[實用新型]一種真空輪胎內置爆胎應急裝置有效
| 申請號: | 201420458472.7 | 申請日: | 2014-08-14 |
| 公開(公告)號: | CN203974433U | 公開(公告)日: | 2014-12-03 |
| 發明(設計)人: | 蔣鳳英 | 申請(專利權)人: | 蔣鳳英 |
| 主分類號: | B60C17/06 | 分類號: | B60C17/06 |
| 代理公司: | 無 | 代理人: | 無 |
| 地址: | 425201 湖南省*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 真空 輪胎 內置 應急 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及機動車輪胎爆胎應急裝置領域,尤其涉及一種真空輪胎內置爆胎應急裝置。
背景技術
安裝真空輪胎的汽車在行駛過程中出現爆胎情況時,外胎會向輪輞的凹槽凹陷,甚至脫落,使得輪輞的輪緣取代外胎而支撐地面。一方面,由于外胎凹陷、甚至脫落,導致車身重心向爆胎車輪一側傾斜,容易發生側翻;另一方面,由于輪緣與地面間的摩擦系數小,無法實現車輛轉彎,容易導致車輛失去方向控制。因此,對于行駛過程中的車輛,特別是高速行駛中的車輛,爆胎極易導致交通事故,甚至釀成車毀人亡的慘劇。
在現有技術中,真空輪胎爆胎應急裝置的設計思路可概括為三種。第一種是用爆胎應急裝置封堵住輪輞凹槽,從而防止外胎脫落,避免輪緣支撐地面,減少車身重心傾斜程度。專利號為01811431.8的發明專利所公開的一種環繞輪輞安裝的組件便是采用這種思路設計而成的。第二種思路是將爆胎應急裝置設計成包括一個形狀與內胎相似的硬質輪胎,該硬質輪胎緊貼輪輞外側或與輪輞固定相連,當發生爆胎時,由該硬質輪胎支撐起車身,減少車身重心傾斜程度,避免車輛失去方向控制。采用第二種思路設計而成的爆胎應急裝置包括公開號為201158279、102381144、101905628等專利所公布的裝置。第三種設計思路主要體現在公告號為203713430的中國實用新型所公布的裝置上。
公告號為203713430的實用新型公開了一種輪胎內置防爆輪輞,它包括三個或三個以上主體圓弧段,主體圓弧段之間通過連接結構可拆卸地固定連接成一個圓筒,圓筒的內側設有支桿,支桿指向圓心的一端設有墊塊。該輪胎內置防爆輪輞的工作原理是當車輛發生爆胎時,防爆輪輞的圓筒頂住外胎內側,并通過外胎下方的胎唇提起輪轂,進而撐起車身,避免車輛發生側翻和失去方向控制。但該輪胎內置防爆輪輞存在以下兩大缺陷:
一、起輔助支撐作用的支桿和墊塊安裝困難。支桿和墊塊須在圓筒已安裝到外胎內而外胎有一側的胎唇已安裝到車輪輪輞上后才能安裝,而支桿的長度須保證其伸出圓筒內側的部分能將墊塊緊緊按壓在車輪輪輞上,這使得支桿安裝較為困難;此外,安裝過程還須調節各支桿伸出圓筒內側的長度,以使得圓筒與車輪輪輞同圓心。所以,支桿和墊塊的安裝較為困難。
二、車輪爆胎后,車輪輪輞易被支桿磨損或者支桿易被折彎。為避免防爆輪輞的圓筒在車輛正常行駛過程中晃動產生噪音,故在圓筒內側加裝同時起輔助支撐作用的支桿和墊塊。但發生爆胎后,位于車輪輪輞下方的支桿會抵住車輪輪輞,此時,若支桿能夠支撐起車身重量,則車輪輪輞易被支桿磨損;若支桿不能承受車身重量,則支桿易被折彎。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種真空輪胎內置爆胎應急裝置,它安裝簡便,當發生爆胎后,不易對車輪輪輞造成磨損,且其自身也不易損壞。
為解決上述技術問題,本實用新型采用的技術方案為:一種真空輪胎內置爆胎應急裝置,包括由兩個或兩個以上主體圓弧連接構成的一個圓筒,所述主體圓弧之間通過連接結構可拆卸地固定連接;所述主體圓弧面向圓心一側設有支桿,所述支桿上套設有固定彈簧,所述固定彈簧的后端套設在所述支桿上,固定彈簧的前端安裝有摩擦片。
進一步,所述主體圓弧包括位于中部的支撐段和位于兩個端部的連接段;所述主體圓弧的徑向厚度于所述連接段與所述支撐段的連接處有階躍,所述連接段的徑向厚度比所述支撐段的徑向厚度薄;所述連接段面向圓心一側設有連接螺桿,所述連接螺桿與連接段一體鑄造或焊接連接;所述連接結構包括所述連接螺桿、連接圓弧、連接螺母,所述連接圓弧上設有供所述連接螺桿穿過的通孔;相鄰主體圓弧通過所述連接螺桿、連接圓弧、連接螺母固定連接。
進一步,所述支桿設在所述支撐段面向圓心一側,所述支桿與所述支撐段一體鑄造或焊接連接。??
進一步,所述主體圓弧的徑向外表面的兩條圓弧邊呈向外隆起圓角狀。
本實用新型的積極效果在于:(1)為避免圓筒在車輛正常行駛過程中發生晃動產生噪音,與現有技術采用支桿和墊塊不同,本實用新型采用的是固定彈簧加摩擦片,固定彈簧的長度可以伸縮,故安裝十分方便;且安裝好后,固定彈簧能對摩擦片施加較大彈力,使摩擦片與車輪輪輞之間不至滑動,從而避免圓筒晃動。(2)發生車輪爆胎后,由圓筒承擔車身重量,固定彈簧和摩擦片僅對圓筒起定位作用,不承擔車身重量,因此,車輪輪輞不易被磨損,整個爆胎應急裝置也不易損壞,可以重復使用。
附圖說明
圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖。
圖2為圖1所示實施例安裝后的剖視圖。
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