[實用新型]一種門護板

有效

• 申請號: 201420462468.8
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN204020501U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 蔡東紅;薛戰書;曲洪樂;韓龍
• 申請（專利權）人: 榮成華泰汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型實施例涉及汽車制造領域，尤其涉及一種門護板。

背景技術

水切是指汽車的車門窗臺內外側的密封條，能夠緊貼車窗的升降玻璃，阻隔雨水侵入，達到防滲漏、隔音、防塵、減震和密封作用，也稱車窗玻璃導槽，是汽車密封系統中最重要的密封條之一。

現有技術中，水切通常是安裝在車門內側的門護板上，一般是通過門護板上的水切安裝支架進行固定安裝。而在現有技術中，通常是通過焊接的方式將水切安裝支架安裝在門護板上。由于焊接通常是由人工完成，不同焊接工人的經驗、能力等因素存在差異，容易導致水切安裝支架的定位不準確、固定強度差的問題。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種門護板，能夠在不提高門護板模具的制造難度與成本的情況下提高水切安裝支架在門護板上定位準確度和固定強度。

本實用新型實施例提供一種門護板，所述門護板包括：門護板本體1、設置在門護板本體1上的第一子支架2和第一固定部3，第二子支架4，以及水切5；

第一子支架2一體形成在門護板本體1的內側表面，且第一子支架2呈長形，且第一子支架2在距離門護板本體1的上邊沿6預設距離處沿著上邊沿6延伸；第一固定部3設置在門護板本體1的內側表面，位于第一子支架2的沿著上邊沿6延伸方向的一側，且第一固定部3在距離上邊沿6預設距離處沿著上邊沿6設置；

第二子支架4上設置有與第一固定部3對應的第二固定部7，第二子支架4能夠通過第二固定部7以卡接和/或螺接形式固定連接第一固定部3并貼合在門護板本體1上；

水切5固定安裝在第一子支架2和第二子支架4上。

可選的，在本實用新型的一種可能的實施方式中，包括以下的一種或多種的組合：

第一固定部3設有卡勾，第二固定部7設有卡勾孔；第一固定部3設有螺釘柱，第二固定部7設有螺釘柱孔；第一固定部3設有限位柱，第二固定部7設有限位柱孔；第一固定部3設有限位筋，第二固定部7設有限位筋孔。

可選的，在本實用新型的一種可能的實施方式中，第一固定部3為沿上邊沿6的延伸方向分別依次設置的：第一限位柱8a、第一限位筋9a、第一卡勾10a、第二限位筋11a、螺釘柱12a、第三限位筋13a、第二卡勾14a、第四限位筋15a和第二限位柱16a；

第二固定部7為沿上邊沿的方向分別依次設置的：第一限位柱孔8b、第一限位筋孔9b、第一卡勾孔10b、第二限位筋孔11b、螺釘柱孔12b、第三限位筋孔13b、第二卡勾孔14b、第四限位筋孔15b和第二限位柱孔16b；

第一限位柱8a固定在第一限位柱孔8b中，第一限位筋9a固定在第一限位筋孔9b中，第一卡勾10a與第一卡勾孔10b卡接，第二限位筋11a固定在第二限位筋孔11b中，螺釘柱12a與螺釘柱孔12b通過螺釘12c螺接，第三限位筋13a固定在第三限位筋孔13b中，第二卡勾14a與第二卡勾孔14b卡接，第四限位筋15a固定在第四限位筋孔15b中，第二限位柱16a固定在第二限位柱孔16b中，使得第二子支架4固定在門護板本體1上，并且與門護板本體1貼合。

可選的，在本實用新型的一種可能的實施方式中，第一子支架2和第二子支架4的長度相等。

綜上所述，本實用新型實施例提供一種門護板，包括：門護板本體、設置在門護板本體上的第一子支架和第一固定部，第二子支架以及水切；第一子支架呈長形，并一體形成在門護板本體的內側表面，且第一子支架距離門護板本體的上邊沿預設距離處沿著上邊沿延伸；第一固定部設置也在門護板本體的內側表面，位于第一子支架的沿著上邊沿延伸方向的一側，且第一固定部在距離上邊沿預設距離處沿著上邊沿設置；第二子支架上設置有與第一固定部對應的第二固定部，第二子支架能夠通過第二固定部以卡接和/或螺接形式固定連接第一固定部并貼合在門護板本體上；水切固定在第一子支架和第二子支架上。相比現有技術中通過人工焊接水切安裝支架而言，能夠使水切安裝支架在門護板上定位準確，且固定強度高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的水切安裝支架的俯視圖；

圖2為圖1中A-A線的剖面圖。

具體實施方式