[實用新型]大型汽車部件軟硬膠雙色注塑模具裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420456164.0
• 申請日: 2014-08-13
• 公開（公告）號: CN204172271U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳旭松;肖紅亮;戴碧清
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳康佳精密模具制造有限公司;東莞康佳模具塑膠有限公司;東莞市旭通達模具塑膠有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/16;B29C45/04
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 吳英彬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車塑膠件注塑成型技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及大型汽車部件軟硬膠雙色注塑模具裝置。?

背景技術(shù)

注塑成型技術(shù)已經(jīng)歷了大約125年的發(fā)展過程，由于各種各樣的工藝方法及技術(shù)的引入、改進和提高，顯示出注塑成型技術(shù)的經(jīng)濟性。多組分注塑是近年來發(fā)展起來的適應(yīng)這一潮流的特殊塑料注塑成型方法，它可以成型出由多種不同顏色或不同塑料組成的制品，實際上是一種模內(nèi)組裝或模內(nèi)焊接的“嵌件成型”工藝方法。由于多組分注射成型技術(shù)需要特殊結(jié)構(gòu)的注塑設(shè)備，模具設(shè)計與制造復(fù)雜，成本較高，并且要有協(xié)調(diào)它們動作步驟的自動控制裝置，在很長一段時間內(nèi)，限制了它的廣泛應(yīng)用。近年來，隨著人們對注塑制品質(zhì)量要求的提高，以及注塑機械工業(yè)和自動控制技術(shù)水平的發(fā)展，這種成型工藝得到越來越廣泛的應(yīng)用。目前，這項技術(shù)已經(jīng)取得了長足地發(fā)展，新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮。?

雙色注塑成型是多組分注塑成型工藝中最為復(fù)雜也是最具代表性的一種。其基本原理為:每種組分物料在注射完成之后，部分完成成型的制品仍然保留在模腔之中，并隨模具按照某種方式(即半成品傳遞技術(shù))移動到下一工位，接著再進行后續(xù)組分物料的注塑成型，最后冷卻固化得到整個制品。這種成型工藝的優(yōu)點在于:部分完成成型的制品不需要離開原來的模具進入另一個模具中進行下一組分物料的后續(xù)注射。因此，這種成型工藝可以有效地減少注射成型周期，并且可以生產(chǎn)出具有更多組分的多色制品。?

雙色注塑新技術(shù)帶來的工藝變化必須由適當(dāng)?shù)哪＞呒夹g(shù)支持。目前國外主要設(shè)備廠商已在注塑機和模具技術(shù)方面取得了突破性進展，多組分/多色注塑機的最新技術(shù)發(fā)展趨勢有：可加工大型部件的大型注塑機、4～6個機筒的注塑機、兼具熱固性/熱塑性塑料的部件、復(fù)雜構(gòu)造的可在模內(nèi)進行修飾和組?裝工作的多面手工具、利用氣輔或水輔工藝加工的多種材料復(fù)合部件、以及可在注塑部件中嵌埋廉價邊角料的升級版共注塑機械設(shè)備。多色注塑的模具技術(shù)主要包括：旋轉(zhuǎn)模板成型技術(shù)、中間模板旋轉(zhuǎn)成型技術(shù)、托芯轉(zhuǎn)件成型技術(shù)及模內(nèi)自組裝技術(shù)等。?

目前，國內(nèi)塑料模具企業(yè)正在大力發(fā)展相關(guān)的模具，包括汽車大型復(fù)雜塑料件模具以及雙色汽車模具如汽車隔柵、保險杠、車燈、行李箱等，爭取在汽車模具的產(chǎn)業(yè)化進程中占據(jù)一席之地。?

作為一種國際先進的新的注塑工藝方法，雙色注塑技術(shù)目前還有許多問題有待解決。?

首先，傳統(tǒng)的雙色注塑模具在結(jié)構(gòu)上存在著不足。參見圖1，傳統(tǒng)雙色注塑模具，采用的是左模、右模對應(yīng)，然后其中一個模具通過設(shè)置回轉(zhuǎn)盤的形式來更換一次、二次注塑，容易導(dǎo)致受力不平衡，只能生產(chǎn)小型部件，而在生產(chǎn)像汽車這樣的大型部件時，效率低下，而且質(zhì)量難以保證，容易出現(xiàn)次品。?

另外，目前雙色模產(chǎn)品的軟硬膠分型面封膠效果普遍不好，其批鋒無法解決，批鋒問題非常嚴(yán)重，往往照成產(chǎn)品不良率85％以上。參見附圖3、5、7，導(dǎo)致上述問題的原因主要有以下幾方面：?

1.從高溫到常溫環(huán)境的轉(zhuǎn)變下，產(chǎn)品冷卻收縮會產(chǎn)生包緊力，導(dǎo)致產(chǎn)品被拉松，這種情況會使得第一色物料注塑形成的單色硬膠部分被拉松，為后續(xù)第二色物料注塑成形的雙色軟硬膠產(chǎn)品時留下產(chǎn)生批鋒的隱患；?

2.產(chǎn)品收縮以及加工累計誤差，會導(dǎo)致軟硬膠水平交匯處的硬膠部分產(chǎn)生收縮，形成縫隙，進而為后續(xù)第二色物料注塑成形的雙色軟硬膠產(chǎn)品時留下產(chǎn)生批鋒的隱患。?

3.在注塑機強大注塑壓力的環(huán)境下，會導(dǎo)致軟硬膠垂直交匯處的硬膠部分被沖變形，形成縫隙，進而為后續(xù)第二色物料注塑成形的雙色軟硬膠產(chǎn)品時留下產(chǎn)生批鋒的隱患。?

因此，開發(fā)一種能夠解決批鋒缺陷的汽車大型復(fù)雜塑料件注塑模具裝置及工藝就變得非常重要。?

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實用新型的目的在于，提供可解決分型面批鋒等問題的大型汽車部件軟硬膠雙色注塑模具裝置。?

本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：?

一種大型汽車部件軟硬膠雙色注塑模具裝置，其特征在于，包括中間旋轉(zhuǎn)模、左模及右模，所述中間旋轉(zhuǎn)模的左右兩側(cè)皆設(shè)有型腔，所述中間旋轉(zhuǎn)模與左模相配合形成一次成型模，所述中間旋轉(zhuǎn)模與右模相配合形成二次成型模；所述中間旋轉(zhuǎn)模的側(cè)壁或頂針上設(shè)有倒扣；所述軟硬膠水平交匯處的右模上設(shè)有斜面；所述軟硬膠垂直交匯處的中間旋轉(zhuǎn)模上設(shè)有定位筋條或定位筋槽。?

進一步，所述中間旋轉(zhuǎn)模包括左部、右部、轉(zhuǎn)座及緩沖機構(gòu)，所述左部、右部皆設(shè)有型腔，所述左部、右部之間設(shè)有緩沖機構(gòu)，該緩沖機構(gòu)包括緩沖彈簧及壓力傳感組件。?