[實用新型]一種帶有多層牛腿的多用途船

有效

• 申請號: 201420457049.5
• 申請日: 2014-08-13
• 公開（公告）號: CN204078011U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 于曉龍;陳正壽;顏盛漢
• 申請（專利權）人: 浙江歐華船舶機械有限公司
• 主分類號: B63B25/00
• 分類號: B63B25/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及船舶制造技術領域，尤其是涉及一種帶有多層牛腿的多用途船。

背景技術

多用途船上的艙壁軌道是用來固定集裝箱的相對位置的，通過四根角鋼構成的軌道對集裝箱的四角進行限位，防止集裝箱在船艙內移動；當多用途船需要運輸密度較大的貨物例如鋼材、鋼板、鋼卷等貨物時，這些笨重的貨物只能放置在船艙底部。當船艙底部的貨物放置完成后，利用四條艙壁軌道上設置的四個等高牛腿，將集裝箱架空地擺放在多用途船艙壁軌道上，此時集裝箱底面與船艙底部之間的空間用于裝載鋼材、鋼板、鋼卷等貨物，這些貨物的上方為一層集裝箱，集裝箱上還可以裝載其他較輕的貨物，而一些怕壓的貨物，可以利用多層集裝箱將其分層隔開，從而達到多種貨物最大程度混裝的目的。通常牛腿可以轉動，即不需要使用時將牛腿貼合于艙壁上，需要使用時將牛腿轉動使其高出艙壁軌道，用于從四個角部支撐住集裝箱。但現有技術的艙壁軌道與集裝箱之間留有較大的間隙，而當使用牛腿架空固定集裝箱時，這種空隙存在較大的安全隱患，當船舶在行駛過程中因風浪出現晃動時，集裝箱可能跟隨晃動而出現移位，從而使艙壁軌道受到撞擊而變形，時間久了容易造成艙壁軌道與集裝箱之間的間隙加大，影響集裝箱定位效果或導致艙壁軌道損壞。另一方面，現有技術中艙壁軌道上的牛腿高度是固定的，無法進行高低調節，因此不能根據貨物的實際情況調節相應的空間大小，容易造成船艙空間浪費。公開日為2009年6月17日，公開號為CN101457661A的專利文件公開了一種多用途船的便攜式支架，它包括架體，所述的架體包括橫板和豎板，橫板為水平放置，在橫板的一側與豎板連接，橫板的另一側與船舶舷側內板連接，橫板與豎板連接后形成直角形狀，在橫板與豎板之間設有撐桿，撐桿的一端與橫板的中部連接，撐桿的另一端與豎板的中部連接，豎板與船底內板連接。該支架可以擴大船舶的使用范圍，提高使用效果，對于箱型貨物，多用途船便攜式支架擱置于船舶舷側內板與船舶內底板之間，形成一個直角空間，便于堆放箱型貨物；對于散貨，拆除多用途船便攜式支架，傾斜的內底邊板有助于散貨的堆放。但該結構無法解決現有技術多用途船上的集裝箱固定及放置高度無法調節的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有技術中集裝箱容易移位而影響集裝箱定位效果或導致艙壁軌道損壞的問題，提供一種可以方便固定集裝箱的帶有多層牛腿的多用途船。

本實用新型的另一目的是解決現有技術的艙壁軌道牛腿位置固定，容易造成船艙空間浪費的問題，提供一種牛腿高度可以調節，船艙空間利用率高的帶有多層牛腿的多用途船。

本實用新型為解決上述技術問題采用的技術方案是，一種帶有多層牛腿的多用途船，所述多用途船的船艙內設有多組集裝箱定位導軌裝置，每組集裝箱定位導軌裝置包括四條固定在艙壁上且與船艙底板垂直的長條狀導軌架，橫截面呈L形的集裝箱定位導軌固定在導軌架遠離艙壁的一側且與導軌架平行，每條導軌架上均設有2-5個牛腿，同組四條導軌架上的牛腿構成可以支撐2-5層集裝箱的支撐結構，不同導軌架上用于支撐同一集裝箱的牛腿設置在同一高度上，上下兩個牛腿之間的間隔距離大于一個集裝箱的高度；所述牛腿包括與導軌架平行的樞接軸及設置在樞接軸一側的支撐體，樞接軸的上下兩端分別連接上樞接座及下樞接座，上樞接座及下樞接座與導軌架連接，所述支撐體內設有軸線與導軌架平行的下油缸，與下油缸適配的下油缸活塞上端通過緩沖機構與支撐塊連接；同側艙壁同層的一組兩個牛腿上方設有軸線與艙壁面垂直的三個上油缸，三個上油缸布置在兩根集裝箱定位導軌之間且在同一水平面上，牛腿與上油缸的高度差小于一個集裝箱的高度，與上油缸適配的三個上油缸活塞的外端部與同一長條狀頂板鉸接，頂板與所述上油缸之間均設有拉簧，兩個下油缸通過液壓管道與三個上油缸連通，所述牛腿的樞接軸通過傳動機構與牛腿轉動電機連接，所述的多用途船還包括控制裝置，所述控制裝置連接牛腿轉動電機,?同組集裝箱定位導軌裝置其不同導軌架同一層上的牛腿同步動作。