[實用新型]變壓器散熱器散熱性能檢測裝置

有效

• 申請號: 201420450227.1
• 申請日: 2014-08-11
• 公開（公告）號: CN204064491U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 陳仁良
• 申請（專利權）人: 杭州錢聯散熱器有限公司
• 主分類號: G01K7/02
• 分類號: G01K7/02;G01M99/00;H01F27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置,更具體地說，它涉及一種變壓器散熱器散熱性能檢測裝置。

背景技術

變壓器運行時，繞組和鐵芯中的損耗所產生的熱量必須及時散逸出去，以免過熱而造成絕緣損壞。由于變壓器的損耗與其容積成比例，所以隨著變壓器容量的增大，其容積和損耗將以鐵芯尺寸三次方增加，而外表面積只依尺寸的二次方增加。因此，大容量變壓器鐵芯及繞組應浸在油中，并采取以下各種冷卻措施。

油浸自冷：大多數配電變壓器和許多電力變壓器都采用這種方式。容量較小的變壓器，光滑油箱表面就足以將油冷卻；中等容量變壓器，油箱表面要做成皺紋形以增加散熱面，或加裝片式或是扁管散熱器，使油在散熱器中循環流動；大容量變壓器油箱表面應加設輻射散熱器。

油浸風冷：用鼓風機或小風扇將冷空氣吹過散熱器，以增強散熱效果。這種冷卻方式的變壓器有兩種額定容量。在自然通風下額定容量較小，在鼓風冷卻下額定容量較大。

散熱器是變壓器中主要的散熱部件，它包括進油管、出油管和若干散熱片，若干散熱片在軸線上依次整齊排列，散熱片頂端設置有進油管，底端設置有出油管。散熱器通過進油管和出油管與變壓器的油箱本體相連。它們在出廠前必須經過質量檢測，并測試其散熱性能是否達標，保障設備的安全性。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供一種變壓器散熱器散熱性能檢測裝置，目的在于在自然循環條件下自冷、風冷散熱性能檢測，判斷是否滿足出廠標準。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種變壓器散熱器散熱性能檢測裝置，包括檢測裝置主體，檢測裝置主體包括供散熱器安裝的油箱本體、加熱器、整流器、用于檢測自冷有效散熱面積與風冷有效散熱面積的面積測試儀、用于檢測環境溫度的第一溫度計、用于檢測進口油溫的第二溫度計、用于檢測出口油溫的第三溫度計和用于風冷情況下降溫的風機，加熱器位于油箱本體內，整流器位于油箱本體外，整流器與加熱器電連接，風機位于散熱器的出油管處，第二溫度計對應散熱器的進油管設置，第三溫度計對應散熱器的出油管設置。

通過采用上述技術方案，將散熱器的進油管和出油管與油箱本體進行連接，由整流器給油箱本體內的加熱器進行供能，使散熱器工作，模擬變壓器工作運行狀態，經過一定時間，整流器將產生的功率全部轉換為加熱總功率，第一溫度計置于檢測環境中，用于測量環境溫度，第二溫度計設置在進油管對應油箱本體處，用于檢測進口油溫，第三溫度計設置在出油管對應油箱本體處，用于檢測出口油溫，面積測試儀用于檢測自冷有效散熱面積，通過檢測進口油溫，可以通過計算得出油箱本體散熱功率，這些參數用于自冷情況下平均油溫升系數的計算，平均油溫升系數是衡量散熱性能的重要數據，對應出油管處設置有風機，在檢測風冷情況下的平均油溫升系數，運行風機，在經過一段時間后，記錄上述數據，除此，還需通過面積測試儀檢測風冷有效散熱面積，通過計算便可得出風冷情況下的平均油溫升系數，通過平均油溫升系數與出廠參數對比，若在出廠參數范圍內，則滿足出廠要求。

本實用新型進一步設置為：所述的整流器為硅二極管整流器，整流方式采用橋式整流方式。

通過采用上述技術方案，硅二極管整流器電路簡單，操作方便，元器件選用裕量大，過載能力較強，電流轉化效率高，并且采用橋式整流方式，可以減少功率損耗。

本實用新型進一步設置為：所述的風機數量為兩臺，分別設置在出油管兩側。

通過采用上述技術方案，在風冷情況下，散熱器降溫效果顯著，檢測的實驗參數變化更加明顯。

本實用新型進一步設置為：第一溫度計、第二溫度計和第三溫度計均為溫差電偶溫度計。

通過采用上述技術方案，溫差電偶溫度計適用于溫差較大的兩種物質之間，多用于高溫，可以滿足進口油溫和出口油溫的檢測，不會因為進油管處溫度過高而損壞溫度計。

附圖說明

圖1為本實用新型變壓器散熱器散熱性能檢測裝置實施例的示意圖；

圖2為本實用新型變壓器片式散熱器結構示意圖。

附圖標注：1、進油管；2、散熱片；3、出油管；4、風機；5、加熱器；6、整流器；7、油箱本體。

具體實施方式

參照圖1至圖2對本實用新型變壓器散熱器散熱性能檢測裝置實施例做進一步說明。