[實用新型]自行車折疊機構和采用該機構的自行車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420459740.7
• 申請日: 2014-08-14
• 公開（公告）號: CN204056138U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 管永豪
• 申請（專利權）人: 管永豪
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 中山市銘洋專利商標事務所(普通合伙) 44286
• 代理人: 鄒常友

【技術領域】

本實用新型涉及到一種折疊機構，尤指一種用于自行車的折疊機構；

本實用新型還涉及一種自行車架的結構，特別是采用該折疊機構的自行車架。

【背景技術】

據(jù)市場調查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的自行車騎行運動已在各大中城市中流行，自行車作為交通工具已曾經(jīng)普及到千家萬戶，但由于科技的發(fā)展和生活水平的提高，自行車已漸演變成一種時尚、健康的運動項目。基于城市空間居住相對小，不允許自行車占據(jù)太大的空間，因此，自行車通常會制成可折疊的。

為克服上述的問題，據(jù)專利檢索，發(fā)現(xiàn)有一自行車折疊機構(中國發(fā)明專利：CN200910132355.5)，適用于連結該自行車的一個把手與一根穿設于一個車架的前立管，該自行車折疊機構包括一個與該前立管連結的第一夾座、一個連桿、一個第二夾座以及一個鎖固單元。該連桿包括一個與該第一夾座連接的第一連接部以及一個與該第一連接部間隔設置的第二連接部。該第二夾座與該把手連結并與該第二連接部連接，并在一個折疊狀態(tài)與一個非折疊狀態(tài)間轉換。該鎖固單元與該第一夾座及該第二夾座頂?shù)郑⑵仁乖摰诙A座位于非折疊狀態(tài)時與該第一夾座緊密地夾持該連桿，如此，可以降低自行車折疊后體積。

但，其結構復雜、部件多且加工困難，生產(chǎn)效率低，用材成本和工藝成本較高，結構松散，不利于普及和推廣。

因此，我研制了一種折疊機構和采用該折疊機構的自行車架。

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型的目的所要解決的技術問題是要提供一種折疊機構和采用該折疊機構的自行車架，它制造方便、成本低廉、使用壽命長、結構牢固，成品率高，折疊后體積小，移動方便，美觀大方，應用廣泛，攜帶方便折疊操作簡單、快捷，有效增大受力強度。因此，它是一種技術性和經(jīng)濟性均具有優(yōu)越性能的產(chǎn)品。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案：一種折疊機構，它包括：

一第一折疊體；

一第二折疊體；

一快拆軸組，其穿設于所述第一折疊體和第二折疊體，實現(xiàn)所述第一折疊體與所述第二折疊體鎖緊或松開；

所述第一折疊體具有齒部，所述第二折疊體對應所述齒部設有接合部；在處于鎖緊狀態(tài)下，所述齒部與所述接合部相抵持以限制第一折疊體相對于第二折疊體轉動。

優(yōu)選的，所述第一折疊體具有側壁和端壁，它們圍成向下開口的空腔，所述第二折疊體具有與所述容腔相適配突出部，所述端壁設有第一通孔，所述第二折疊體設有第二通孔，所述快拆軸組具有中心軸和凸輪手柄，所述中心軸設穿于所述第一通孔和所述第二通孔。

優(yōu)選的，所述齒部設于所述側壁的下部，呈梯形凹凸狀。

優(yōu)選的，所述第一折疊體和第二折疊體均采用鋁合金材料制成。

優(yōu)選的，所述第一折疊體和第二折疊體均采用鋁合金材料制成。

本實用新型還提供一種折疊機構，它包括：

一第一折疊體，所述第一折疊體具有齒部，

一第二折疊體，所述第二折疊體具有容納所述齒部的接合部；

所述第一折疊體裝設連接軸，所述第二折疊體具有容納腔，所述連接軸穿設所述容納腔；

一螺接機構，其包括設于所述連接軸的外螺紋段，可拆卸組裝于所述外螺紋段的螺母，所述螺母處于鎖緊狀態(tài)下，所述齒部置于所述接合部內(nèi)相抵持以限制第一折疊體相對于第二折疊體轉動。

本實用新型還提供一種自行車架，它包括：

一前車架，其具有前豎桿、第一桿和第二桿，所述第一桿或/和第二桿固接有上述方案中的第二折疊體；所述前豎桿上部連接有上述方案中的所述自行車折疊機構；

一后車架，其具有第一后桿和第二后桿，所述第一后桿或/和第二后桿連接有上述方案中的所述第一折疊體；

一快拆軸組；其穿設于所述第一折疊體和第二折疊體，實現(xiàn)所述第一折疊體與所述第二折疊體鎖緊或松開；以使所述前車架相對于所述后車架在折疊狀態(tài)或伸展狀態(tài)之間轉換。

于本實用新型的一個或多個實施例中，所述前車架還包括中間豎桿，所述中間豎桿固接所述第一桿和第二桿形成三角架，所述第一桿和第二桿均向外延伸出所述三角架。

于本實用新型的一個或多個實施例中，所述后車架具有承重桿，所述承重桿固接所述第一后桿和第二后桿；所述承重桿上端連接車鞍部。

于本實用新型的一個或多個實施例中，所述第一桿和第二桿采用鋁合金管材制成，所述第一桿焊接固定所述第二折疊體。

于本實用新型的一個或多個實施例中，所述第一桿的橫截面形狀為圓形或橢圓形或多邊形。

本實用新型同背景技術相比所產(chǎn)生的有益效果：