[實用新型]一種拉桿鉆模

有效

• 申請號: 201420457890.4
• 申請日: 2014-08-14
• 公開（公告）號: CN204135408U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 朱吉祥;吳振宇;張巨冰;吳金光;劉浩琳
• 申請（專利權）人: 中航沈飛民用飛機有限責任公司
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 孫玲

技術領域

本實用新型涉及一種拉桿鉆模，用于工作空間狹小、孔位不易定位、孔位與孔徑要求精度較高、利用已有終孔進行返孔、返孔數量不少于兩個且有相對位置要求的鉆模。

背景技術

在某型號飛機安裝過程中，需要使用螺栓將滑輪、滑輪組及滑輪組拉桿裝配到一起。滑輪組由兩部分組成，一部分鉚接在尾段側壁板上，另一部分鉚接在尾段中梁，兩部分滑輪組由滑輪拉桿和螺栓進行連接。滑輪組上的兩處裝配孔均為終孔狀態（Φ6.35mm-Φ6.45mm，Φ7.94mm-Φ7.98mm），且孔內為鋼質襯套。拉桿為鋁合金制品，裝配面上無孔，在裝配之前需要將滑輪組上的兩處裝配孔位定位到拉桿上，然后在拉桿上進行分級鉆制終孔。由于裝配位置空間狹小，且兩部分滑輪組裝配面不在一個平面內，無法進行配鉆，工人在操作時，需要進行反復的畫線定位，這種操作方法效果十分不理想，工作效率低，并且由于手工定位的誤差較大，經常造成孔位超差現象，導致零件的報廢，影響產品交付周期。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種拉桿鉆模，該拉桿鉆模利用已有終孔進行返孔，實現了鉆套的精確定位，杜絕了超差的現象，從而提高了工作效率。

為解決以上問題，本實用新型的具體技術方案如下：一種拉桿鉆模，在滑道上設有長條孔，在長條孔的兩端分別設有定位座，定位座底面的一端設有導向銷和鎖緊螺栓，導向銷和鎖緊螺栓共同插入到滑道的長條孔內，鎖緊螺栓穿過長條孔后與鎖緊螺母連接；在定位座的另一端設有通孔，每個通孔內設有鉆套，鉆套內插入長桿式定位銷。

所述的長條孔內的中間設有支撐座，支撐座底面的一端設有導向銷和鎖緊螺栓，導向銷和鎖緊螺栓共同插入到滑道的長條孔內，鎖緊螺栓穿過長條孔后與鎖緊螺母連接；在支撐座的上表面設有定位槽，定位槽的位置與兩根定位銷的位置對應。

該拉桿鉆模采用定位銷的結構形式對裝配孔進行定位，同時通過定位座進行鎖緊定位，從而保證了返孔的精確度。

在滑道上還設有支撐座，用來在加工零件時用來起到支撐作用，防止加工過程而產生零件變形。

附圖說明

圖1為拉桿鉆模的俯視圖。

圖2為圖1的B-B剖視圖。

圖3為圖1的C-C剖視圖。

圖4為圖1的D-D剖視圖。

圖5為拉桿鉆模的主視圖。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，一種拉桿鉆模，在滑道1上設有長條孔，在長條孔的兩端分別設有定位座2，定位座2底面的一端設有導向銷11和鎖緊螺栓12，導向銷11和鎖緊螺栓12共同插入到滑道1的長條孔內，鎖緊螺栓12穿過長條孔后與鎖緊螺母8連接；在定位座2的另一端設有通孔，每個通孔內設有鉆套5，鉆套5內插入長桿式定位銷6。

所述的長條孔內的中間設有支撐座4，支撐座底面的一端設有導向銷11和鎖緊螺栓12，導向銷11和鎖緊螺栓12共同插入到滑道1的長條孔內，鎖緊螺栓12穿過長條孔后與鎖緊螺母8連接；在支撐座4的上表面設有定位槽，定位槽的位置與兩根定位銷6的位置對應。

其工作過程為：一、預定位：定位座2通過定位座2上的導向銷在滑道1上進行滑動，從而調節兩個定位銷6間的距離，使兩個定位銷6插入到已加工零件的兩個裝配孔中，然后將鎖緊螺栓12上的鎖緊螺母8將對應的定位座2鎖緊定位；

二、鉆制裝配孔：將兩個定位銷6從鉆套5內取出，將滑道1連通定位座2整體取下，將支撐座4放置在長條孔中，并用鎖緊螺母8進行鎖緊定位，然后將待加工裝配孔的拉桿7放置在兩個定位座2上，拉桿7的中間底面支撐在支撐座4的定位槽內，鉆套5可更換不同內徑的鉆套，直至加工到最終孔徑。加工完的拉桿7的孔距即與已加工的裝配孔距相等，不會出現超差現象。

綜上所述，通過本申請的拉桿鉆模在保證孔位的同時，又能保證足夠的垂直度，有效的保證了產品的質量。同時通過返孔的方式保證了孔距，提高了工作效率，杜絕超差的現象。