[實用新型]出風口構件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420456505.4
• 申請日: 2014-08-13
• 公開（公告）號: CN204254843U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設計）人: 倪建斌;胡麒麟;王郁;郭正輝
• 申請（專利權）人: 上海大眾汽車有限公司
• 主分類號: F24F13/15
• 分類號: F24F13/15
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，更具體地說，涉及一種汽車空調的出風口部件。

背景技術

汽車空調通過出風口構件來控制空調出風的開閉、風向和風量。常用的出風口構件有兩種形式：第一種形式中，出風口構件包括獨立的風門、垂直葉片和水平葉片。其中風門用于控制出風的開閉和風量的大小，垂直葉片和水平葉片用于調節(jié)出風的方向。該種形式結構比較復雜，并且獨立風門價格較高，多數用于中高檔車型。第二種形式取消了獨立的風門，直接通過垂直葉片和水平葉片來控制出風的開閉、調節(jié)風量和風向。第二種形式中由于葉片要同時用于調節(jié)風量和風向，因此在風量和風向的選擇上存在一定的局限性，但由于該種形式取消了昂貴的獨立風門，使得成本顯著降低，并且結構也更加簡單，在較低價位的車輛中得到了廣泛的應用。

圖1揭示了現(xiàn)有技術中經常采用的出風口構件的結構圖，該結構不具有獨立風門，是第二種形式。如圖1所示，該出風口構件包括如下的結構：殼體101、上連接支架103、下連接支架102、垂直葉片組件104、水平葉片組件105、按鈕106。殼體101大致成方形桶狀，殼體101的側壁上開有水平軸孔111，水平軸孔111位于側壁的前端，殼體101的兩側的側壁上的水平軸孔111成對設置。一對水平軸孔111分別位于兩邊的側壁上，位于同一高度并且中心對準。殼體101的頂壁上安裝上連接支架103，殼體101的底壁上安裝下連接支架102。上連接支架103和下連接支架102上分別開設垂直軸孔131和121。一個上連接支架103上的垂直軸孔131和一個下連接支架102上的垂直軸孔121中心對準成為一對垂直軸孔。垂?直葉片組件104轉動安裝在上連接支架103和下連接支架102上。垂直葉片組104包括一組聯(lián)動的垂直葉片141，每一個垂直葉片141具有一根垂直轉軸142，每一根垂直轉軸142放置在一對垂直軸孔中。在圖示的實施例中，為了便于垂直葉片組104的安裝，還提供了一個輔助支架143，各個垂直葉片141首先被安裝到輔助支架143上，然后在被一起安裝到上連接支架103和下連接支架102上。水平葉片組105包括一組聯(lián)動的水平葉片151，每一個水平葉片151具有一根水平轉軸152。水平轉軸152安裝在殼體101上的一對水平軸孔111中。通常的放置順序是水平葉片組105位于垂直葉片組104的外側。按鈕106用于控制垂直葉片組104和水平葉片組105的轉動。按鈕106基本呈平板裝，按鈕106朝向內側的一端延伸出分叉端161，分叉端161的長度大于水平葉片151的寬度，使得分叉端151能夠順利地通過水平葉片組105與垂直葉片組104連接。如圖1所示，在垂直葉片組104中的其中一個垂直葉片141上(通常是位于中間的垂直葉片)具有一個連接部件144，該連接部件144適于與分叉端161配合。比如，該連接部件144可以是階梯軸結構，即上下兩端是直徑較大的柱體，中間部分是直徑較小的柱體。分叉端161卡接在階梯軸的中間部分，分叉端161的分叉間距與中間部分的柱體的直徑匹配，使得分叉端161能夠沿中間部分上下移動，實現(xiàn)按鈕106的上下移動。在水平向撥動按鈕106時，按鈕106的分叉端161帶動連接部件144(階梯軸)一起水平移動，進而帶動垂直葉片141轉動，由于所有的垂直葉片是聯(lián)動的，因此可以帶動垂直葉片組104一起轉動。上下?lián)軇影粹o106，分叉端161沿階梯軸的中間部分上下移動，按鈕106的本體或者分叉端161直接與水平葉片151接觸，帶動水平葉片151轉動，同樣由于所有的水平葉片151是聯(lián)動的，所以可以實現(xiàn)水平葉片組105的共同轉動。

撥動按鈕106，可以實現(xiàn)風向的調節(jié)和風量的控制。在圖1所示的結構中，垂直葉片組104同時起到控制水平向風向和控制風量開閉的功能。水平撥動按鈕106帶動垂直葉片組104水平轉動調節(jié)水平向風向，當垂直?葉片組104被調節(jié)至轉動的左側或者右側的極限位置時，各個垂直葉片141互相銜接，關閉風量。水平葉片組105主要用于調節(jié)垂直向風向，嚴垂直方向撥動按鈕106，能夠調節(jié)水平葉片組105的角度，調節(jié)垂直風向。

在圖1所示的結構中，風量的關閉功能涉及到四個部件：殼體101、上連接支架103、下連接支架102、垂直葉片組104。按照設計，垂直葉片組104在轉動到極限位置時應當相互銜接，阻擋全部出風口。但在實際產品中，往往在垂直葉片組104轉動到極限位置后無法完全銜接，不能全部阻擋出風口，造成漏風的現(xiàn)象。造成這種情況的主要原因在于該結構受制造及裝配的影響較大，容易產生偏差。