[實用新型]一種起升機構減速器與電機連接裝置

有效

• 申請號: 201420458569.8
• 申請日: 2014-08-14
• 公開（公告）號: CN204057719U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 崔麗;康其琛;郭仕超
• 申請（專利權）人: 河南新科起重機股份有限公司
• 主分類號: B66C13/00
• 分類號: B66C13/00;F16D3/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及起重機裝置領域，具體涉及一種起升機構減速器與電機連接裝置。

背景技術

目前，起重機的電機與減速器連接方式復雜，如附圖2所示，通過制動輪聯軸器(7)的浮動軸(9)間接地連接在一起，液壓制動器(6)一般安裝在減速器(1)前端的制動輪聯軸器(7)上，制動輪聯軸器(7)連接浮動軸(9)，浮動軸(9)上蓋有防護罩(8)，電機(4)連接齒輪聯軸器(10)；此種連接方式，連接節點多(3個)，損能耗，故障點多。

因此，本實用新型是在主要解決目前現有技術存在以上不足的基礎上研發出來的。

發明內容

實用新型的目的是解決以上技術問題，特別提出一種連接簡單、結構新穎、降低損耗、故障少的起升機構減速器與電機連接裝置。

基于上述目的，本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種起升機構減速器與電機連接裝置，包括卷筒組、電機、減速器，所述電機與減速器通過梅花彈性聯軸器直接連接，減速機與電磁盤式制動器連接，電磁盤式制動器安裝在減速器高速軸上，并與電機成對稱分布。

進一步，所述卷筒組安裝在電機下方。

本實用新型的有益效果是，該專利結構簡單，電機與減速器通過調心性能穩定的梅花彈性聯軸器直接連在一起，省掉制動輪器和齒輪聯軸器。這種連接方式，連接節點少(只有1個)，降能耗，減少故障點。電磁盤式制動器安裝在減速器高速軸上，并用電機成對稱分布，當電機出現故障時，減速器能通過電磁盤式制動器制動，保證吊重物體安全落地。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是現有技術傳統的連接裝置結構示意圖；

具體實施方式

以下通過說明書附圖，進一步的闡述本實用新型；

根據圖1所示，一種起升機構減速器與電機連接裝置，包括卷筒組5、電機4、減速器1，所述電機4與減速器1通過梅花彈性聯軸器3直接連接，減速機1與電磁盤式制動器2連接，電磁盤式制動器2安裝在減速器1高速軸上，并與電機4成對稱分布，卷筒組5安裝在電機4下方，這樣減少接點，減少故障，便于工作。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。