[實(shí)用新型]雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用油底殼組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420451920.0
• 申請(qǐng)日: 2014-08-12
• 公開（公告）號(hào): CN203978549U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張立平;林云;肖榮光;韓龍昆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北御捷車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F01M11/00
• 分類號(hào): F01M11/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，特別是涉及一種雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用油底殼組件。

背景技術(shù)

當(dāng)今世界，能源問(wèn)題不僅是世界性的大課題，也是切實(shí)關(guān)系到我們老百姓生活的重要因素。油價(jià)上漲帶動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展，目前混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越貼近我們的生活了。混合動(dòng)力汽車有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量以及額定功率及扭矩的要求就會(huì)降低。因此，雙缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以排量小，體積小，能耗低的優(yōu)勢(shì)，特別適合混合動(dòng)力汽車用。

油底殼是將曲軸箱密封并作為貯油槽的外殼。雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在傳統(tǒng)汽車中并沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用，但因?yàn)榻陙?lái)新能源汽車的異軍突起，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)以其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必會(huì)得到廣泛的應(yīng)用。因此，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼作為雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外部附件，對(duì)其進(jìn)行深入的研究及探討，具有十分重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)總體布置的要求、潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求，而提供一種結(jié)構(gòu)合理，密封性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減震、降噪效果好，潤(rùn)滑油波動(dòng)小的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用油底殼組件。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用油底殼組件，包括油底殼和隔板，所述油底殼的頂部設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的法蘭面，油底殼的底部外壁焊接有放油螺栓孔座，放油螺栓孔座內(nèi)螺紋連接有放油螺栓，在油底殼內(nèi)外壁上分別設(shè)有加強(qiáng)筋，所述隔板帶有翻邊與內(nèi)腔匹配接觸，且水平焊接在油底殼內(nèi)腔上部，隔板頂部設(shè)有多個(gè)凸起筋板，筋板之間形成潤(rùn)滑油回流通道，在隔板和下方的油底殼內(nèi)腔之間連通設(shè)置有潤(rùn)滑油回流孔。

所述隔板距油底殼頂部法蘭面的距離為37mm。

所述油底殼頂部法蘭面上均勻設(shè)置有多個(gè)螺栓過(guò)孔。

所述放油螺栓與放油螺栓孔座之間設(shè)有放油螺栓墊片。

所述油底殼和隔板均采用沸騰鋼板制成。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：

1、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用油底殼組件在油底殼內(nèi)腔內(nèi)外壁上設(shè)有加強(qiáng)筋，在增加油底殼強(qiáng)度的同時(shí)，還起到減震、降噪的功效；在油底殼內(nèi)腔設(shè)有隔板，隔板頂部設(shè)有筋板，對(duì)穩(wěn)定潤(rùn)滑油波動(dòng)起到積極作用，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過(guò)程中顛簸造成的油面震蕩激濺；筋板之間形成潤(rùn)滑油回流通道，隔板和下方的油底殼內(nèi)腔之間連通設(shè)置有潤(rùn)滑油回流孔，使得濺出的潤(rùn)滑油能夠回流到油底殼內(nèi)腔內(nèi)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)因潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致的危害。

2、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型所述放油螺栓孔座焊接在油底殼外部，放油螺栓擰緊后與其孔座端面能夠緊密的貼合，密封性好，易于實(shí)施；隔板帶有翻邊與內(nèi)腔匹配接觸，增大隔板與油底殼內(nèi)腔之間的接觸面積，便于焊接，保證隔板與內(nèi)腔壁之間的密封性。

3、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型所述隔板距油底殼頂部法蘭面的距離為37mm，設(shè)計(jì)合適容積的油底殼，保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用；所述油底殼頂部法蘭面上均勻設(shè)置有多個(gè)螺栓過(guò)孔，用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，便于安裝和拆除，使用方便；所述放油螺栓與放油螺栓孔座之間設(shè)有放油螺栓墊片，進(jìn)一步保證可靠的密封性能，防止漏油；所述油底殼和隔板均采用沸騰鋼板制成，便于成型，制作成本較低。

4、綜上，本實(shí)用新型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用油底殼組件結(jié)構(gòu)合理，密封性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度大，減震、降噪效果好，潤(rùn)滑油波動(dòng)小，降低發(fā)動(dòng)機(jī)因潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致的危害，而且，便于成型，制作成本較低，因此，非常適于推廣實(shí)施。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中：

圖1為本實(shí)用新型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用油底殼組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中序號(hào)：1、油底殼，2、隔板，3、法蘭面，4、放油螺栓孔座，5、放油螺栓，6、加強(qiáng)筋，7、翻邊，8、凸起筋板，9、潤(rùn)滑油回流通道，10、潤(rùn)滑油回流孔，11、螺栓過(guò)孔。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：

參見(jiàn)圖1，圖中，本實(shí)用新型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用油底殼組件，包括油底殼1和隔板2，所述油底殼的頂部設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的法蘭面3，油底殼的底部外壁焊接有放油螺栓孔座4，放油螺栓孔座內(nèi)螺紋連接有放油螺栓5，在油底殼內(nèi)外壁上分別設(shè)有加強(qiáng)筋6，所述隔板帶有翻邊7與內(nèi)腔匹配接觸，并水平焊接在油底殼內(nèi)腔上部，隔板頂部設(shè)有多個(gè)凸起筋板8，筋板之間形成潤(rùn)滑油回流通道9，在隔板和下方的油底殼內(nèi)腔之間連通設(shè)置有潤(rùn)滑油回流孔10。所述隔板距油底殼頂部法蘭面的距離為37mm。所述油底殼頂部法蘭面上均勻設(shè)置有12個(gè)螺栓過(guò)孔11。所述放油螺栓與放油螺栓孔座之間設(shè)有放油螺栓墊片。所述油底殼和隔板均采用沸騰鋼板制成。