[實用新型]一種泵車液壓泵預裝支撐機構

有效

• 申請號: 201420451287.5
• 申請日: 2014-08-11
• 公開（公告）號: CN204075672U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 張志鵬;陸遠望;宋明見;周道會;李超;劉奇峰
• 申請（專利權）人: 安徽星馬專用汽車有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及泵車領域，更具體地說，涉及一種泵車液壓泵預裝支撐機構。

背景技術

分動箱是將發動機的動力進行分配的裝置，在泵車行駛時，可以將動力輸出到后軸，切換到泵送狀態時，通過齒輪傳動可以將動力分配給安裝在分配箱前后的液壓泵。

液壓泵是液壓系統的動力元件，是靠發動機或電動機驅動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執行元件的一種元件?；炷帘密嚿系囊簤罕糜薪o主系統供油的柱塞泵、給臂架系統供油的臂架泵、給攪拌和水洗供油的齒輪泵和給擺動供油的恒壓泵。

混凝土泵車的動力是通過分動箱取自發動機，然后再分配給液壓泵或后軸?；炷帘密嚿系囊簤罕糜啥鄠€泵串聯在一起，由于整車上安裝位的空間較小，這個工序需要在裝車前把液壓泵和分動箱預裝在一起。

在機械生產裝配過程中，為了便于操作，往往采用先固定一個零件，然后把其他零件按裝配順序安裝在固定的零件上，最終裝配成一個需要的組件。在選擇固定零件的工裝時通常首選通用工具，但是由于分動箱的外形不夠規則，并且在液壓泵裝配在分動箱上后，整個組件的重心會偏離原先位置，發生組件傾斜，造成操作不便。

現有技術中利用行車吊起分動箱，使分動箱輸出輸入端盡量保持水平。然后再把液壓泵安裝固定在分動箱上，最后進行油管和液壓元件的安裝。

然而，現有用行車吊起分動箱，分動箱在繞著吊繩這個自由度上會旋轉，增加了液壓泵的安裝難度，在液壓泵安裝完成后，還要在組件上安裝油管和液壓元件，在這個過程中由于組件的不穩定也會給工作帶來較大的困難。此預裝工序用時較長，行車一直被占用，且只能單臺操作，造成資源浪費，增加了生產成本。

因此，如何避免由于采用行車吊裝分動箱產生的安裝難度大，預裝工序用時較長，生產成本高的問題，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種泵車液壓泵預裝支撐機構，以避免由于采用行車吊裝分動箱產生的安裝難度大，預裝工序用時較長，生產成本高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種泵車液壓泵預裝支撐機構，包括：

底座；

設置于所述底座上的支撐板，所述支撐板的上表面具有與分動箱的動力輸出端法蘭相切的弧形表面；

設置于所述弧形表面的限位裝置，所述限位裝置形成有用于與分動箱的動力輸出端法蘭配合的限位槽。

優選地，在上述泵車液壓泵預裝支撐機構中，所述限位裝置為兩根限位筋，兩根所述限位筋之間形成所述限位槽。

優選地，在上述泵車液壓泵預裝支撐機構中，所述限位筋為與所述弧形表面弧度相同的弧形限位筋。

優選地，在上述泵車液壓泵預裝支撐機構中，所述弧形表面為由所述支撐板直接彎曲形成。

優選地，在上述泵車液壓泵預裝支撐機構中，所述弧形表面為由所述支撐板的頂部開設的弧形槽。

優選地，在上述泵車液壓泵預裝支撐機構中，所述底座為槽鋼。

優選地，在上述泵車液壓泵預裝支撐機構中，所述支撐板焊接于所述底座上；

所述限位裝置焊接于所述弧形表面上。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的泵車液壓泵預裝支撐機構，通過泵車液壓泵預裝支撐機構作為支撐，減少了行車的工作量，節約資源；本實用新型的高度保證了分動箱軸的水平狀態，在液壓泵預裝時給連接螺栓(用于連接液壓泵和分動箱的連接螺栓)的定位提供很大便利；限位裝置的設計，限制了分動箱在軸向水平方向和現有方案中繞吊繩旋轉的自由度，增加了分動箱的穩定性，尤其在冷拔硬管的預裝時起到很大作用；結構足夠簡單，占用空間少，可以在工作平臺線性布置多個泵車液壓泵預裝支撐機構，從而可以實現多臺量化生產。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所提供的一種泵車液壓泵預裝支撐機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所提供的泵車液壓泵預裝支撐機構使用時的結構示意圖。

100為泵車液壓泵預裝支撐機構，101為底座，102為支撐板，103為限位裝置，200為分動箱，201為動力輸出端法蘭，300為液壓泵，400為水平工作臺。

具體實施方式