[實(shí)用新型]手搖式備胎起落器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420461441.7
• 申請(qǐng)日: 2014-08-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204056021U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹晗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 曹晗
• 主分類(lèi)號(hào): B62D43/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D43/04
• 代理公司: 錦州遼西專(zhuān)利事務(wù)所 21225
• 代理人: 李輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及懸掛備胎用的備胎起落裝置，特別涉及一種手搖式備胎起落器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的重型卡車(chē)、掛車(chē)、農(nóng)柴車(chē)的備胎起落裝置，包括架體，所述架體上并列設(shè)有支撐軸Ⅰ和支撐軸Ⅱ，所述支撐軸Ⅰ上設(shè)有軸套和傳動(dòng)齒輪Ⅰ，所述支撐軸Ⅱ上設(shè)有傳動(dòng)齒輪Ⅱ和傳動(dòng)齒輪Ⅲ，所述軸套上設(shè)有傳動(dòng)齒輪Ⅳ和吊鏈輪，所述傳動(dòng)齒輪Ⅰ和傳動(dòng)齒輪Ⅱ相互嚙合，所述傳動(dòng)齒輪Ⅲ和傳動(dòng)齒輪Ⅳ相互嚙合，所述支撐軸Ⅰ上另設(shè)有止退棘輪，所述架體上設(shè)有對(duì)應(yīng)止退棘輪的止退棘爪。其使用壽命長(zhǎng)、吊裝迅速、省力，節(jié)省了更換吊架的費(fèi)用且吊裝效果穩(wěn)定，安全可靠。這種備胎起落裝置在實(shí)際使用中存在以下問(wèn)題：1、支撐軸Ⅰ與傳動(dòng)齒輪Ⅰ為分體結(jié)構(gòu)、支撐軸Ⅱ與傳動(dòng)齒輪Ⅲ為分體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于裝配。2、裝卸備胎時(shí)需要人工手動(dòng)操作手柄來(lái)扳動(dòng)棘爪，由于大掛車(chē)、貨車(chē)、工程自卸車(chē)等備胎架大多安放在車(chē)身的下方，操作人員需要鉆到車(chē)身下才可扳動(dòng)棘爪，操作非常不方便，而且操作環(huán)境非常惡劣。3、架體上對(duì)應(yīng)吊鏈輪一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽易磨損，磨損至一定程度后失去導(dǎo)向作用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的是現(xiàn)有的備胎起落器的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配，無(wú)需鉆到車(chē)身下作業(yè)，裝卸方便，改善了工作環(huán)境，不易磨損，使用壽命長(zhǎng)，工作性能安全可靠的手搖式備胎起落器。

該手搖式備胎起落器，包括架體，所述架體上并列設(shè)有支撐軸Ⅰ和支撐軸Ⅱ，所述支撐軸Ⅰ上設(shè)有軸套和傳動(dòng)齒輪Ⅰ，所述支撐軸Ⅱ上設(shè)有傳動(dòng)齒輪Ⅱ和傳動(dòng)齒輪Ⅲ，所述軸套上設(shè)有傳動(dòng)齒輪Ⅳ和吊鏈輪，所述傳動(dòng)齒輪Ⅰ和傳動(dòng)齒輪Ⅱ相互嚙合，所述傳動(dòng)齒輪Ⅲ和傳動(dòng)齒輪Ⅳ相互嚙合，所述支撐軸Ⅰ由架體引出端上設(shè)有止退棘輪，所述架體上設(shè)有對(duì)應(yīng)止退棘輪的止退棘爪，其特殊之處在于：

所述傳動(dòng)齒輪I與支撐軸I為一整體，傳動(dòng)齒輪III與支撐軸II為一整體；

所述支撐軸I的引出端設(shè)有螺紋，所述支撐軸I的引出端設(shè)有內(nèi)、外擋圈，該擋圈與支撐軸I通過(guò)螺紋連接；在所述的兩個(gè)擋圈和止退棘輪之間分別設(shè)有一個(gè)摩擦片，所述的摩擦片分別與對(duì)應(yīng)的擋圈固定在一起；位于外側(cè)擋圈的外端面上固有一個(gè)圓管，圓管的外端設(shè)有一搖把插口；所述支撐軸I的引出端最外側(cè)安裝有一個(gè)螺母，該螺母置于所述圓管內(nèi)；所述止退棘爪的套軸上安裝有扭簧，扭簧的兩端分別固定在架體和止退棘爪上；

所述架體上吊鏈輪的一側(cè)設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向輪，該導(dǎo)向輪的凹槽與吊鏈輪的凹槽相對(duì)應(yīng)。

所述架體上吊鏈輪的下方設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向板，以防止吊鏈釋放時(shí)因備胎重力的慣性作用相互卡死，造成備胎起落器失效。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型的傳動(dòng)齒輪I與支撐軸I為一整體，傳動(dòng)齒輪III與支撐軸II為一整體。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配。

2、本實(shí)用新型采用摩擦片式的鎖緊裝置，吊裝備胎時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支撐軸I通過(guò)摩擦片、擋圈、棘輪與搖把固定為一整體，止退棘爪自動(dòng)卡入止退棘輪的齒間，防止其反轉(zhuǎn)脫松，完成吊裝過(guò)程。卸下備胎時(shí)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)搖把，外側(cè)的擋圈通過(guò)主傳動(dòng)軸上的螺紋向外滑動(dòng)，止退棘輪與摩擦片產(chǎn)生了分離。在備胎的重力作用下傳動(dòng)軸與傳動(dòng)齒輪隨之反向轉(zhuǎn)動(dòng)，備胎自然掉到地面。本實(shí)用新型取代了止退棘爪上的扳手，大大改善了工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化裝卸。操作過(guò)程更加方便，快捷。

3、本實(shí)用新型安裝了導(dǎo)向輪，不易磨損，增加使用壽命。

4、本實(shí)用新型在吊鏈輪下方設(shè)有導(dǎo)向板，釋放備胎時(shí)，吊鏈在導(dǎo)向板內(nèi)有序滑動(dòng)不會(huì)發(fā)生卡死狀況，增加了作業(yè)質(zhì)量，縮短了作業(yè)時(shí)間，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是圖1的B-B結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-框架，2-支撐軸I，3支撐軸II，4-傳動(dòng)齒輪II，5-軸套，6-傳動(dòng)齒輪IV，7-吊鏈輪，8-導(dǎo)向輪，9-內(nèi)擋圈，10-摩擦片，11-止退棘輪，12-外擋圈，13-圓管，14-螺母，15-止退棘爪，16-套軸，17-扭簧，18-傳動(dòng)齒輪I，19-傳動(dòng)齒輪III，20-導(dǎo)向板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。