[實用新型]汽車拉索支架組件裝配工裝

有效

• 申請號: 201420454133.1
• 申請日: 2014-08-13
• 公開（公告）號: CN204108613U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 鄧軍;胡璐璐
• 申請（專利權）人: 上海高齊汽車配件有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零配件的安裝工具，具體說是一種汽車拉索支架組件裝配工裝。

背景技術????

拉索作為汽車的控制部件，廣泛的應用在汽車的里程表軟軸、離合器拉線、變速換擋推拉索軟軸、剎車制動拉線、檔位鎖定拉線、自動跳起拉線等位置。拉索由拉索支架安裝固定在汽車的各個位置，拉索支架的兩側有兩個單耳，單耳中安裝有減震墊，拉索支架由兩側的單耳與汽車車體內部固定。

目前在汽車拉索支架上安裝減震墊一般采用人工安裝或者自動設備壓裝，人工安裝的批量一致性差，容易出現不合格產品。而自動設備安裝也存在一下弊病：由于拉索支架的厚度很薄，而目前自動設備安裝減震墊都是采用壓裝的方法，自動設備的支架定位不準確、減震墊安裝過程中沖壓力過大會造成支架局部輕微彎曲。這些問題都是如何生產出高精度、高合格率、高批量一致性的拉索組件的急需解決的問題。

發明內容

針對上述情況，本實用新型提供一種汽車拉索支架組件裝配工裝，采用錐形滑套和緩沖結構的設計，有效保證了拉索支架在減震墊在安裝過程中的定位問題以及沖壓力過大使拉索支架局部變形的問題，生產出的拉索支架精度高、批量一致性好。并且結構簡單、設計合理、成本低、實用性強。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

汽車拉索支架組件裝配工裝，包括機架、沖壓組件、殼體、基座底板、錐形滑套、錐形滑套固定板、導柱、導套、鎖緊螺母、彈性組件，所述機架底部設有基座底板，頂部設有殼體，殼體內設有沖壓組件，所述導柱底部與基座底板固定連接，導柱頂部設有鎖緊螺母，鎖緊螺母下方設有錐形滑套固定板，錐形滑套固定板上開有導套安裝孔，導套安裝孔內固定安裝有導套，導套與導柱可滑動的安裝連接，導套下方設有彈性組件，錐形滑套安裝在錐形滑套固定板上。

錐形滑套的作用是，在壓裝之前將減震墊置于其頂部，利用沖頭將其壓入錐形滑套的滑道之中，錐形滑套下方接觸到支架時，錐形滑套底部的小端頭先進入拉索支架的單耳孔，在逐漸的下壓過程中，錐形滑套的與拉索支架單耳之間的間隙越來越小，最后錐形滑套將拉索支架單耳固定定位，沖頭將減震墊從下壓至錐形滑套底部安裝在拉索支架單耳中，沖頭上升過程中，由于錐形滑套隨彈性組件的作用上升，減震墊留在拉索支架的單耳中。錐形滑套的主要作用的拉索支架和減震墊的定位。

所述沖壓組件包括沖頭、傳動組件、擺桿、殼體一側設有擺桿、擺桿一端伸入殼體內部與傳動組件連接，傳動組件連接設于殼體內部的沖頭。

所述傳動組件為齒輪齒條結構，齒輪中軸與擺桿連接，齒條底部連接沖頭。

所述錐形滑套安裝于沖頭的正下方，錐形滑套中部的滑道孔與沖頭位置相應。

還包括墊板，墊板設于基座底板之上，基座底板和墊板上均設有與錐形導套底部形狀相匹配的讓位孔。

本實用新型可以使用于不同形狀結構的拉索支架以下附圖說明中的圖1的拉索支架和圖2~圖3中的拉索支架不是同一類型的拉索支架。

本實用新型的優點：采用錐形滑套和緩沖結構的設計，有效保證了拉索支架在減震墊在安裝過程中的定位問題以及沖壓力過大使拉索支架局部變形的問題，生產出的拉索支架精度高、批量一致性好。并且結構簡單、設計合理、成本低、實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本拉索支架的結構示意圖。

圖3為拉索支架與減震墊安裝完成之后的結構示意圖。

在圖中：1-機架，2-殼體，3-基座底板，4-錐形滑套，5-錐形滑套固定板，6-導柱，7-導套，8-鎖緊螺母，9-彈性組件，10-沖頭，11-擺桿，12-滑道孔，13-墊板、14-減震墊、15-拉索支架。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1~圖3，汽車拉索支架組件裝配工裝，包括機架、沖壓組件、殼體、基座底板、錐形滑套、錐形滑套固定板、導柱、導套、鎖緊螺母、彈性組件，所述機架底部設有基座底板，頂部設有殼體，殼體內設有沖壓組件，所述導柱底部與基座底板固定連接，導柱頂部設有鎖緊螺母，鎖緊螺母下方設有錐形滑套固定板，錐形滑套固定板上開有導套安裝孔，導套安裝孔內固定安裝有導套，導套與導柱可滑動的安裝連接，導套下方設有彈性組件，錐形滑套安裝在錐形滑套固定板上。