[實(shí)用新型]三眼插頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420454261.6
• 申請(qǐng)日: 2014-08-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204088795U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周曉俊;周紅斌;張金偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京康尼科技實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): H01R13/713
• 分類號(hào): H01R13/713;H01R13/46;H01R13/04
• 代理公司: 南京匯盛專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電氣領(lǐng)域，尤其為一種三眼插頭。

背景技術(shù)

新能源汽車中標(biāo)配的車載充電機(jī)目前多為2.2kW及3.3kW。其充電方式一般采用交流供電。在充電接口標(biāo)準(zhǔn)GB/T?20234-2011中，有關(guān)新能源汽車充電模式2的充電連接方式B對(duì)應(yīng)產(chǎn)品中，涉及使用到符合GB/T2099.1標(biāo)準(zhǔn)要求的單相三眼插頭/插座。其充電持續(xù)電流最小維持在8-10A左右，且充電時(shí)間較長(zhǎng)，一般需要6-8小時(shí)。

國(guó)標(biāo)三眼插頭的三只芯件為片狀結(jié)構(gòu)，插座內(nèi)部與插頭的連接結(jié)構(gòu)多為簧片式，其質(zhì)量存在良莠不齊。其內(nèi)部沒(méi)有任何主動(dòng)保護(hù)措施。電動(dòng)汽車充電也比較頻繁，一般每天均需要插拔使用。隨著插拔次數(shù)的增加，插座內(nèi)部簧片大多容易產(chǎn)生變形現(xiàn)象，使得插頭/插座導(dǎo)電連接部分接觸面積變小，造成電連接局部溫升過(guò)快，使得插頭/插座非導(dǎo)電易接觸部分產(chǎn)生熔化現(xiàn)象，甚至發(fā)生燒毀的嚴(yán)重事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于解決現(xiàn)有上述插頭由于過(guò)熱容易引發(fā)事故的問(wèn)題，提供了一種三眼插頭，具體由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

三眼插頭，包括通過(guò)內(nèi)架固定在外殼內(nèi)的L端子、N端子以及PE端子，其特征在于，所述L端子或N端子的引出線串接有一溫度開(kāi)關(guān)使得對(duì)應(yīng)端子形成溫控端子，溫控端子的中部連接具有插槽的溫度開(kāi)關(guān)支架，所述溫度開(kāi)關(guān)過(guò)盈插接在該溫度開(kāi)關(guān)支架中使得溫度開(kāi)關(guān)的感溫面與溫控端子的側(cè)面相貼合；溫控端子上具有與溫度開(kāi)關(guān)上側(cè)面相抵的限位部，所述溫度開(kāi)關(guān)的下側(cè)面與所述內(nèi)架相抵。

所述的三眼插頭，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述溫度開(kāi)關(guān)為觸點(diǎn)常閉型簧片開(kāi)關(guān)。

所述的三眼插頭，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述溫度開(kāi)關(guān)型號(hào)為麥克泰姆B12A。

所述的三眼插頭，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述溫控端子的上部折彎，該折彎處形成所述限位部，所述溫控開(kāi)關(guān)的上側(cè)面與所述折彎處相抵。

本發(fā)明提供的國(guó)標(biāo)三眼插頭在其長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)產(chǎn)生較高溫度時(shí)能夠溫度開(kāi)關(guān)自動(dòng)斷開(kāi)作業(yè)回路，待L端子或者N端子溫度降低時(shí)，溫度開(kāi)關(guān)自動(dòng)閉合作業(yè)回路繼續(xù)工作，具有較好的安全性；通過(guò)設(shè)置溫度開(kāi)關(guān)支架以及位于溫控端子的折彎，使得溫度開(kāi)關(guān)在插頭內(nèi)被固定設(shè)置，在插頭生產(chǎn)過(guò)程中的注塑工藝中，溫度開(kāi)關(guān)在一定的壓力以及溫度的作用下不會(huì)產(chǎn)生位移從而確保其能夠始終保持與溫控端子的充分接觸以及與溫控端子引出線的充分連接。

附圖說(shuō)明

圖1是溫控端子以及溫度開(kāi)關(guān)的裝配示意圖。

圖2是溫控端子的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是溫度開(kāi)關(guān)以及內(nèi)架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是注塑成型后的插頭整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖以及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。

