[實用新型]一種減震桿支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420462629.3
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN204109728U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 殷來大;葛丁峰
• 申請（專利權(quán)）人: 丹陽榮嘉精密機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車減震技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減震桿支架。

背景技術(shù)

減震是汽車制造過程中一個重要的問題，減震效果的好壞直接影響著汽車行駛的平穩(wěn)性和舒適性。減震桿是用于汽車車身與汽車底盤連接的一種減震裝置，減震桿是裝配在減震桿支架上，減震桿支架連接于汽車底盤，減震桿支架與汽車底盤之間的固定位置的強(qiáng)度對于整個減震系統(tǒng)的強(qiáng)度起著至關(guān)重要的作用。

但是，目前現(xiàn)有的減震桿支架，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計上的不合理，固定位置的連接強(qiáng)度差，易出現(xiàn)斷裂，容易損傷減震器，縮短減震器的使用壽命，而且整個減震桿支架的制作耗費材料比較多。

實用新型內(nèi)容

根據(jù)以上不足，本實用新型提供一種減震桿支架，旨在解決現(xiàn)有的減震桿支架的固定位置的強(qiáng)度差、容易斷裂造成減震器使用壽命縮短，且制作耗費的材料比較多的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型減震桿支架，主要內(nèi)容為：包括左安裝孔、中安裝孔、圓柱凸臺、右安裝孔、支撐腿、冒口和內(nèi)腔，所述的支架為Π型結(jié)構(gòu)，支架下端分別有左安裝孔、中安裝孔和右安裝孔，左安裝孔和右安裝孔之間有兩個支撐腿，中安裝孔和右側(cè)支撐腿之間有圓柱凸臺，支架底部布有內(nèi)腔和多個冒口。本實用新型本實用新型提供的一種減震桿支架，通過對現(xiàn)有減震桿支架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，合理設(shè)計固定孔、圓柱凸臺和支撐筋的結(jié)構(gòu)和位置，增強(qiáng)了減震桿支架的固定強(qiáng)度，能有效避免減震桿支架斷裂對減震器的損害，提高了減震器的使用壽命；同時，由于該減震桿支架結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，制作流程簡便。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)立體示意圖。

圖2為本實用新型主視結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實用新型仰視結(jié)構(gòu)圖。

1—左安裝孔；2—中安裝孔；3—圓柱凸臺；4-右安裝孔；5—支撐腿；6—冒口；7—內(nèi)腔；?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖描述本實用新型的具體實施方式。

該系統(tǒng)主要內(nèi)容為：包括左安裝孔1、中安裝孔2、圓柱凸臺3、右安裝孔4、支撐腿5、冒口6和內(nèi)腔7，所述的支架為Π型結(jié)構(gòu)，支架下端分別有左安裝孔1、中安裝孔2和右安裝孔4，左安裝孔1和右安裝孔4之間有兩個支撐腿5，中安裝孔2和右側(cè)支撐腿5之間有圓柱凸臺3，支架底部布有內(nèi)腔7和多個冒口6。

所述的左安裝孔1、中安裝孔2和右安裝孔4都為腰型孔，且在支架底面凸出5mm凸臺。

所述的左安裝孔1與左側(cè)支撐腿5之間布有加強(qiáng)筋，右安裝孔1與右側(cè)支撐腿5之間布有加強(qiáng)筋。

所述的左安裝孔1、中安裝孔2和右安裝孔4距支撐腿頂端距離不等，中安裝孔2最近，右安裝孔4次之，左安裝孔1最遠(yuǎn)。

所述的中安裝孔2在左安裝孔1和右安裝孔4中間位置后側(cè)。

所述的圓柱凸臺3加工有螺紋孔。

不脫離本實用新型的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本實用新型不限于特定的實施方式，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求限定。