[實用新型]一種防晃動升降電梯

有效

• 申請號: 201420460164.8
• 申請日: 2014-08-14
• 公開（公告）號: CN204138304U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 王化龍;劉躍進;郭立成;張龍
• 申請（專利權）人: 天津京龍工程機械有限公司
• 主分類號: B66F11/00
• 分類號: B66F11/00;B66F13/00;A62C27/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，尤其是一種防晃動升降電梯。

背景技術

消防車等可移動的升降電梯為了具有較大的機動性而使得其操作盡量簡練，當升降電梯上升至一定高度以后，因空中的空氣流動性而使得升降電梯的上端極易發生較大角度的晃動，不利于其上人員的工作。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種具有牽引拉線的防晃動升降電梯。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種防晃動升降電梯，包括車體、電梯主體、牽引拉線和拉線纏繞架；

所述電梯主體固定在所述車體上，所述牽引拉線有兩條，其上端分別固定在所述電梯主體頂端相對的前后兩側，另一端纏繞在所述拉線纏繞架上；

所述拉線纏繞架包括底座、拉線纏繞軸、電機、卡位盤、氣缸和第一控制器；

所述底座分別固定在所述車體的前后兩端，其上固設有一對之間連線與所述拉線纏繞軸方向相同的支撐件；

所述拉線纏繞軸的兩端分別穿過并可旋轉固定在位于該拉線纏繞軸兩端的支撐件上，且該拉線纏繞軸水平放置且其方向與所述車體的行進方向垂直；

所述拉線纏繞軸伸出所述支撐件的一端與所述電機軸連接，另一端與所述卡位盤的一個圓側面固定連接；

所述卡位盤包括沿該卡位盤圓周方向均勻設有卡位凹槽的卡位凹盤及對應設有與所述卡位凹槽咬合的卡位凸件的卡位凸盤；

該卡位盤的另一圓側面與所述氣缸的輸出軸末端固定連接，所述氣缸及電機均固定在所述底座上；

所述第一控制器與所述電機和氣缸信號連接。

進一步，所述底座上相對的兩條長邊內各設有一排固定螺栓。

進一步，所述車體上設有與所述第一控制器通信連接的總控制器。

進一步，所述電梯主體的頂端設有與所述總控制器通信連接的第二控制器。

進一步，所述拉線纏繞軸通過軸承固定在所述支撐件上。

本實用新型具有的優點和積極效果是：采用上述技術方案，本實用新型將升降電梯的頂端與車體的兩端通過拉線固定連接在了一起，使得拉線在升降電梯的前后兩側同時施加作用力，減弱了升降電梯頂端的晃動幅度。

附圖說明

圖1是防晃動升降電梯結構示意圖；

圖2是拉線纏繞架結構示意圖。

圖中：1、車體?2、電梯主體?3、拉線?4、拉線纏繞架?41、底座?41a、支撐件?42、拉線纏繞軸?43、電機?44、卡位盤?44a、卡位凹盤?44b、卡位凸盤?45、氣缸

具體實施方式

以下根據附圖及具體實施例對本實用新型作出詳細說明。

如圖1和2所示，本實用新型包括車體1、電梯主體2、牽引拉線3和拉線纏繞架4。

電梯主體2固定在車體1上，牽引拉線3有兩條，其上端分別固定在電梯主體2頂端相對的前后兩側，另一端纏繞在拉線纏繞架4上；

拉線纏繞架4包括底座41、拉線纏繞軸42、電機43、卡位盤44、氣缸45和第一控制器；

底座41分別固定在車體的前后兩端，其上固設有一對之間連線與拉線纏繞軸42方向相同的支撐件41a，以便于拉線3在車體1的兩端對電梯主體2頂端施加作用力，使得電梯主體2頂端更加穩固。

拉線纏繞軸42的兩端分別穿過并可旋轉固定在位于該拉線纏繞軸42兩端的支撐件41a上，且該拉線纏繞軸42水平放置且其方向與車體1的行進方向垂直，以便于拉線纏繞軸42的固定以及拉線纏繞軸42對拉線3的纏繞。

拉線纏繞軸42伸出支撐件41a的一端與電機43軸連接，為拉線纏繞軸42纏繞拉線3施加動力，另一端與卡位盤44的一個圓側面固定連接，卡位盤44包括沿該卡位盤44圓周方向均勻設有卡位凹槽的卡位凹盤44a及對應設有與卡位凹槽咬合的卡位凸件的卡位凸盤44b，卡位凹盤44a的另一側面固定在拉線纏繞軸42的另一端，卡位凸盤44b的另一側面固定在氣缸45的輸出軸末端，氣缸45及電機43均固定在底座41上，使得拉線纏繞軸42在定位時，能夠使用氣缸45輸出軸末端的卡位凸盤44b插入拉線纏繞軸42另一端的卡位凹盤44a中進行卡位。

第一控制器與電機43和氣缸45信號連接，第一控制器控制電機43和氣缸45的工作狀態。

底座41上相對的兩條長邊內各設有一排固定螺栓，用以將該拉線纏繞架4固定在車體1的兩端。

車體1上設有與第一控制器通信連接的總控制器，總控制器控制第一控制器的工作狀態。