該三眼插頭應(yīng)用于有關(guān)電動(dòng)汽車充電模式2的充電連接方式B對(duì)應(yīng)產(chǎn)品中，具體包括通過(guò)內(nèi)架1固定在外殼6內(nèi)的L端子、N端子以及PE端子，L端子或N端子的引出線32通過(guò)線纜8串接有一溫度開(kāi)關(guān)使得對(duì)應(yīng)端子形成溫控端子3，溫控端子3的中部連接具有插槽的溫度開(kāi)關(guān)支架5，溫度開(kāi)關(guān)4過(guò)盈插接在該溫度開(kāi)關(guān)支架5中使得溫度開(kāi)關(guān)4的感溫面41與溫控端子3的側(cè)面相貼合，其中溫度開(kāi)關(guān)支架5可以是完整的環(huán)形結(jié)構(gòu)也可以是部分環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)形的中部形成與溫度開(kāi)關(guān)相對(duì)應(yīng)的插槽；溫度開(kāi)關(guān)支架5可以是固定設(shè)置在溫控端子上也可以是圈套在溫控端子上，再將溫度開(kāi)關(guān)塞入溫度開(kāi)關(guān)支架，使得溫控端子、溫度開(kāi)關(guān)與溫度開(kāi)關(guān)支架之間形成過(guò)盈配合；總而言之，溫度開(kāi)關(guān)支架5能夠限制住溫度開(kāi)關(guān)的徑向位移，使之感溫面始終與溫控端子貼合即可。

溫控端子3的上部折彎，該折彎處形成限位部31，溫控開(kāi)關(guān)的上側(cè)面與該折彎處相抵。溫度開(kāi)關(guān)3的下側(cè)面與內(nèi)架相抵，由于溫控端子是L端子或者N端子，現(xiàn)有技術(shù)中，內(nèi)架設(shè)有具有對(duì)稱凸起的卡槽，在L端子、N端子的側(cè)面設(shè)有與卡槽相凸起部相對(duì)應(yīng)的凹點(diǎn)，L端子、N端子可以被穩(wěn)固插接在內(nèi)架上，從而溫控開(kāi)關(guān)在限位部以及內(nèi)架的限制之下不能產(chǎn)生軸向位移?？偠灾瑴囟乳_(kāi)關(guān)支架、內(nèi)架以及溫控端子可以將溫度開(kāi)關(guān)牢牢限制在溫控端子的一側(cè)并對(duì)其形成防擠壓保護(hù)。由于限位部的作用是防止溫控開(kāi)關(guān)相對(duì)于溫控端子產(chǎn)生軸向串動(dòng)，本實(shí)施例從便于加工的角度出發(fā)采用了在溫控端子的上部設(shè)置折彎這一方式，實(shí)際上，直接在溫控端子上設(shè)置凸塊形成限位部也可以起到相同的實(shí)施效果。

溫度開(kāi)關(guān)4為觸點(diǎn)常閉型簧片開(kāi)關(guān)，具體型號(hào)為麥克泰姆B12A。溫度開(kāi)關(guān)的感溫面涂覆有與溫控端子接觸的導(dǎo)熱材料。

如上文，由于溫度開(kāi)關(guān)在插頭內(nèi)的位置被牢牢固定并且受到防擠壓保護(hù)，從而在插頭最終的注塑成型工藝中溫度開(kāi)關(guān)不會(huì)受到損毀，使其與溫控端子保持充分接觸，溫度開(kāi)關(guān)與溫控端子引出線的連接保持穩(wěn)定，使得在國(guó)標(biāo)三眼插頭內(nèi)設(shè)置溫度開(kāi)關(guān)具有了工藝可操作性，經(jīng)過(guò)注塑工藝后形成了具有外殼6、內(nèi)殼7的成品插頭；在實(shí)際使用中，當(dāng)插頭內(nèi)的溫控端子3即L端子或N端子過(guò)熱時(shí)，熱量傳導(dǎo)給溫度開(kāi)關(guān)4，溫度開(kāi)關(guān)4內(nèi)初始閉合的兩個(gè)簧片由于受熱產(chǎn)生形變從而斷開(kāi)連接，使得整個(gè)電源回路斷開(kāi)，從而溫控端子以及溫度開(kāi)關(guān)的溫度逐步降低直至溫度開(kāi)關(guān)重新閉合接通整個(gè)回路，在整個(gè)工作過(guò)程中由于溫度開(kāi)關(guān)對(duì)插頭所在回路的保護(hù)從而避免了由于插頭過(guò)熱引起的事故，并且可以使得插頭可以在較低溫度下工作，防止插頭的端子以及殼體由于高溫導(dǎo)致其過(guò)早被氧化，延長(zhǎng)了插頭整體的使用壽命。