[實用新型]一種新型的雙離合器式自動變速器輸入軸總成

有效

• 申請號: 201420461201.7
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN204041897U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 趙雪松;王志明;趙成福;顧振宇;梅相楠;盧新田;王明成
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10;F16H3/087;F16H57/021
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型涉及一種新型的雙離合器式自動變速器輸入軸總成，屬于汽車制造業的汽車自動變速器技術領域。?

背景技術

隨著汽車保有量的快速發展以及非專業駕駛員數量的急劇增加，汽車自動變速器正呈現快速發展的趨勢。現在的汽車自動變速器主要有液力機械式自動變速器（AT），無級變速器（CVT）和雙離合器式自動變速器（DCT）。?

最早在汽車上實現自動變速的變速器是液力機械式自動變速器，簡稱AT，也是目前應用最廣泛的汽車自動變速器。它不切斷動力換擋，具有起步、換擋平順，對阻力矩變化可自適應等優點。但同時它也具有結構復雜，難制造，傳動效率低等缺點。?

手動固定軸式齒輪變速器是有級變速傳動機構，其優點是效率高，成本低，生產工藝成熟，目前在我國應用廣泛。缺點是換擋困難，換擋時動力中斷，要求駕駛員操縱熟練，所以人們期望它能實現自動化。計算機控制技術使這種變速機構實現自動換擋成為可能。雙離合器式自動變速器（DCT）是新一代的機械式自動變速器，它繼承了手動變速器傳動效率高、安裝空間緊湊、重量輕、價格便宜等許多優點，從根本上解決了電控機械式自動變速器存在的切斷動力換擋問題，極大地提高了換擋舒適性，保證了車輛具有良好的動力性與換擋特性。?

在雙離合器式自動變速器中，變速器各擋位主動齒輪按奇、偶數擋位分別與輸入軸上設置的兩個離合器C1、C2連接，離合器C1、C2交替傳遞動力以實現擋位切換。?

DCT工作時，車輛先以某個擋位運行，自動變速器電控單元（TCU）根據相關傳感器的信號判斷即將進入工作的下一擋位，因該擋位離合器分離還未傳遞動力，故指令液壓控制電磁閥十分方便的控制換擋執行機構，預先嚙合這一擋位，在車輛運行達到換擋點時，只需要將正在工作的離合器分離，同時將另一個離合器接合，則使汽車以下一個擋位行駛。在換擋過程中，發動機的動力始終不斷的被傳遞到車輪，所以這樣完成的換擋過程為動力換擋。車輛實現了動力換擋過程，將極大的提高換擋舒適性，同時也保證車輛具有良好的經濟性，使車輛油耗和排放等方面有所改善。?

目前，變速器軸總成上的零部件通常采用卡環分別固定齒輪等零部件。其缺點是不僅零件數目多，而且由于軸向尺寸限制卡環厚度過小，固定不可靠。雙離合器式自動變速器（DCT）輸入軸采用內六角螺塞固定軸上的齒輪等部件，具有固定可靠和安裝方便的優點。?

偶數擋輸入軸深孔處孔徑加工困難，尺寸公差和粗糙度較難保證，裝配帶外圈的滾針軸承，這樣既降低了深孔的加工精度，又具備安裝方便，定位準確，同軸度好等特點。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型的雙離合器式自動變速器（DCT）輸入軸總成,具有承受軸向力大，固定可靠，安裝方便，結構簡單緊湊；而且具有滾針軸承安裝方便，定位準確，同軸度好等特點。?

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種新型的雙離合器式自動變速器（DCT）輸入軸總成,其特征在于：奇數擋輸入軸上的兩個齒輪通過內六角螺塞軸向固定；偶數擋輸入軸深孔處滾針軸承采用帶外圈的，裝在偶數擋輸入軸深孔處。?

本實用新型積極效果是具有承受軸向力大﹑固定可靠﹑安裝方便﹑結構簡單等特點；而且滾針安裝方便，定位準確，同軸度好。?

附圖說明

圖1為本實用新型布置圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述：如圖1所示，一種新型的雙離合器式自動變速器（DCT）輸入軸總成，其特征在于：奇數擋輸入軸上的兩個齒輪通過內六角螺塞1軸向固定；偶數擋輸入軸3深孔處滾針軸承2采用帶外圈的，裝在偶數擋輸入軸深孔處；具有滾針安裝方便，定位準確，同軸度好等特點。?

奇數擋輸入軸上的兩個齒輪通過內六角螺塞1軸向固定，具有承受軸向力大﹑固定可靠﹑安裝方便﹑結構簡單等特點。??