[實用新型]一種V6發(fā)動機(jī)OCV油路布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420463974.9
• 申請日: 2014-08-18
• 公開（公告）號: CN204002968U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 乞志剛;宣奇武;繆孟陽;車向國
• 申請（專利權(quán)）人: 阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: F01L9/02
• 分類號: F01L9/02;F02F1/24
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車零配件的技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，本實用新型涉及一種V6發(fā)動機(jī)OCV油路布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，V6發(fā)動機(jī)的OCV閥一般布置在缸蓋、鏈盒上，很少布置在缸蓋罩上。布置在缸蓋或者鏈盒的OCV閥一般油路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝性差。而且在現(xiàn)有技術(shù)中將OCV閥布置在缸蓋罩上需用外置油路硬管將缸蓋中的機(jī)油傳輸?shù)礁咨w罩中，外置油路硬管與缸蓋罩安裝側(cè)裝有機(jī)油濾部件，這樣導(dǎo)致油路較長，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，對進(jìn)油硬管的制造精度要求高，安裝也不方便，另外對于機(jī)油濾部件的周期更換也很不利。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種V6發(fā)動機(jī)OCV油路布置結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種V6發(fā)動機(jī)OCV油路布置結(jié)構(gòu)，包括缸蓋罩，其特征在于：所述缸蓋罩內(nèi)設(shè)置有機(jī)油入口、OCV閥和凸輪軸承蓋配接臺；在所述機(jī)油入口與所述OCV閥之間設(shè)置有專用油路，而且在所述機(jī)油入口處設(shè)置有機(jī)油濾部件，所述OCV閥與所述凸輪軸承蓋配接臺之間設(shè)置有連接油路。

其中，所述OCV閥為2個。

本實用新型所述的V6發(fā)動機(jī)OCV油路布置結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

本實用新型所述的油路布置結(jié)構(gòu)，不僅簡化了OCV油路布置結(jié)構(gòu)，也同時降低了制造成本；而且由于缸蓋罩需要與凸輪軸承蓋剛性連接來密封油路，從而提高了缸蓋罩前端的剛度及強(qiáng)度，同時NVH也獲得了改善。

附圖說明

圖1為實施例1的缸蓋罩正面結(jié)構(gòu)及油路走向示意圖；

圖2為實施例1所述的缸蓋罩背面的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式

以下將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型所述的V6發(fā)動機(jī)OCV油路布置結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

實施例1

如附圖1-2所示，本實施例所述的V6發(fā)動機(jī)OCV油路布置結(jié)構(gòu)，包括缸蓋罩1，所述缸蓋罩1內(nèi)設(shè)置有機(jī)油入口5、2個OCV閥2和凸輪軸承蓋配接臺；在所述機(jī)油入口5與所述OCV閥2之間設(shè)置有專用油路6，而且在所述機(jī)油入口5處設(shè)置有機(jī)油濾部件3，所述OCV閥2與所述凸輪軸承蓋配接臺之間設(shè)置有連接油路4。在本實施例的結(jié)構(gòu)中，由于OCV閥和機(jī)油濾部件均位于發(fā)動機(jī)上方的缸蓋罩上表面，并且沒有進(jìn)油硬管，因而大大提高了系統(tǒng)的拆裝性。與傳統(tǒng)方案相比，所述的油路布置結(jié)構(gòu)縮短了OCV閥與VVT的油路距離，響應(yīng)性獲得提高，并減少零件，增加可靠性。

對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實施例只是結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。