[實用新型]一種可調節單向剛度的襯套結構及汽車

有效

• 申請號: 201420464010.6
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN204055211U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 易凌;彭鋒;湯林生;丁良奇;方麗雅
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/12
• 分類號: B60G11/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種可調節單向剛度的襯套結構及汽車。

背景技術

襯套的剛度受內、外管和橡膠結構影響，徑向剛度和扭轉剛度一般具有對應的關系。通常調整某個單向的剛度會導致其它方向剛度隨之發生變化，這種特性導致襯套設計時具有局限性，某一方向的剛度受其它方向剛度影響，常常不能滿足最優化的剛度需求。

實用新型內容

為了克服在調整襯套的單向剛度時會導致其它方向剛度隨之發生變化的問題，實現能夠自由靈活的調節襯套在某方向上的單向剛度，本實用新型提供了一種可調節單向剛度的襯套結構及汽車。

依據本實用新型的一個方面，提供了一種可調節單向剛度的襯套結構，包括：基礎襯套，基礎襯套由內而外依次是內管、橡膠層和外管，以及與基礎襯套過盈配合的剛度補償襯套，剛度補償襯套與基礎襯套具有不同的各向剛度，剛度補償襯套包括：金屬骨架和與所述金屬骨架硫化連接的橡膠襯套。

在上述可調節單向剛度的襯套結構中，可選的，金屬骨架的外表面與基礎襯套內管的內表面過盈配合連接。

在上述可調節單向剛度的襯套結構中，可選的，基礎襯套和剛度補償襯套的裝配方式為壓裝。

依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，該汽車包括上述的可調節單向剛度的襯套結構。

本實用新型的有益效果是：通過基礎襯套與剛度補償襯套之間的過盈配合，實現兩襯套的連接，基礎襯套和剛度補償并聯使用，徑向剛度和軸向扭轉剛度為兩襯套剛度之和，通過合理設置剛度補償襯套的剛度，使剛度補償襯套在某方向上的硬度較大，用剛度補償襯套的剛度來調節襯套整體的硬度。同時通過增加的剛度補償襯套，可以對某個方向的襯套剛度進行單獨調節，為設計帶來了更大的自由度，保證了設計的優化。

可選的，金屬骨架的外表面與基礎襯套內管的內表面過盈配合連接，這種連接方式結構簡單，承載能力高。

可選的，基礎襯套和剛度補償襯套的裝配方式為壓裝，這種裝配方式導向性好，且具有較高的裝配效率。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例可調節單向剛度的襯套結構示意圖；

圖2表示本實用新型實施例可調節單向剛度的襯套結構中的基礎襯套結構示意圖；

圖3表示表示本實用新型實施例可調節單向剛度的襯套結構中的剛度補償襯套結構示意圖。

其中圖中：1、基礎襯套；2、內管；3、橡膠層；4、外管；5、剛度補償襯套；6、金屬骨架；7、橡膠襯套；8、配合面。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

參見圖1-圖3，可調節單向剛度的襯套結構包括：基礎襯套1，基礎襯套1由內而外依次是內管2、橡膠層3和外管4，以及與基礎襯套1過盈配合的剛度補償襯套5，剛度補償襯套5與基礎襯套1具有不同的各向剛度，剛度補償襯套5包括：金屬骨架6和與金屬骨架6硫化連接的橡膠襯套7。基礎襯套1和剛度補償襯套5并聯使用，通過合理設置剛度補償襯套5的剛度，使剛度補償襯套5在某方向上的硬度較大，用剛度補償襯套5的剛度來調節襯套整體的硬度，為設計帶來了更大的自由度，保證了設計的優化。

參見圖1-圖3，在本實用新型的另一個實施例中，金屬骨架6的外表面與基礎襯套1內管2的內表面過盈配合連接，這種連接方式結構簡單，承載能力高。

參見圖1-圖3，在本實用新型的另一個實施例中，基礎襯套1和剛度補償襯套5的裝配方式為壓裝，這種裝配方式導向性好，具有較高的裝配效率。

本實用新型的實施例還提供了一種汽車，該汽車包括上述的可調節單向剛度的襯套結構。

以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。