[實用新型]用于雙層停車設備載車板前側的旋轉支撐機構

有效

• 申請號: 201420457669.9
• 申請日: 2014-08-14
• 公開（公告）號: CN204081588U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 饒臘根
• 申請（專利權）人: 山東保力智能立體停車設備股份有限公司
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

技術領域

本實用新型涉及雙層停車設備，具體說用于雙層停車設備載車板前側的旋轉支撐機構。

背景技術

目前，市場上的雙層停車設備的上載車板一般是將其四角用鏈條懸掛，然后通過各種軌道或是驅動機構帶動上載車板移動和升降，從而實現車輛的入庫和出庫。采用這采用鏈條懸掛及驅動的方式布置停車設備，其車庫需求的高度較高，占用空間較大，成本較高。

實用新型內容

針對上述現有技術的缺點，本實用新型提供用于雙層停車設備載車板前側的旋轉支撐機構，采用該機構可降低停車設備成本，可使上載車板旋轉。

本實用新型解決上述技術問題采用以下技術方案為：用于雙層停車設備載車板前側的旋轉支撐機構，包括上、下載車板，在下載車板前側設置有一前立柱，該立柱內設置有一伸縮桿，所述上載車板前部開具有一通孔，所述伸縮桿上固定有一大于所述通孔直徑的齒輪，所述上載車板下側設置有由電機驅動的另一齒輪；所述伸縮桿頂端伸入通孔時，所述齒輪支撐在上載車板的下側并與所述另一齒輪嚙合。

作為優選，在所述伸縮桿位于通孔一段的靠后側沿周向開具有一凹槽，所述通孔側壁設置有由氣缸驅動內外移動的卡塊，該卡塊向外移動時卡入所述凹槽。

作為優選，每一所述通孔下端和每一所述伸縮桿頂端均呈上側小、下側大的錐形。

作為優選，所述立柱底端設有一支座，支座上固設有一軸承，該軸承安裝在立柱底端。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點：本實用新型采用伸縮桿與通孔配合的方式支撐上載車板，充分利用了上、下載車板之間的空間，從而節省去了在上載車板上側布置鏈條、軌道等設備的空間，也節約了停車設備的成本；同時采用另一齒輪帶動所述齒輪轉動，從而使得立柱和伸縮桿轉動，進而帶動上載板旋轉，為上載板載放車輛提供方便。

附圖說明

圖1是本實用新型一種優選方式的結構示意圖；

圖2是圖1中A處放大示意圖；

圖3是上載車板的俯視示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合圖1、圖2、圖3進一步闡述本實用新型。

本實用新型的旋轉支撐機構包括上、下載車板1、2，在下載車2板前側設置有一前立柱3，該立柱內設置有一伸縮桿4，伸縮桿可采用油缸等設備驅動伸縮；所述上載車板1前部開具有一通孔11，所述伸縮桿上固定有一大于所述通孔直徑的齒輪5，所述上載車板下側設置有由電機6驅動的另一齒輪7；所述伸縮桿頂端伸入通孔時，所述齒輪支撐在上載車板的下側，可防止載車板下移；同時，所述齒輪與所述另一齒輪嚙合，由于所述齒輪由電機驅動轉動，另一齒輪也轉動，從而帶動伸縮桿和立柱轉動，進而帶動上載車板轉動；當伸縮桿縮短時，伸縮桿頂端脫離通孔，齒輪和另一齒輪分離，這時上載車板前側沒有支撐設備，其可通過上載車板后側的支撐設備支撐。本實用新型的伸縮旋轉機構無需在上載車板上側布置鏈條、軌道等，不僅節約了空間，而且節約了成本；同時也帶動上載板旋轉，為上載板載放車輛提供方便。

為了使得載車板支撐牢靠、不傾斜，在所述伸縮桿4位于通孔一段的靠后側沿周向開具有一凹槽41，所述通孔側壁設置有由氣缸42驅動內外移動的卡塊43，該卡塊向外移動時卡入所述凹槽。對于本實用新型的停車設備，當上載車板上停放車輛后，上載車板有可能向后側傾斜，本伸縮旋轉機構的卡塊卡入伸縮桿后側的凹槽，從而在伸縮桿后側施加一個向前的推力，使得伸縮桿的受力達到平衡，進而避免上載車板傾斜。當卡塊向內移動時，卡塊脫離凹槽，伸縮桿通過縮短可從通孔中脫離。作為優選，每一所述通孔下端和每一所述伸縮桿頂端均呈上側小、下側大的錐形，這樣可引導伸縮桿準確伸入通孔。

在所述立柱3底端設有一支座8，支座上固設有一軸承9，該軸承安裝在立柱底端；在齒輪帶動立柱轉動時，支座通過軸承依然可支撐立柱，使得立柱和伸縮桿保持穩定平衡。本實用新型設計巧妙，為停車設備的設計開辟了一種新的方式。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及本實用新型的優點，本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。