[實用新型]汽車空調壓縮冷凝管

有效

• 申請號: 201420452943.3
• 申請日: 2014-08-12
• 公開（公告）號: CN204062243U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 陳榮發
• 申請（專利權）人: 寧波福士汽車部件有限公司
• 主分類號: F16L19/03
• 分類號: F16L19/03;F16L9/12
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及汽車空調上使用的部件，具體講是一種汽車空調壓縮冷凝管。

背景技術

汽車空調壓縮冷凝管是一種裝配在汽車空調系統上的管路。現有技術的汽車空調壓縮冷凝管包括一金屬管和兩個金屬接頭，所述的兩個金屬接頭分別安裝在金屬管的兩端；其中一個金屬接頭上設有一充注閥。上述結構的汽車空調壓縮冷凝管在實際的使用過程中存在以下不足：設有充注閥的金屬接頭主要是由一個冷鐓限位塊和一個螺母構成，但是由于該種連接結構的平整性較差，導致其密封性能較差，因此必然會導致現有汽車空調壓縮冷凝管的工作可靠性較差。另外，由于該汽車空調壓縮冷凝管全是由金屬管構成，因此不僅成本高，而且其抗震、耐腐蝕等性能較差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種密封性能好且成本低、抗震、耐腐蝕性能好的汽車空調壓縮冷凝管。

本實用新型的技術方案是，提供一種汽車空調壓縮冷凝管，包括一管件和兩個金屬接頭，所述的兩個金屬接頭分別安裝在管件的兩端；其中一個金屬接頭上設有一粗調節流量的第一充注閥；所述的管件為膠管；設有第一充注閥的金屬接頭上設有一環狀的臺階和一螺母；所述的螺母上設有與環狀臺階相抵的環形限位塊；設有第一充注閥的金屬接頭端部設有一○型圈。

設有第一充注閥的金屬接頭上還設有一細調節流量的第二充注閥。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

本實用新型汽車空調壓縮冷凝管的管件為膠管，這樣不僅成本低，而且其抗震、耐腐蝕等性能較好。設有第一充注閥的金屬接頭上設有一環狀的臺階和一螺母；所述的螺母上設有與環狀臺階相抵的環形限位塊；設有充注閥的金屬接頭端部設有一○型圈。該種連接結構的平整性較好，因此其密封性能較好，因而必然會導致現有汽車空調壓縮冷凝管的工作可靠性較好。

作為該機，設有第一充注閥的金屬接頭上還設有一細調節流量的第二充注閥。兩個充注閥能夠更好地控制本實用新型汽車空調壓縮冷凝管的流量，從而在一定程度上提高了空調的性能。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車空調壓縮冷凝管第一方位的結構示意圖。

圖2是本實用新型汽車空調壓縮冷凝管第二方位的結構示意圖。

圖中所示1、管件，2、金屬接頭，3、第一充注閥，4、臺階，5、螺母，6、環形限位塊，7、○型圈，8、第二充注閥。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型一種汽車空調壓縮冷凝管，包括一管件1和兩個金屬接頭2，所述的兩個金屬接頭2分別安裝在管件1的兩端；其中一個金屬接頭2上設有一粗調節流量的第一充注閥3；所述的管件1為膠管，即由橡膠制成的管；設有第一充注閥3的金屬接頭2上設有一環狀的臺階4和一螺母5；所述的螺母5上設有與環狀臺階4相抵的環形限位塊6；設有第一充注閥3的金屬接頭2端部設有一○型圈7。

設有第一充注閥3的金屬接頭1上還設有一細調節流量的第二充注閥8。

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅限于以上實施例，其具體結構允許有變化。但凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。