[實(shí)用新型]一種油缸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420458805.6
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN204099332U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫延志;郭亦捷;王照明;張偉娜
• 申請（專利權(quán)）人: 安吉中力工業(yè)設(shè)備有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33232
• 代理人: 裴金華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工業(yè)硅領(lǐng)域，尤其涉及一種油缸結(jié)構(gòu)，特別適用于加料車及搗料車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)，如授權(quán)公告號CN203067399U的實(shí)用新型專利所公開的一種油缸，其雖具有良好的伸縮性能，但其耐熱能力較差，應(yīng)用于工業(yè)硅領(lǐng)域的加料車或搗料車后，由于活塞桿易被爐內(nèi)高溫影響，從而易使油缸密封圈老化、損壞，從而導(dǎo)致油缸壽命較短。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種油缸結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，且具有良好地耐熱性能，提高了油缸的使用壽命。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種油缸結(jié)構(gòu)，包括兩端分別具有第一法蘭及第二法蘭的中空冷卻體、缸筒固定連接于所述中空冷卻體靠近所述第一法蘭的一端處的油缸、設(shè)于所述中空冷卻體靠近所述第二法蘭的一端處且套接所述油缸活塞桿的堵頭；所述中空冷卻體靠近所述第一法蘭的上端處設(shè)有與所述中空冷卻體內(nèi)部腔體相通的進(jìn)口；所述缸筒靠近所述堵頭的端部與所述堵頭之間具有間距。

堵頭應(yīng)設(shè)有密封圈，從而實(shí)現(xiàn)與活塞桿的滑動密封連接；上述技術(shù)方案在應(yīng)用于加料車后，第一法蘭較第二法蘭更靠近加料車車體，因此，中空冷卻體靠近第一法蘭處的位置能夠產(chǎn)生的角位移小于中空冷卻體靠近第二法蘭處的位置，因此，進(jìn)口靠近第一法蘭的設(shè)置，有利于減小進(jìn)口的角位移，使其中的冷卻液不易濺出；工作過程，活塞桿完成工作縮回時，先經(jīng)過缸筒與堵頭之間的部分，從而被冷卻液而冷卻，以降低活塞桿溫度，避免了高溫活塞桿對油缸密封圈的損壞，提高了油缸的使用壽命；油缸位于中空冷卻體中，使中空冷卻體包覆油缸的形式，使得更易降低油缸整體的溫度，進(jìn)一步提高油缸的使用壽命；冷卻液一般為水。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述中空冷卻體內(nèi)靠近所述第一法蘭處固定連接有固定板；所述固定板面向第二法蘭的側(cè)壁開有沿第二法蘭至第一法蘭方向延伸的安裝槽；所述安裝槽底面中部具有通孔；所述固定板上還設(shè)有徑向偏離于所述安裝槽的定位孔；所述缸筒的對應(yīng)端具有能夠套于所述安裝槽中且通過螺栓與所述固定板固定連接的安裝部、能夠插設(shè)于所述定位孔的定位柱。

安裝槽與定位孔的偏離設(shè)置，起到有效的定位作用，使油缸不易轉(zhuǎn)動；且安裝槽的設(shè)置也為油缸提供了良好的支撐；作為優(yōu)選，在缸筒與中空冷卻體內(nèi)壁之間靠近第二法蘭的位置還應(yīng)設(shè)有用于支撐缸筒的支撐體；從而配合安裝槽為油缸提供良好的支撐，以盡可能地減小或避免油缸活塞桿受到縱向上的作用力，以減少活塞桿的磨損，有利于保護(hù)活塞桿與堵頭之間的密封效果。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述第一法蘭密封固定連接有密封板。

在第一法蘭與密封板應(yīng)具有密封圈；密封板配合堵頭實(shí)現(xiàn)中空冷卻體內(nèi)腔的密封。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述油缸具有第一油路及第二油路；所述第一油路自所述缸筒內(nèi)腔靠近所述第一法蘭的一端向外軸向延伸形成軸向段再徑向延伸深入所述進(jìn)口形成徑向段；所述第二油路自所述缸筒內(nèi)腔靠近所述第二法蘭的一端上壁向外軸向延伸形成水平段再徑向延伸深入所述進(jìn)口形成豎直段。

缸筒上靠近固定板處的位置應(yīng)設(shè)有支撐柱以支撐第二油路的水平段。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述中空冷卻體靠近第二法蘭的端部內(nèi)壁具有能夠抵觸于所述堵頭相應(yīng)側(cè)壁的臺階。

應(yīng)用于加料車后，第二法蘭與其它部件固定連接，而該部件應(yīng)能夠抵觸于堵頭的對應(yīng)側(cè)面，從而配合臺階，有利于穩(wěn)固堵頭，加強(qiáng)中空冷卻體的密封效果；在堵頭與中空冷卻體內(nèi)壁應(yīng)設(shè)有密封圈。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述中空冷卻體靠近所述進(jìn)口處設(shè)有與所述中空冷卻體同軸的穩(wěn)固板；所述穩(wěn)固板與所述中空冷卻體之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述第二法蘭與所述中空冷卻體之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋；所述第二加強(qiáng)筋沿所述中空冷卻體軸向的長度大于所述第一加強(qiáng)筋沿所述中空冷卻體軸向的長度。

第二法蘭與其它部件連接后，該其它部件大多是承重件，因此，中空冷卻體靠近第二法蘭的部分為易變形區(qū)，第二加強(qiáng)筋的設(shè)置，提高了中空冷卻體的抗形變能力；作為優(yōu)選，第二加強(qiáng)筋至少有兩個，分別位于中空冷卻體的正上方與正下方。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述中空冷卻體與第二法蘭之間形成的角落與所述第二加強(qiáng)筋之間具有空隙。

第二加強(qiáng)筋的主要作用在于加強(qiáng)中空冷卻體端部與中部的聯(lián)系，從而在第二加強(qiáng)筋本身長度不易變化的情況下，使中空冷卻體不易變形，而第二加強(qiáng)筋多為鐵、鋼材質(zhì)，本身強(qiáng)度較好，在長度方向上不易被壓縮、拉伸，因此，為節(jié)省成本，第二加強(qiáng)筋不必延伸至中空冷卻體與第二法蘭之間形成的角落。