[實用新型]一種新型減震油鋸

有效

• 申請號: 201420455452.4
• 申請日: 2014-08-13
• 公開（公告）號: CN204054220U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 杜紅峰
• 申請（專利權）人: 浙江歐利根工具有限公司
• 主分類號: B27B17/08
• 分類號: B27B17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及油鋸，尤其涉及一種新型減震油鋸。

背景技術

目前，市場使用上的圖1所示結構形式的大功率油鋸，沒有減震、沒有剎車，給操作者帶來兩個安全隱患；第一，沒有減震，動力與前提把與后手把用螺絲硬連接，機器的震動頻率直接傳導到操作者手上，使手麻木難受，損害操作者的心身健康；第二，沒有剎車，剎車制動系統是一臺油鋸的安全保障，沒有剎車，當操作者遇到緊急情況時，無法通過剎車來保證安全。

實用新型內容

本實用新型是為了解決上述不足，提供了一種新型減震油鋸。

本實用新型的上述目的通過以下的技術方案來實現：一種新型減震油鋸，其特征在于：包括油鋸動力總成、前手把和后手把，所述后手把與連接板一端連接，連接板另一端連接減震腳墊，減震腳墊兩側與油鋸動力總成殼體之間設有橡膠減震墊一，后手把兩側與油鋸動力總成殼體之間設有橡膠減震墊二，后手把底部與油鋸動力總成殼體中部的連接處設有橡膠減震墊三；所述前手把一端通過螺絲鎖定在油鋸動力總成殼體側面，另一端通過螺絲鎖定在減震腳墊底部，且前手把與油鋸動力總成殼體之間設有橡膠減震墊四。

進一步地，所述減震油鋸包括剎車裝置，所述剎車裝置包括主杠桿、副杠桿、彈簧、剎車帶和剎車前擋板，所述彈簧一端固定在鋸動力總成殼體上，另一端與主杠桿一端連接，主杠桿另一端連接剎車帶一端，剎車帶另一端連接鋸動力總成的被動輪，副杠桿與主杠桿連接，剎車前擋板與副杠桿連接。

進一步地，所述鋸動力總成殼體底部設有容置負壓管和出油管的保護槽，所述保護槽設有槽蓋。

本實用新型通過橡膠減震墊的連接，當動力在做功時，發動機的震動頻率與震動強度會在橡膠減震墊上減少或消去，使操作人員感到舒適，更符合人體工程學的原理，達到減少勞動強度的效果。

本實用新型增加負壓管和出油管的保護槽，使負壓管和出油管不會裸露在外部，使之不會被壓壞而影響機器對工作部件油鋸鏈條的潤滑和降低溫度，進而使鏈條在高速運轉的情況下，不易損壞。

本實用新型通過拉簧式制動抱死的方式，運用主、副杠桿原理對剎車帶進行限位，從而達到鏈輪在高速運轉下，能迅速剎車制動，來達到保護安全。

本實用新型與現有技術相比的優點是：本實用新型體積小、重量輕、震動小，操作舒適、安全性能高、結構簡單，有力的填補了市場上要求大功率油鋸震動小，安全性能高的需求。

附圖說明

圖1是本實用新型減震機構的側面結構示意圖。

圖2是本實用新型減震機構的立體結構示意圖。

圖3是本實用新型剎車裝置的結構示意圖。

圖4是本實用新型底部保護槽的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步詳述：

如圖1、圖2所示，一種新型減震油鋸，包括油鋸動力總成1、前手把2和后手把3，所述后手把3與連接板4一端連接，連接板4另一端連接減震腳墊5，減震腳墊5兩側與油鋸動力總成1殼體之間設有橡膠減震墊一6，后手把3兩側與油鋸動力總成1殼體之間設有橡膠減震墊二7，后手把3底部與油鋸動力總成1殼體中部的連接處設有橡膠減震墊三8；所述前手把2一端通過螺絲鎖定在油鋸動力總成1殼體側面，另一端通過螺絲鎖定在減震腳墊5底部，且前手把2與油鋸動力總成1殼體之間設有橡膠減震墊四9。

如圖3所示，所述減震油鋸包括剎車裝置10，所述剎車裝置10包括主杠桿101、副杠桿102、彈簧103、剎車帶104和剎車前擋板105，所述彈簧103一端固定在鋸動力總成1殼體上，另一端與主杠桿101一端連接，主杠桿101另一端連接剎車帶104一端，剎車帶104另一端連接鋸動力總成1的被動輪，副杠桿102與主杠桿101連接，剎車前擋板105與副杠桿102連接。

如圖4所示，所述鋸動力總成1殼體底部設有容置負壓管11和出油管12的保護槽106，所述保護槽106設有槽蓋107。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。