[實用新型]拼接式直升機停機坪甲板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420458943.4
• 申請日: 2014-08-09
• 公開（公告）號: CN204023428U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設計）人: 王秋麗
• 申請（專利權）人: 浙江圣翔機械有限公司
• 主分類號: E01F3/00
• 分類號: E01F3/00;E01C9/00;E01C11/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種直升機停機坪甲板，尤其涉及一種拼接式直升機停機坪甲板。

背景技術

目前對于直升機停機坪大都采用焊接連接的方式，將兩塊以上的面板相互焊接構成，該種傳統(tǒng)的連接方式往往隨著長時間使用，在焊接處出現(xiàn)裂縫影響了停機坪的使用安全性。目前也有拼接連接的停機坪甲板，雖然通過自然縫隙解決了裂縫問題，但是由于甲板強度要求較高，以及拼接過程中較高的技術要求，導致了這種技術方案推廣的困難，如何增加停機坪甲板的強度以及安裝的便捷性一直是本領域技術人員研究的對象。

中國實用新型專利專利號201220674094.7公開了一種直升機停機坪用甲板，包括上層面板和下層底板；所述上層面板和下層底板的兩端之間分別對稱設有連接支撐板；所述上層面板、下層底板及兩端設置的連接支撐板一體拉伸成型。該種停機坪雖然也采用了拼接技術但是相互之間的連接關系并不穩(wěn)固，也缺乏對于直升機降落沖擊力緩沖方面的技術提示或者解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供一種連接方便、甲板具有融雪以及沖擊緩沖能力的拼接式直升機停機坪甲板。

一種拼接式直升機停機坪甲板，包括停機坪，停機坪甲板由三塊以上的面板相互拼接構成，所述的面板包括由豎直加強筋連接一體成型的上面板和下面板，上面板和下面板兩側(cè)邊均通過斜梁連接，兩個斜梁與上面板連接端分別構成公片和母片，公片為一個下凹的凸緣，母片為一個圓弧形凹環(huán)；所述的上面板上連接有融雪裝置，融雪裝置包括均勻分布于停機坪甲板上的防滑條，防滑條內(nèi)嵌入有加熱電纜，通過加熱電纜熔化堆積于甲板上的積雪，便于直升機快速、安全的降落。該種構成甲板的上面板和下面板通過一體的加強筋結(jié)構極大的提高了停機坪甲板的強度。兩個斜梁與上面板連接端分別構成的公片和母片結(jié)構，將相鄰兩塊面板的凸緣與圓弧形凹環(huán)之間形成扣合配合關系，在完成兩塊面板連接的基礎上由圓弧形凹環(huán)提供緩沖余量，使得本實用新型甲板具有直升機降落沖擊緩沖能力。

作為結(jié)構優(yōu)選上面板面積大于下面板，斜梁一端與上面板側(cè)邊連接，另一端連接下面板上最外側(cè)的加強筋底部。斜梁結(jié)構在加強筋底部得到了支撐，由于在兩個面板連接處設置為兩個相互交叉的斜梁，而這兩個斜梁又均在加強筋底部得到了支撐，由此提高了甲板對于直升機的承載以及抗沖擊性能。

所述相鄰兩個下面板之間設有空隙，空隙上方設有頂部為半球狀的螺栓，螺栓頂部兩側(cè)分別壓接相鄰兩個下面板側(cè)邊，進一步穩(wěn)固了相鄰兩個面板之間的連接穩(wěn)定性。

本實用新型通過相鄰兩塊面板的凸緣與圓弧形凹環(huán)之間形成扣合配合關系，在完成兩塊面板連接的基礎上由圓弧形凹環(huán)提供緩沖佘量，使得甲板在拼接的基礎上具有直升機降落沖擊緩沖能力，而加熱電纜的設置形成了融雪能力，提高甲板對于直升機降落環(huán)境的適應能力。

附圖說明

圖1為本實用新型拼接式直升機停機坪甲板主視結(jié)構示意圖；

圖2為圖1中A處放大結(jié)構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示一種拼接式直升機停機坪甲板，包括停機坪，停機坪甲板由三塊以上的面板1相互拼接構成，面板1包括由豎直加強筋3連接一體成型的上面板和下面板，上面板和下面板兩側(cè)邊均通過斜梁4連接，兩個斜梁4與上面板連接端分別構成公片6和母片5，公片6為一個下凹的凸緣，母片5為一個圓弧形凹環(huán)。作為優(yōu)選結(jié)構上面板上連接有融雪裝置，融雪裝置包括均勻分布于停機坪甲板上的防滑條8，防滑條8內(nèi)嵌入有加熱電纜9。相鄰兩個下面板之間設有空隙，空隙上方設有頂部為半球狀的螺栓7，螺栓7頂部兩側(cè)分別壓接相鄰兩個下面板側(cè)邊。

為了進一步提高甲板的承重能力上面板面積大于下面板，并且斜梁4一端與上面板側(cè)邊連接，另一端連接下面板上最外側(cè)的加強筋3底部。