[實用新型]一種自行車實心輪胎

有效

• 申請號: 201420458725.0
• 申請日: 2014-08-14
• 公開（公告）號: CN204055166U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 徐長春
• 申請（專利權）人: 天津市克蘭佰瑞自行車有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于自行車零部件技術領域，尤其涉及一種自行車實心輪胎。

背景技術

自行車作為一種綠色環保交通工具在社會上廣泛流行，而自行車輪胎的質量直接影響到自行車整體舒適性和實用性。目前自行車輪胎幾乎都為空心輪胎，空心輪胎即為充氣輪胎，使用過程中，充氣輪胎容易出現扎胎、漏氣、胎體爆開的現象，然而童車輪胎因其承受力度小和形狀較小而存在少數實心輪胎，現有技術的實心輪胎包括橡膠層和塑料發泡層，由橡膠和塑料整體鑄造成型，但是這種結構的實心輪胎在實際使用時存在如下問題：

1、當承受力度較大時或長時間不騎乘時，車胎容易因承受負荷強度大而發生變形，造成車胎的損壞。

2、騎乘過程中，當遇到坑洼道路時，車胎彈性較小，從而導致整個車體的震動效果明顯，影響騎乘者的舒適性。

發明內容

本實用新型的主要目的在于解決現有技術中存在的問題，提供一種負荷強度大、減震效果好的自行車實心輪胎。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種自行車實心輪胎，包括胎體、支撐盤、支撐桿和安裝圈，所述胎體包括耐磨層、第一彈性層、骨架層、第二彈性層和基質層，所述支撐盤包括外環、內環、減震儀和支撐網，所述胎體從外至內依次設置有耐磨層、第一彈性層、骨架層、第二彈性層和基質層，所述骨架層內設有鋼圈，所述支撐盤的外環通過支撐桿與骨架層的鋼圈相連且固定在基質層中，所述外環和內環之間的上側、下側、左側和右側均設有減震儀，所述減震儀之間設置有支撐網，所述支撐盤內環上固定有安裝圈，所述安裝圈上開有安裝孔。

所述耐磨層材料為加有聚氨酯的合成橡膠。

所述第一彈性層和第二彈性層的材料均為動態硫化合金樹脂。

所述減震儀為液壓減震儀。

所述支撐網結構為蜂窩狀，所述支撐網材料為碳素彈簧鋼。

所述支撐網上設有涂有夜光粉的夜光圖層。

所述支撐桿、外環和內環材料均為鋁鎂合金。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型的胎體的第一彈性層和第二彈性層中間夾著骨架層；支撐盤的外環通過支撐桿與鋼圈相連，利用減震儀進行減震、支撐網進行有力支撐，這種胎體和支撐盤相互配合的結構設計方式，既能使胎體的彈性力度大，又能使胎體承受負荷能力強。

2、本實用新型的耐磨層材料為加有聚氨酯的合成橡膠，聚氨酯和天然橡膠混合材料制成的耐磨層，可以有效提高輪胎耐磨系數和壽命。

3、本實用新型的第一彈性層和第二彈性層的材料均為動態硫化合金樹脂，動態硫化合金樹脂為熱塑性彈性體，所以第一彈性層和第二彈性層具有穩定的形態、極佳的彈性和抗疲勞性。

4、本實用新型的減震儀為液壓減震儀，與自行車現在應用的彈簧減震相比，液壓減震儀有阻力值，可以吸收一定的振波，使騎行者的舒適性好。

5、本實用新型的支撐網結構為蜂窩狀，支撐網材料為碳素彈簧鋼，蜂窩狀結構緊湊、支撐力度大，碳素彈簧鋼能在動載荷環境中工作的，具有較好的彈性、較高的屈服強度和疲勞強度，所以支撐網既可以利用其結構增大車胎負荷強度，又可以利用其材質對道路沖擊起到減震舒緩的作用。

6、本實用新型的支撐網上設有涂有夜光粉的夜光涂層，夜光涂層可以在夜里發光，發光面積較大，能夠給其它車輛足夠的警示作用，來提高安全系數。

7、本實用新型的支撐桿、外環和內環材料均為鋁鎂合金，鋁鎂合金的質堅量輕、密度低、抗壓性較強，所以這種材料制成的支撐桿、外環和內環的支撐強度大、質量輕。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-胎體，2-支撐盤，3-支撐桿，4-安裝圈，5-耐磨層，6-第一彈性層，7-骨架層，8-第二彈性層，9-基質層，10-外環，11-內環，12-減震儀，13-支撐網，14-鋼圈，15-安裝孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：