[實用新型]一種EGR系統及其冷后進氣溫度的控制裝置有效
| 申請號: | 201420457653.8 | 申請日: | 2014-08-13 |
| 公開(公告)號: | CN204140234U | 公開(公告)日: | 2015-02-04 |
| 發明(設計)人: | 張德聯;范振勇 | 申請(專利權)人: | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號: | F02M25/07 | 分類號: | F02M25/07;F01P7/16;F02D21/08 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人: | 羅滿 |
| 地址: | 261205 山東省濰坊*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 egr 系統 及其 后進 溫度 控制 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及柴油機技術領域,特別是涉及一種EGR冷后進氣溫度的控制裝置。?
背景技術
隨著環保要求提高,柴油機的排放要求也越來越高。許多柴油機通過EGR(Exhaust?Gas?Recirculation,廢氣再循環)冷卻器降低燃燒溫度,以降低NOx的排放。但是,柴油機對經過EGR冷卻器冷卻處理后的進氣溫度有一定的要求,過高和過低都會對排放造成影響;當廢氣溫度過低時還會影響EGR冷卻器的使用壽命。?
請參考圖1,圖1為現有技術中EGR系統一種設置方式的結構示意圖。?
現在EGR冷卻器,采用柴油機的冷卻水冷卻再循環氣體,冷卻水從水源1’由水泵2’抽出,水泵2’的出口與三通接管3’的一個接口連通,則冷卻水被分為兩路,一路與EGR冷卻器4’連通,另一路與柴油機5’的冷卻系統連通;一旦柴油機5’的冷卻系統確定,進入EGR冷卻器4’的冷卻水量只受水泵2’的水量和水路阻力的影響。?
為了保證柴油機5’在高負荷作業時再循環廢氣的進氣溫度,進入EGR冷卻器4’的冷卻水必須達到一定的量,以便對高溫廢氣進行有效冷卻,將廢氣降低到一定溫度后送入柴油機5’進行循環利用。但是,在冷卻水流動過程中水路阻力會發生變化,進而引起水流量分配的變化、水泵流量的變化、冷卻水溫的變化以及柴油機負荷的變化等,導致通過EGR冷卻器4’冷卻后送入柴油機5’的氣體的進氣溫度過高或過低,超出柴油機5’利用循環廢氣所需的進氣溫度的限值,影響柴油機的排放性能和EGR冷卻器的使用壽命。?
因此,如何另辟蹊徑,設計一種EGR冷后進氣溫度的控制裝置,以便對冷后進氣溫度進行控制,使得冷后進氣溫度滿足柴油機的使用?需求,避免對柴油機的排放性能和EGR冷卻器的使用壽命產生影響,是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。?
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種EGR冷后進氣溫度的控制裝置,以實現對EGR冷后進氣溫度的控制,使其處于預定范圍內,防止由于進氣溫度過高或者過低而影響柴油機和EGR冷卻器的使用性能。?
本實用新型的另一目的是提供一種具有上述控制裝置的EGR系統,以能夠調整冷后進氣溫度,提高廢氣再利用率。?
為解決上述技術問題,本實用新型提供一種EGR冷后進氣溫度的控制裝置,水泵通過第一主管路向柴油機輸送冷卻水,并通過第二主管路向EGR冷卻器輸送冷卻水,所述控制裝置包括第一旁通管路、第二旁通管路以及與兩者相連的溫控器,所述第一旁通管路與所述EGR冷卻器并聯,所述第二旁通管路與所述第一主管路并聯,所述溫控器由EGR冷后進氣溫度控制,并根據EGR冷后進氣溫度控制所述第一旁通管路和第二旁通管路的通斷。?
本實用新型的控制裝置設有由EGR冷后進氣溫度控制的溫控器,該溫控器連接與兩個旁通管路,其中一個旁通管路(即第一旁通管路)與EGR冷卻器并聯,則當冷后進氣溫度過低時,溫控器可以將第一旁通管路連通,以便對冷卻水進行分流,減少進入EGR冷卻器的冷卻水,從而提高EGR冷后進氣溫度;另一個旁通管路(即第二旁通管路)與第一主管路并聯,通常情況下,該旁通管路處于連通狀態,少量冷卻水通過其流入柴油機,當EGR冷后進氣溫度過高時,溫控器控制第二旁通管路斷開,以便更多的冷卻水進入EGR冷卻器,降低冷后進氣溫度。?
可見,本實用新型的控制裝置在不影響柴油機冷卻的情況下,自動調節EGR冷卻器的進水量,實現了對EGR冷后進氣溫度的控制,能夠使得EGR冷后進氣溫度處于合理的范圍內,避免溫度過低或過高而影響柴油機的排放性能;同時,解決了EGR冷后進氣溫度過低時?EGR冷卻器出現結膠和產生硫酸鹽等腐蝕性物質的問題,提高了EGR冷卻器的可靠性,延長了EGR冷卻器的使用壽命,降低了柴油機的故障率。?
優選地,還包括與所述第二主管路并聯的第三旁通管路,所述第三旁通管路與所述溫控器相連,以便所述溫控器根據EGR冷后進氣溫度控制其通斷。?
由于第一旁通管路的連通,由水泵至EGR冷卻器的第二主管路的阻力減小,有可能引起該路水流量的增加。因此,還可以設置與第二主管路并聯的第三旁通管路,正常使用時,第三旁通管路處于連通狀態,少量冷卻水通過第三旁通管路流入冷卻器;在第一旁通管路連通的同時,可以斷開第三旁通管路,以便調節第二主管路的壓力,避免第一旁通管路的分流對第二主管路產生影響,加快進入EGR冷卻器的冷卻水量的變化速度,提高反應靈敏度。?
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