[實用新型]法蘭式行走驅(qū)動臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420465653.2
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN204022304U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王雙偉;顧嘯峰
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇華澄重工有限公司
• 主分類號: B66C9/14
• 分類號: B66C9/14
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;沈國安

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種起重機的驅(qū)動機構(gòu)，尤其涉及一種法蘭式行走驅(qū)動臺車。屬于起重機械的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

起重機是重要的起重設(shè)備，對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的促進作用。起重機一般具有起升、變幅、回轉(zhuǎn)和行走四大機構(gòu)，行走機構(gòu)是起重機的重要構(gòu)件，可使起重機沿軌道運行，保證起重機具有更大的工作范圍。行走機構(gòu)由驅(qū)動臺車、從動臺車、各級平衡梁及連接銷軸組成，驅(qū)動臺車由驅(qū)動輪、驅(qū)動臺車架及驅(qū)動部分組成，從而驅(qū)動行走機構(gòu)運行。

傳統(tǒng)的驅(qū)動臺車的驅(qū)動部分由三合一減速器、輸出軸、軸承座、主動齒輪、傳動齒輪、車輪等組成。此種形式傳動直接，可靠，使用較廣，但存在著輸出軸較長，傳動齒輪龐大，軸承座較多，加工部位多，驅(qū)動部分重量較重的缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可以既滿足承載要求，又便于施工，且重量較輕的法蘭式行走驅(qū)動臺車。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種法蘭式行走驅(qū)動臺車，它包括三合一減速器、車架和車輪，在所述三合一減速器的輸出端上固定有法蘭盤，所述車架的一側(cè)與法蘭盤相固定，在所述法蘭盤上連接有驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪位于車架內(nèi)，且與三合一減速器的輸出端相連，所述車輪有一對，通過車輪軸與車架相連，在所述車輪軸上設(shè)置有齒圈，所述齒圈與驅(qū)動齒輪相嚙合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過采用法蘭盤式行走驅(qū)動臺車，縮短傳動路線，傳動部件體積小，重量輕，節(jié)省了制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的側(cè)視圖。

圖3為圖1的AA剖視圖。

其中：

三合一減速器1

車架2

車輪3

法蘭盤4

驅(qū)動齒輪5

車輪軸6

齒圈7。

具體實施方式

參見圖1—圖3，本實用新型涉及一種法蘭式行走驅(qū)動臺車，包括三合一減速器1、車架2和車輪3，在所述三合一減速器1的輸出端上固定有法蘭盤4，所述車架2的一側(cè)與法蘭盤4相固定，通過在車架上安裝法蘭盤連接三合一減速器，將輸出軸縮短，在所述法蘭盤4上連接有驅(qū)動齒輪5，所述驅(qū)動齒輪5位于車架2內(nèi)，且與三合一減速器1的輸出端相連，所述車輪3有一對，通過車輪軸6與車架2相連，在所述車輪軸6上設(shè)置有齒圈7，所述齒圈7與驅(qū)動齒輪5相嚙合，三合一減速器1的輸出端作用于驅(qū)動齒輪5上，驅(qū)動齒輪5帶動與之嚙合的齒圈7，齒圈7通過車輪軸6帶動車輪3運動。