[實用新型]一種帶限位套的制動總泵用固定裝置

有效

• 申請號: 201420450557.0
• 申請日: 2014-08-11
• 公開（公告）號: CN203974792U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 陳集
• 申請（專利權）人: 溫州市東啟汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B60T13/565
• 分類號: B60T13/565;B60T17/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及汽車制動總泵技術領域，具體涉及一種帶限位套的制動總泵用固定裝置。

背景技術

汽車制動總泵是汽車液壓制動總泵，也是制動主缸，是汽車行駛制動的動力源。制動力來自駕駛員施加在制動踏板上的踏板力和發動機進氣歧管的真空助力，汽車的總泵的主要作用是將施加在制動踏板上的機械力和真空助力器的力轉變為制動油壓，并將具有一定壓力的制動液經過制動管路送到各個車輪的制動分泵，再由車輪制動器轉變為車輪制動力。

目前的汽車制動總泵固定裝置為螺桿，螺桿通過螺紋連接使制動總泵和車身固定，在輸送一定壓力的制動液的同時，制動總泵受到制動液制動時帶來的反作用力沖擊，頻繁多次后易造成螺桿磨損、松動，甚至影響制動效果。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構設計合理、連接后不易磨損、松動，固定可靠的帶限位套的制動總泵用固定裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種帶限位套的制動總泵用固定裝置，包括螺桿和設置在螺桿一端的六角螺帽，所述六角螺帽與螺桿為一體結構，所述螺桿包括連接部和限位部，所述連接部設置在背離六角螺帽端，且連接部設置有外螺紋，所述螺桿位于六角螺帽與連接部之間段為限位部，限位部上設有環形的定位凹槽；所述定位凹槽上套接有限位套，所述限位套外壁面上一體設有若干個彈性凸起，所述限位套外壁面與螺桿連接部外壁面平齊，且限位套兩端與定位凹槽底面之間設有鎖緊螺釘，限位套兩端通過鎖緊螺釘與定位凹槽底面連接固定。

通過采用上述技術方案，能有效將制動總泵與車身連接，可通過擰緊六角螺帽的方式來將制動總泵與車身壓緊，螺桿限位部上的限位套通過彈性凸起可起到螺桿耐磨和防松效果，可以有效緩解制動總泵受到制動液制動時帶來的反作用力沖擊的影響，使得固定更加可靠。

本實用新型進一步設置為：所述限位套兩端均設有“T”字形的螺釘孔，所述鎖緊螺釘穿過螺釘孔后與定位凹槽底面連接固定，且鎖緊螺釘尾部低于螺釘孔開口設置。通過本設置，鎖緊螺釘連接方便，且尾部不會露出螺釘孔，固定更加可靠。

本實用新型還進一步設置為：所述彈性凸起沿螺桿中心線設置，彈性凸起縱截面呈矩形。通過本設置，彈性凸起結構設計合理，工作更加可靠。

本實用新型還進一步設置為：所述彈性凸起兩端設有倒圓角。通過本設置，所述的彈性凸起結構設置更加合理，連接時插入和拔出連接孔更加方便。

本實用新型還進一步設置為：所述限位套由聚氨酯橡膠材料制造而成。通過本設置，限位套緩沖減震性好，耐磨性能好。

本實用新型還進一步設置為：所述六角螺帽與螺桿連接位置設有限位塊，所述限位塊上設置有環形卡槽，且該環形卡槽內套接有橡膠墊圈。通過本設置，橡膠墊圈設置合理，可以更好的緩解制動總泵受到制動液制動時帶來的反作用力沖擊的影響。

本實用新型的優點是：與現有技術相比，本實用新型結構設置合理，能有效將制動總泵與車身連接，可通過擰緊六角螺帽的方式來將制動總泵與車身壓緊，螺桿限位部上的限位套通過彈性凸起可起到螺桿耐磨和防松效果，再加上橡膠墊圈，可以有效緩解制動總泵受到制動液制動時帶來的反作用力沖擊的影響，使得固定更加可靠。

下面結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中I部的放大示意圖；

圖3為圖1中II部的放大示意圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2和圖3，本實用新型公開的一種帶限位套的制動總泵用固定裝置，包括螺桿1和設置在螺桿1一端的六角螺帽2，所述六角螺帽2與螺桿1為一體結構，所述螺桿1包括連接部11和限位部12，所述連接部11設置在背離六角螺帽2端，且連接部11設置有外螺紋111，所述螺桿1位于六角螺帽2與連接部11之間段為限位部12，限位部12上設有環形的定位凹槽121；所述定位凹槽121上套接有限位套3，所述限位套3外壁面上一體設有若干個彈性凸起31，所述限位套3外壁面與螺桿1連接部外壁面平齊，即限位套3直徑與螺桿1直徑相同，且限位套3兩端與定位凹槽121底面之間設有鎖緊螺釘4，限位套3兩端通過鎖緊螺釘4與定位凹槽121底面連接固定。