[實用新型]一種汽車后排座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420459453.6
• 申請日: 2014-08-14
• 公開（公告）號: CN204136816U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐天寶;唐秋林;黃艷平
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南長豐汽車沙發(fā)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60N2/30
• 分類號: B60N2/30
• 代理公司: 長沙市融智專利事務(wù)所 43114
• 代理人: 顏勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車后排座椅。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車后排座椅常存在以下方面的問題：后排座椅靠背采用調(diào)角器的形式或者椅背鎖鎖止方式，后排座椅座墊直接安裝在車身底板上或者采用裝車支腳直接固定在車身底板上，不能實現(xiàn)座椅座墊跟隨座椅靠背解鎖后向前打倒而從動的向前、向下運動，不能為汽車后備箱提供更大的儲物空間。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，能為汽車后備箱提供更大的儲物空間的汽車后排座椅。?

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)上述目的：?

一種汽車后排座椅，包括前安裝支腳、座墊彎管、連桿、靠背骨架和邊支架，所述前安裝支腳和邊支架與車身固定作為整個座椅的支撐，所述座墊彎管的前端兩側(cè)分別通過第一連接件與兩個前安裝支腳鉸接，所述座墊彎管的后端兩側(cè)上固定有連桿，所述連桿的端部與所述靠背骨架鉸接作為所述靠背骨架的旋轉(zhuǎn)點，所述靠背骨架的下側(cè)通過第二連接件鉸接在邊支架上，所述邊支架上設(shè)有與所述第二連接件位置相匹配的限位擋塊限制所述第二連接件運動的范圍，所述第一連接件、座墊彎管和連桿和第二連接件構(gòu)成鉸鏈四桿機構(gòu)，所述第一連接件作為第一桿，所述座墊彎管與所述連桿形成一整體作為第二桿，所述第二連接件作為第三桿，所述第二桿、第一桿作為第三桿?的從動件依據(jù)第三桿的運動而運動。?

所述第一連接件的一端通過第一平頭鉚釘與前安裝支腳鉸接，另一端通過第二平頭鉚釘與座墊彎管底部焊接的座支耳鉸接，所述背骨架座上焊接有靠背支耳，所述背骨架座通過所述靠背支耳鉸接在兩根連桿之間。?

所述靠背骨架上還安裝有椅背鎖鎖止機構(gòu)。?

由于采用上述方案，本實用新型鉸鏈四桿機構(gòu)與椅背鎖鎖止機構(gòu)相結(jié)合的這種結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，使用該結(jié)構(gòu)形式的座椅，在座椅靠背解鎖后向前打倒時，座椅的座墊可以在靠背的帶動下依據(jù)四桿機構(gòu)運動原理同時向靠背打倒的方向向下做運動，從而座椅靠背在打倒時，座椅靠背可以比普通座椅下沉更多，使得打倒后的座椅靠背與行李箱蓋基本呈現(xiàn)為同一高度、同一平面，這樣可以最大限度的拓展行李箱的儲物空間，使得行李箱的儲物空間得到最大的利用。?

附圖說明

圖1(a)是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖1(b)是本實用新型鉸鏈四桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實用新型鉸鏈四桿機構(gòu)的原理圖。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，進一步詳細說明本專利的具體實施方式。?

如圖1、圖2所示，一種汽車后排座椅，包括前安裝支腳1、第一平頭鉚釘2、連接件3、第二平頭鉚釘4、座支耳5、座墊彎管6、連桿7、靠背支耳8、螺栓組合9、靠背骨架10、靠背鉸鏈11、螺栓組合12、邊支架13。前安裝支腳1與車身通過螺栓進行固定，第一平頭鉚釘2構(gòu)成圖2中的轉(zhuǎn)動中心D，連接件構(gòu)3成圖2中的C軸和D軸之間的第一桿，第二平頭鉚釘4構(gòu)成圖2?中轉(zhuǎn)動中心C，座支耳5與座墊彎管6及連桿7通過焊接構(gòu)成圖2中的B軸和C軸之間的第二桿，靠背骨架10上焊接有靠背支耳8，靠背骨架10通過靠背支耳8鉸接在兩連桿7之間，靠背支耳8與連桿7之間通過螺栓組合9固定，螺栓組合9構(gòu)成圖2中轉(zhuǎn)動中心B，靠背骨架10還通過靠背鉸鏈11與邊支架13鉸接，靠背鉸鏈11通過螺栓組合12固定在邊支架13上，螺栓組合12構(gòu)成圖2中轉(zhuǎn)動中心A，邊支架13與車身底板通過螺栓進行固定。如圖2所示，第二桿、第一桿作為第三桿的從動件，依據(jù)第三桿的運動實現(xiàn)第一桿和第二桿的運動，當(dāng)?shù)谌龡U沿著箭頭所指方向進行運動時，第一桿會如圖2中箭頭方向運動，轉(zhuǎn)動中心C會出現(xiàn)向前、向下的運動，繼而實現(xiàn)了座椅座墊的向前、向下運動。第三桿圍繞轉(zhuǎn)動中心A轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)了座椅靠背的向前打倒。在邊支架13上設(shè)置一個擋點用于座椅靠背打倒時的位置限制，從而保證座椅靠背打倒至極限(至擋點)時，座椅座墊向前、向下運動，座椅靠背B面與車內(nèi)行李箱蓋保持一個平面，增加儲物空間。?

使用時，當(dāng)座椅靠背通過椅背鎖鎖止機構(gòu)14解鎖后，靠背向前打倒時即如第三桿向前繞A轉(zhuǎn)動，第一桿從動繞D轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)中心C實現(xiàn)向前、向下做動，即實現(xiàn)座椅座墊向前、向下做動直至擋點，座椅靠背基本打倒至水平面。?

回位時，通過座椅靠背的逆向回位，直至椅背鎖鎖止機構(gòu)14鎖止為止，座椅座墊從動的逆向做動，實現(xiàn)回位。?