[實用新型]車列電空電流互感器

有效

• 申請號: 201420449516.X
• 申請日: 2014-08-11
• 公開（公告）號: CN203981738U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 湯強林
• 申請（專利權）人: 株洲市有博數碼電氣有限公司
• 主分類號: G01R15/18
• 分類號: G01R15/18
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 肖美哲

技術領域

本實用新型涉及鐵道機車、城軌列車電氣控制技術領域，具體涉及電空制動機上的電流互感器。

背景技術

機車制動系統DC110V回路電流需要實時進行監測，但是，現有的裝置監測的電流輸出不是標準的4～20mA電流信號，并且準確度不高、穩定性不好。因此，不便于輸入A/D轉換器裝置處理。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結構緊湊、電路簡單、元器件少、穩定性好的車列電空電流互感器。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種車列電空電流互感器，包括底板1、箱體2、航空插座3，底板1的長邊長度L為116±1mm，短邊寬度W為90±1mm，在底板1兩側短邊寬度方向對稱鉆削4個直徑5mm的通孔11，通過螺栓安裝在機車的相應部位，其中，通孔11在兩側長邊長度方向上的中心距a為105±0.1mm，在兩側短邊寬度方向上的中心距b為70±0.1mm。箱體2為由兩塊長側板21、兩塊短側板22和一塊頂板23組成的五面體結構，在其內部固裝一塊由DC/DC電源變換電路、電流互感電路組成的電路主板，箱體2與底板1之間用螺釘固接。航空插座3固裝在箱體2上。

作為第一個實施例，航空插座3固裝在箱體2的頂板23上，航空插座3的頂面距底板1底面的總體高度H為135±1mm。

作為第二個實施例，航空插座3固裝在箱體2的一塊長側板21上，航空插座3的端部距箱體2另一塊長側板21的總體高度H為138±1mm。

互感器將輸入檢測端的DC110V高邊電流信號（0～10A）轉換為4～20mA標準電流環信號輸出，DC110V高邊電流信號（0～10A）與輸出的4～20mA電流信號成線性變化且可以具體量化。互感器精度高于0.5級、響應時間不大于100ms，電磁兼容性好，高邊電流檢測具備高噪聲抗擾性能。所有元器件均采用工業級，可工作于-40℃～85℃環境，全硬件設計，所以穩定性好、精確度高、故障率低。

附圖說明

圖1為車列電空電流互感器第一實施例的總體布置圖。

圖2為車列電空電流互感器第一實施例的俯視圖。

圖3為車列電空電流互感器第二實施例的總體布置圖。

圖4為車列電空電流互感器第二實施例的俯視圖。

圖5為車列電空電流互感器箱體內電路主板的原理圖。

圖6為車列電空電流互感器輸入電流與輸出電流的線性對應關系圖。

圖7為車列電空電流互感器的制作工藝流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

如圖1～2所示，作為第一個實施例，車列電空電流互感器包括底板1、箱體2、航空插座3，底板1的長邊長度L為116±1mm，短邊寬度W為90±1mm，在底板1兩側短邊寬度方向對稱鉆削4個直徑5mm的通孔11，通過螺栓安裝在機車的相應部位，其中，通孔11在兩側長邊長度方向上的中心距a為105±0.1mm，在兩側短邊寬度方向上的中心距b為70±0.1mm。箱體2為由兩塊長側板21、兩塊短側板22和一塊頂板23組成的五面體結構，在其內部固裝一塊由DC/DC電源變換電路、電流互感電路組成的電路主板，箱體2與底板1之間用螺釘固接。航空插座3固裝在箱體2的頂板23上，航空插座3的頂面距底板1底面的總體高度H為135±1mm。

如圖3～4所示，第二個實施例與第一實施例所不同的是，航空插座3固裝在箱體2的一塊長側板21上，航空插座3的端部距箱體2另一塊長側板21的總體高度H為138±1mm。

如圖5所示，電路主板由DC/DC電源變換電路、電流互感電路組成。

1.DC/DC電源變換電路

輸入DCIN(110V)電源經過輸入濾波電路、線性穩壓、DC/DC模塊、濾波后，輸出穩定的DC9V工作電壓。

2.電流互感電路