[實(shí)用新型]一種汽車增壓器上使用的補(bǔ)償連接件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420451018.9
• 申請日: 2014-08-12
• 公開（公告）號: CN204187161U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈眾凱;張鵬;孫剛
• 申請（專利權(quán)）人: 南京知行管業(yè)有限公司
• 主分類號: F16L11/14
• 分類號: F16L11/14
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種補(bǔ)償連接件，尤其涉及一種專用于汽車增壓器的補(bǔ)償連接件。?

背景技術(shù)

汽車增強(qiáng)器補(bǔ)償連接件通常應(yīng)用于汽車增壓強(qiáng)管路中，主要功能室吸震、補(bǔ)償安裝位移等；這類補(bǔ)償連接件通常采用金屬軟管，由于金屬軟管具有良好的抗震性、耐高壓、耐高低溫、耐腐蝕等特性，且他與其他軟管相比，比如橡膠軟管、塑料軟管，壽命要長，因此是現(xiàn)在汽車增強(qiáng)器上常用的設(shè)備；

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車增壓器上用的波紋管通常是用帶編織網(wǎng)的波紋管，經(jīng)由焊接連接把波紋管焊接在直管上，直管再焊接在其他連接原件上；這類波紋管的厚度通常為0.2mm；雖然該類波紋管能夠有效地實(shí)現(xiàn)抗震、補(bǔ)償特性；但是這類波紋管通常結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、焊接部件多、連接不方便、焊點(diǎn)多，因此波紋管的強(qiáng)度較低，波紋管的安全性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車增強(qiáng)器的補(bǔ)償連接件，該連接件結(jié)構(gòu)簡單，零件少，連接方便，能有效地減少焊點(diǎn)，提高連接件的安全性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

一種汽車增強(qiáng)器的補(bǔ)償連接件，包括波紋管；其特征在于：所述波紋管的兩端分別設(shè)有直管，分別為第一直管、第二直管；所述第一直管、第二直管、波紋管是一體結(jié)構(gòu)；

進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一直管的長度與第二直管的長度相等，

進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一直管的厚度、第二直管的厚度均與波紋管的厚度相等；

進(jìn)一步改進(jìn)，所述波紋管的厚度為0.4mm；

進(jìn)一步改進(jìn)，所述波紋管的波長、波間距、波高、波形及波紋數(shù)量因汽車增強(qiáng)器所需的補(bǔ)償量不同而不同；

進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一直管、第二直管均為不銹鋼金屬直管；

進(jìn)一步改進(jìn)，所述波紋管為不銹鋼金屬波紋管；

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型將波紋管分別與第一直管、第二直管通過液壓成型為一體結(jié)構(gòu)，直接焊接在工件上，不需要再焊接直管，與傳統(tǒng)波紋管上焊接直管后在焊接其他零件相比，減少了焊點(diǎn)；因?yàn)槭且惑w結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)焊接的波紋管的強(qiáng)度，提高了連接件整體安全性。

附圖說明??

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

1、第一直管?；2、波紋管；3、第二波紋管。

具體實(shí)施方式??

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種汽車增強(qiáng)器的補(bǔ)償連接件，包括波紋管2；其特征在于：所述波紋管的兩端分別設(shè)有直管，分別為第一直管1、第二直管3；所述第一直管1、第二直管3、波紋管2是一體結(jié)構(gòu)；

所述第一直管1的尾端設(shè)有過渡圓弧，為第一過渡圓弧；所述第一直管1通過該第一過渡圓弧與波紋管2順滑連接成一體結(jié)構(gòu)；所述第二直管3的頂部也設(shè)有一個過渡圓弧，為第二過渡圓弧；所述第二直管3通過該第二過渡圓弧與波紋管2順滑連接成一體結(jié)構(gòu)，從而將第一直管1、波紋管2、第二直管3連接成一體結(jié)構(gòu)；

第一直管1的長度與第二直管3的長度相等；相等的長度可以使中間波紋管2的補(bǔ)償作用均衡分布于整個汽車增壓器補(bǔ)償連接件；

所述第一直管1的厚度、第二直管3的厚度均與波紋管2的厚度相等；所述波紋管2的厚度為0.4mm，使用該厚度能使汽車增強(qiáng)器補(bǔ)償連接件具有更有的抗震性；這是國際通用的標(biāo)準(zhǔn)厚度，為了提高其抗震性，該波紋管2的厚度還可以采用0.2mm或0.25mm，這兩種厚度均能夠大大提高金屬連接件的強(qiáng)度和抗震性，延長連接件的使用壽命；

所述波紋管2的波長、波間距、波高、波形及波紋數(shù)量因汽車增強(qiáng)器所需的補(bǔ)償量不同而不同；

所述第一直管1、第二直管3均為不銹鋼金屬直管；

所述波紋管2為不銹鋼金屬波紋管；

本實(shí)施例中波紋管2采用液壓成型，比較其他機(jī)械式和聚氨酯成型具有更好的成型效果，波紋管的內(nèi)應(yīng)力小，形變可能性小；具有更好的補(bǔ)償效果和更長的壽命；

第一直管1、第二直管3、波紋管2是一個整體，第一直管1、第二直管3可直接焊接在汽車增強(qiáng)器的其他組件上，提高汽車增壓器的整體性，減少焊接點(diǎn)；

本實(shí)用新型是一個整體原件，可直接和汽車增壓器其他元件進(jìn)行連接，等同于管道和補(bǔ)償部分合二為一，具有補(bǔ)償量大，連接部分少，減少焊接點(diǎn)的特點(diǎn)；

第一直管1、第二直管3、波紋管2是按不同長度切割指定管件，要求切割面光滑無毛邊；管體平滑無形變；