構合理、安裝維修方便、重量輕、剛性好，且防火、保溫性能好的高速鐵路車輛地板檢查門。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種高速鐵路車輛地板檢查門，包括夾層結構，在所述夾層結構的四周密封固定一圈框架，所述夾層結構由上層鋁板、泡沫鋁芯材及下層鋁板復合而成，在所述下層鋁板的下表面再固定一層防寒層，在所述上層鋁板的上表面上鋪設地板布。

進一步，所述框架由多根鋁型材通過密實焊的焊接方式拼接形成。

進一步，所述框架與所述夾層結構之間膠粘接固定。

進一步，所述防寒層為氣凝膠層。

進一步，在所述氣凝膠層的下部設置一層底層鋁板，所述底層鋁板的四周與所述框架固定連接，將所述氣凝膠層壓緊固定。

進一步，所述底層鋁板與所述框架之間膠粘接固定。

進一步，所述上層鋁板、泡沫鋁芯材及下層鋁板之間通過膠粘接固定。

進一步，在所述檢查門的四周設置一圈防滑條，所述防滑條通過螺釘固定在所述框架上。

進一步，所述防滑條與周圍的地板布之間設置防水密封條。

進一步，在所述防滑條的下方設置有調整墊片。

綜上內容，本實用新型所述的一種高速鐵路車輛地板檢查門，結構合理，通過采用兩層鋁板、鋁型材框架及泡沫鋁芯材的復合結構，實現(xiàn)了較小的厚度，較大幅面的地板檢查門，具有重量輕，剛度大，隔音隔熱效果好，防火阻燃性能好，并且取放輕便的優(yōu)勢，安裝拆卸方便，便于車輛運行后的檢修維護工作，并滿足地板承載性能要求及使用壽命要求。

附圖說明

圖1是本實用新型地板檢查門結構示意圖；

圖2是本實用新型地板檢查門斷面結構示意圖。

如圖1和圖2所示，框架1，夾層結構2，上層鋁板3，泡沫鋁芯材4，下層鋁板5，防寒層6，地板布7，底層鋁板8，防滑條9，防水密封條10，調整墊片11。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種高速鐵路車輛地板檢查門，包括框架1、夾層結構2，框架1固定在夾層結構2的四周，框架1與夾層結構2之間膠粘接固定復合成一體式結構。框架1由多根鋁型材拼接而成，鋁型材之間采用45度角對接，通過密實焊的焊接方式焊接在一起，這樣能有效提高框架1焊接的質量和防水性能。

夾層結構2由上層鋁板3、泡沫鋁芯材4及下層鋁板5復合而成，上層鋁板3、泡沫鋁芯材4及下層鋁板5之間通過膠粘接固定，在下層鋁板5的下表面再固定一層防寒層6，在上層鋁板3的上表面上鋪設一層地板布7，用于與車內地板保持一致。上下表面粘接的上層鋁板3和下層鋁板5不僅解決了泡沫鋁芯材4表面存在的凹凸不平影響地板布7的粘接問題，而且能效地提高夾層結構2的剛度及強度，同時，泡沫鋁芯材4的特殊結構在三明冶的夾層狀態(tài)下可以提高其隔音隔熱性能，而且利用泡沫鋁優(yōu)良的物理性能、機械特性和有效的隔音隔熱性能，使在有限的空間范圍內設計的地板檢查門具有面積大、厚度薄、拆卸輕便的特點，還能滿足地板的剛度強度及壽命等要求。