[實用新型]一種軌枕螺旋道釘正錨定位器

有效

• 申請號: 201420457476.3
• 申請日: 2014-08-14
• 公開（公告）號: CN204039853U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 洪記;劉濤
• 申請（專利權）人: 中鐵二十二局集團第二工程有限公司;中鐵二十二局集團有限公司
• 主分類號: E01B29/26
• 分類號: E01B29/26
• 代理公司: 北京彭麗芳知識產權代理有限公司 11407
• 代理人: 彭麗芳

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌道施工用的定位裝置，尤其涉及一種軌枕螺旋道釘正錨定位器，特別涉及一種懸置半幅套管式螺旋道釘正錨定位器。?

背景技術

我國鐵路建設中廣泛采用了混凝土軌枕螺旋道釘硫磺水泥砂漿錨固施工技術，在大型軌排組裝基地，由于采用生產線，具有砼枕翻轉裝置，錨固作業采用反錨工藝，道釘易于固定，在灌漿深度，道釘的垂直度、高度等檢測項目均可保證滿足技術標準要求。在人工鋪軌的施工現場，由于受砼枕無法翻轉成反錨的工況限制，往往采用正錨工藝進行螺旋道釘錨固作業，為保證錨固質量，多采用簡易桿件式正錨錨固器、磁力定位正錨錨固器等，這些正錨錨固器在施工實踐中不同程度地暴露了一些問題與不足，如：平面矩形桿件結構，長時間使用后一個角邊變形帶動其他角邊產生變形，使得道釘定位誤差和垂直度誤差超標；道釘頂面不完全平整，與預置磁鐵接觸面小導致磁力不足，道釘滑脫，錨固失敗；錨固器以桿件式全幅面與砼枕的承軌槽表面貼合的設計，因桿件的局部變形或施工現場承軌槽面有石碴、碎屑而不能達到完全貼合，使得道釘定位誤差超標；施錨插入道釘過程中溢出砂漿破壞了錨固架與砼枕表面密貼的正常工況，導致道釘錨固高度、垂直度誤差超標；錨固器套筒對螺旋道釘全包裹，錨固完成后錨固器不易撤出等。?

目前使用的各型正錨錨固器未能達到錨固質量穩定，滿足鐵路技術標準的合格率有待提高。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鐵路軌道施工用的定位裝置，尤其提供一種軌枕螺旋道釘正錨定位器，特別提供一種懸置半幅套管式螺旋道釘正錨定位器，適用于彈條Ⅰ型扣件、彈條Ⅱ型扣件的螺旋道釘在Ⅲa型枕、新Ⅲ型枕及XⅡ型枕上的定位錨固作業，克服了現有技術各型正錨錨固器測量質量不穩定，道釘定位誤差和垂直度誤差易超標的問題。?

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的：?

一種軌枕螺旋道釘正錨定位器，包括相互焊接的鋼板、半圓環的鋼管和半圓柱?鋼板；所述正錨是砼枕承軌槽面朝上。?

所述鋼板分為六個功能組件：包括相互固定連接的豎向定位半環套管N1、豎向定位半圓柱N2、主聯接板N3，軌底坡下端擋肩定位板N4、軌底坡上端擋肩定位板N5、側向定位板N6；?

所述鋼板包括7塊共4個規格的鋼板；所述圓環的鋼管為2個；所述半圓柱鋼板為2塊；?

所述六個功能組件的豎向定位半環套管N1為2件，所述豎向定位半圓柱N2為2件、所述主聯接板N3為1件，所述軌底坡下端擋肩定位板N4為1件，所述軌底坡上端擋肩定位板N5為1件，所述側向定位板N6為4件；?

所述材料采用A3鋼。?

所述豎向定位半環套管N1為鋼管對半剖切；所述豎向定位半圓柱N2為鋼柱對半剖切；所述主聯接板N3為長方體，在與所述定位半環套管N1相接位置剖切下兩個半圓柱而成；所述軌底坡下端擋肩定位板N4、軌底坡上端擋肩定位板N5、側向定位板N6為規則長方體。?

所述軌底坡下端擋肩定位板N4、軌底坡上端擋肩定位板N5各有3個規格，分別對應于Ⅲa型砼枕、新Ⅲ型砼枕、XⅡ型砼枕，其中Ⅲa型、XⅡ型鋪于路基、隧道，新Ⅲ型橋枕鋪于橋上護輪軌地段。因三種砼枕橫截面不同，定位器的尺寸也不同。同時，所述側向定位板N6在所述軌底坡下端擋肩定位板N4、軌底坡上端擋肩定位板N4焊接的位置分別相應于所述三種型號砼枕。?

所述固定連接為焊接組裝。?

所述焊接為角焊，所述焊接處的焊縫高7mm；包括長柱狀焊縫、長半圓環狀焊縫、長半圓環狀焊縫；所述所長柱狀焊縫22mm，為18條；所述長半圓環狀焊縫39mm，為2條；所述長半圓環狀焊縫47mm，為4條。?

組裝完成后，在所述主聯接板N3上用紅底白色圖示標明軌底坡方向。?

本實用新型采用上述技術方案具有以下特有效果：?

一體化的結構，克服了現有技術各類型正錨錨固器測量質量不穩定，道釘定位誤差和垂直度誤差易超標的問題。本實用新型消除兩個影響定位精度的因素。錨固完畢，定位器即可直接向后方自然撤出。不要求在放置錨固定位器前清掃承軌槽。無需人工干預的過程控制。?

附圖說明

圖1為本實用新型俯視結構示意圖?

圖2為圖1的側面結構示意圖。?