[實用新型]吸附汽油蒸汽的碳罐

有效

• 申請號: 201420455166.8
• 申請日: 2014-08-12
• 公開（公告）號: CN204152683U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 葉文英
• 申請（專利權）人: 常州龍天金屬制品有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及一種吸附汽油蒸汽的碳罐。

背景技術

碳罐一般裝在汽油箱和汽車發動機之間，碳罐內腔置有活性炭，用于吸附汽油箱中逸出的汽油蒸汽。一般碳罐上連通大氣的大氣口和連通汽油箱的進氣口分別設置在碳罐罐體的兩端，汽油蒸汽進入碳罐內腔后，活性炭對其吸附的路徑較短，吸附效率較低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種吸附汽油蒸汽的碳罐，該碳罐對汽油蒸汽的吸附路徑較長。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種吸附汽油蒸汽的碳罐，包括右端封閉的罐體，罐體左端設有外凸內凹的罐蓋，罐體左端內孔中設有與罐體內孔相配的柵板和第一濾布體，罐體右端內孔中設有與罐體內孔相配的第二濾布體，第二濾布體將罐體內孔分隔成左側的吸附空間以及右側的過渡空間，吸附空間內充填有用于吸附汽油蒸汽的顆粒狀活性炭；

所述吸附空間依次通過第一濾布體、柵板、罐蓋的內凹空間以及設置在罐蓋中心的大氣口與大氣相通；

所述罐體封閉端側面設有用于與汽油箱相連的進氣口，所述吸附空間依次通過第二濾布體、過渡空間與進氣口相通；

所述罐體封閉端連接有外凸內凹的閥蓋，閥蓋側面設有用于與發動機相連的第一出氣口，罐體封閉端端面中心設有第二出氣口，第二出氣口出口端設有位于閥蓋的內凹空間內的膜片式單向閥，所述吸附空間依次通過第二濾布體、過渡空間、第二出氣口、膜片式單向閥以及閥蓋的內凹空間與第一出氣口相通；

所述罐體吸附空間中部設有弓形折流板。

所述的弓形折流板具有依次相連的一對相對的弧形邊和一對相對的直邊，弓形折流板兩側的弧形邊分別固定在罐體內孔壁上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的內孔中設有弓形折流板，由于弓形折流板的緣故，從汽油箱進入碳罐內孔中的汽油蒸汽在碳罐內孔中的吸附路徑有所延長，因而提高了活性炭對其的吸附效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中弓形折流板的結構示意圖。

圖中：1.罐體；2.罐蓋；3.柵板；4.第一濾布體；5.第二濾布體；6.吸附空間；7.過渡空間；8.大氣口；9.進氣口；10.閥蓋；11.第一出氣口；12.第二出氣口；13.閥蓋的內凹空間；14.膜片式單向閥；15.弓形折流板。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的一種吸附汽油蒸汽的碳罐，包括右端封閉的罐體1，罐體1左端設有外凸內凹的罐蓋2，罐體1左端內孔中設有與罐體1內孔相配的柵板3和第一濾布體4，罐體1右端內孔中設有與罐體1內孔相配的第二濾布體5，第二濾布體5將罐體1內孔分隔成左側的吸附空間6以及右側的過渡空間7，吸附空間6內充填有用于吸附汽油蒸汽的顆粒狀活性炭；

所述吸附空間6依次通過第一濾布體4、柵板3、罐蓋2的內凹空間以及設置在罐蓋2中心的大氣口8與大氣相通；

所述罐體1封閉端側面設有用于與汽油箱相連的進氣口9，所述吸附空間6依次通過第二濾布體5、過渡空間7與進氣口9相通；

所述罐體1封閉端連接有外凸內凹的閥蓋10，閥蓋10側面設有用于與發動機相連的第一出氣口11，罐體1封閉端端面中心設有第二出氣口12，第二出氣口12出口端設有位于閥蓋的內凹空間13內的膜片式單向閥14，所述吸附空間6依次通過第二濾布體5、過渡空間7、第二出氣口12、膜片式單向閥14以及閥蓋的內凹空間13與第一出氣口11相通；

所述罐體1吸附空間6中部設有弓形折流板15。

如圖2所示：所述的弓形折流板15具有依次相連的一對相對的弧形邊和一對相對的直邊，弓形折流板15兩側的弧形邊分別固定在罐體1的內孔壁上。

汽車發動機不工作時，汽油箱中的汽油蒸汽通過進氣口9進入碳罐與空氣混合且儲存在碳罐內；汽車發動機工作時，在管路真空的作用下，第二出氣口12處的膜片式單向閥14打開，碳罐內的汽油蒸汽被大氣口8處進來的空氣帶入發動機汽缸內燃燒。

上述實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。