[實用新型]一種排氣消聲器總成

有效

• 申請號: 201420457295.0
• 申請日: 2014-08-13
• 公開（公告）號: CN204113386U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 崔紹印
• 申請（專利權）人: 天津華瑞達汽車消聲器有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于消聲器制造技術領域，尤其涉及一種排氣消聲器總成。

背景技術

排氣消聲器是允許氣流通過，卻又能阻止或減小聲音傳播的一種器件，是消除空氣動力性噪聲有效設備。汽車排氣過程中需要在發動機的排氣口上設置消聲器，來符合汽車噪音國標要求，所以排氣消聲器主要應用于汽車排氣過程來降低噪聲。現有技術的排氣消聲器總成主要包括消聲筒體、進氣口、第一排氣口、第二排氣口、法蘭和螺釘，發動機排出的氣體通過進氣口進入消聲筒體對氣體進行消音，消音后的氣體分別通過第一排氣口和第二排氣口排出，進氣口通過法蘭與發動機端連接，消聲器本體通過螺釘與車體相關部分連接，但是這種結構的排氣消聲器總成在實際使用時存在如下問題：

1、消聲筒體只是對進氣口進入的氣體進行一級消音，并且通過第一排氣口和第二排氣口共同排出消音后氣體，雖然增強了氣體排放速度，但是排出的氣體消音效果較差。

2、消聲器本體通過螺釘與車體相關部分連接，車體運行時間較長后，可能出現螺釘松動的現象，造成消聲器與車體連接的穩定性較差。

發明內容

本實用新型的主要目的在于解決現有技術中存在的問題，提供一種消聲效果好、穩定性好的排氣消聲器總成。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種排氣消聲器總成，包括波紋管、前消聲筒、后消聲筒、第一進氣管、連接管、第二進氣管、排氣管、尾管、第一法蘭、第二法蘭和掛鉤，所述第一進氣管兩端分別連接第一法蘭和波紋管，所述波紋管另一端通過連接管與前消聲筒相連，所述前消聲筒另一端通過第二進氣管與后消聲筒相連，所述后消聲筒上的排氣管通過第二法蘭與尾管進行固定連接，所述后消聲筒和尾管上均設有掛鉤。

所述后消聲筒上的掛鉤個數為三個，且分別位于左上部、左下部和右中部。

所述尾管上的掛鉤個數為一個且位于尾管末端處。

所述波紋管、前消聲筒和后消聲筒的材料均為不銹鋼材料。

所述第一法蘭和第二法蘭的材料均為合金鋼材料。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型利用波紋管、前消聲筒和后消聲筒對發動機排出氣體進行三級消音，極大的提高了氣體消音效果；利用掛鉤與車體相關部分進行固定連接，既提高了固定連接的穩定性，又避免了螺釘的松動現象。

2、本實用新型的后消聲筒上的掛鉤個數為三個，且分別位于左上部、左下部和右中部，后消聲筒體積較大，實驗結果表明，后消聲筒上的掛鉤數量和位置關系既可以使安裝簡單化，又可以提高連接穩定性。

3、本實用新型的尾管上的掛鉤個數為一個且位于尾管末端處，尾管為細長管，實驗結果表明，尾管上的掛鉤和位置關系可以在保證生產成本的前提下，使尾管連接的更穩固。

4、本實用新型的波紋管、前消聲筒和后消聲筒的材料均為不銹鋼材料，不銹鋼的強度大、焊接性能好，當發動機排出氣體進入到波紋管、前消聲筒和后消聲筒中，可以使波紋管、前消聲筒和后消聲筒在受到聲音碰撞時不會變形和損壞，延長使用壽命。

5、本實用新型的第一法蘭和第二法蘭的材料均為合金鋼材料，合金鋼的硬度大、密度低，質量輕，可以使第一法蘭和第二法蘭的兩端連接的部件不會因為法蘭過重而發生形變或者損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視圖。

圖2是本實用新型的左視圖。

圖3是本實用新型的俯視圖。

圖中：1-波紋管，2-前消聲筒，3-后消聲筒，4-第一進氣管，5-連接管，6-第二進氣管，7-排氣管，8-尾管，9-第一法蘭，10-第二法蘭，11-掛鉤。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：

如圖1-圖3所示，本實施例包括波紋管1、前消聲筒2、后消聲筒3、第一進氣管4、連接管5、第二進氣管6、排氣管7、尾管8、第一法蘭9、第二法蘭10和掛鉤11，第一進氣管4兩端分別連接第一法蘭9和波紋管1，波紋管1另一端通過連接管5與前消聲筒2相連，前消聲筒2另一端通過第二進氣管6與后消聲筒3相連，后消聲筒3上的排氣管7通過第二法蘭10與尾管8進行固定連接，后消聲筒3和尾管8上均設有掛鉤11，后消聲筒3上的掛鉤11個數為三個，且分別位于左上部、左下部和右中部，尾管8上的掛鉤個數為一個且位于尾管8末端處，波紋管1、前消聲筒2和后消聲筒3的材料均為不銹鋼材料，第一法蘭9和第二法蘭10的材料均為合金鋼材料。