[實(shí)用新型]一種摩托車水冷動(dòng)力設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420465903.2
• 申請(qǐng)日: 2014-08-18
• 公開（公告）號(hào): CN204099029U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆紀(jì)朝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川兆潤摩托車制造有限公司
• 主分類號(hào): F01P5/10
• 分類號(hào): F01P5/10;F01P5/12
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 王蕓;韓洋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車水冷動(dòng)力設(shè)備，屬于摩托車零部件制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著交通業(yè)的發(fā)達(dá)，摩托車在人們的交通工作中占有舉足輕重的地位。隨著摩托車的長時(shí)間運(yùn)行，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體制冷顯得尤為重要。

現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)降溫動(dòng)力設(shè)備大多設(shè)計(jì)在摩托車右蓋，利用機(jī)油泵通過過橋齒輪帶動(dòng)水泵旋轉(zhuǎn)；摩托車水箱的水在水泵的帶動(dòng)下經(jīng)過摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的水冷通道對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的水冷通道出來的水經(jīng)散熱器或水冷器冷卻后返回摩托車水箱重復(fù)使用。

上述結(jié)構(gòu)的摩托車水冷動(dòng)力設(shè)備，將水泵設(shè)置在摩托車的右蓋上，利用機(jī)油泵通過過橋齒輪帶動(dòng)水泵轉(zhuǎn)動(dòng)。一方面，摩托車右蓋內(nèi)裝有機(jī)油，散熱介質(zhì)為水，如果裝置的密封性不好，水經(jīng)過右蓋容易進(jìn)入到油箱內(nèi)污染油層；另一方面，機(jī)油泵通過過橋齒輪帶動(dòng)水泵轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)過程需要多次傳動(dòng)，動(dòng)能傳遞率低，水流量小，發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷效果差；另外，在右蓋安裝水冷動(dòng)力設(shè)備，由于右蓋承載有機(jī)油，對(duì)裝置的密封性要求高，裝置的維護(hù)不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的水冷動(dòng)力設(shè)備容易污染油層、動(dòng)能傳遞率低、制冷效果差且維護(hù)不方便的上述不足，提供一種不會(huì)污染油層、動(dòng)能傳遞率高、制冷效果好且維護(hù)方便的摩托車水冷動(dòng)力設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種摩托車水冷動(dòng)力設(shè)備，包括左前蓋，左前蓋內(nèi)設(shè)有曲軸，還包括水泵葉輪、水泵軸和水泵蓋；所述水泵軸的一端與所述曲軸通過連接件連接固定，所述水泵軸的另一端安裝所述水泵葉輪；所述水泵蓋安裝在所述左前蓋上，所述水泵蓋與所述左前蓋的連接部位密封，所述水泵蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，所述水泵葉輪位于所述凹槽內(nèi)；所述水泵蓋上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，所述進(jìn)水口與摩托車水箱出口連通，所述出水口與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體冷卻通道入口連通；所述水泵軸和所述左前蓋之間設(shè)有水封，所述水封位于所述曲軸和所述水泵葉輪之間的位置。上述結(jié)構(gòu)的摩托車水冷動(dòng)力設(shè)備，所述水泵蓋上的進(jìn)水口與摩托車的水箱出口連通，所述水泵蓋上的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水冷通道的入口連通，水泵葉輪在曲軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，短時(shí)間內(nèi)，水泵蓋和水封形成的密閉空間內(nèi)形成超低壓，水箱的水由水泵蓋的進(jìn)水口進(jìn)入水泵蓋，并由水泵蓋的出水口出水泵蓋，然后去發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的冷卻通道，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫冷卻；由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體冷卻通道出來的水去水冷器/散熱器冷卻后返回摩托車水箱循環(huán)使用。本實(shí)用新型的摩托車水冷動(dòng)力設(shè)備，在摩托車左前蓋安裝水泵，由左前蓋內(nèi)的曲軸通過水泵軸直接帶動(dòng)水泵葉輪旋轉(zhuǎn)為冷卻水的循環(huán)提供動(dòng)力，動(dòng)力傳動(dòng)為一級(jí)傳動(dòng)，動(dòng)能傳動(dòng)率高，發(fā)動(dòng)機(jī)的制冷效果好；同時(shí)，左前蓋內(nèi)無油，對(duì)裝置的密封性要求降低、不會(huì)有水污染機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)，且有利于裝置的后期維護(hù)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述水泵軸和所述左前蓋之間還設(shè)有軸承；所述軸承套接在所述水泵軸上，并安裝在所述左前蓋的內(nèi)側(cè)面上。水泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中受到水泵葉輪的發(fā)作用力也會(huì)發(fā)生輕微偏轉(zhuǎn)，水泵軸和左前蓋之間設(shè)有軸承，可以對(duì)水泵軸起平衡和定位的作用，避免水泵軸因自身偏轉(zhuǎn)而發(fā)生損壞，同時(shí)也減小水泵軸和左前蓋之間的摩擦系數(shù)。軸承的個(gè)數(shù)可以是一個(gè)，也可以是多個(gè)，多個(gè)軸承串聯(lián)套接在水泵軸上；個(gè)數(shù)越多，水泵軸的定位效果越好，但是軸承的個(gè)數(shù)增多會(huì)增加水泵軸的長度，降低曲軸的動(dòng)能傳遞率。故所述軸承的個(gè)數(shù)優(yōu)選為兩個(gè)。這樣既增加了水泵軸的定位效果，又提高了驅(qū)動(dòng)動(dòng)能的傳動(dòng)效率。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述連接件為螺母，所述螺母的一端設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋與所述曲軸上的外螺紋配合，所述螺母的另一端與所述水泵軸連接，所述螺母與所述水泵軸的連接部位設(shè)有限位部件，所述限位部件限制所述水泵軸相對(duì)所述螺母的周向運(yùn)動(dòng)。摩托車的曲軸上一般安裝有齒缸，齒缸通過螺母定位。本實(shí)用新型直接利用曲軸上的外螺紋不對(duì)曲軸進(jìn)行另外的加工，并改進(jìn)螺母，增加螺母與水泵軸的連接端，并通過限位裝置限制水泵軸相對(duì)螺母（曲軸）的周向運(yùn)動(dòng)，這樣通過簡單的改進(jìn)螺母就能直接將水泵軸安裝在曲軸上了，簡化了裝置的結(jié)構(gòu)，提高了裝置的動(dòng)能傳遞效率。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述限位部件為方形條塊和方形卡槽，所述方形條塊加工在所述水泵軸的端頭，所述方形卡槽加工在所述螺母的端面中心，安裝時(shí)，水泵軸端頭的方形條塊安裝在螺母端面中心的方形卡槽內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)后的限位部件，結(jié)構(gòu)簡單、加工方便且防轉(zhuǎn)效果好。