[實用新型]一種水上LNG加注站

有效

• 申請號: 201420449348.4
• 申請日: 2014-08-08
• 公開（公告）號: CN204062466U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 沈強;羅軍;黃斌;余祥虎;毛雁兵
• 申請（專利權）人: 武漢武船重型裝備工程有限責任公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C7/02;F17C13/00;F17C1/14;F17C1/12
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 魏殿紳;龐炳良

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體涉及一種水上LNG加注站。

背景技術

隨著我國能源及環保方面的要求，天然氣，即NG，作為新興、環保、經濟的清潔能源，正逐漸被廣泛應用。天然氣的主要成分是甲烷，常溫下以氣態形式存在。在常壓下，將天然氣深冷到-162℃，即制成液化天然氣，即LNG。LNG的體積大約為氣態天然氣的1/600，適合用車船運輸。由于LNG可以大大的節約儲運空間和成本，而且具有熱值大、性能高等特點，從而廣泛應用于汽車、船舶、飛機等交通運輸工具及冷能利用等領域。

目前，LNG在內河船舶上應用越來越多，但新建和改建使用的LNG動力船舶，改造后都無法滿足加氣需求。國內的LNG加注站主要應用于陸用汽車LNG加氣站上，水上LNG加注站點較少，大運河區域幾乎沒有加注站。并且，現有的LNG加氣站在儲罐安全和管道安全上做得還不足夠。因此，我們亟待解決水上LNG加注的問題。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種水上LNG加注站，能安全可靠地為水上、陸上各種以LNG為燃料的車、船供氣，有效地解決了水上LNG加注的問題。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：提供一種水上LNG加注站，包括LNG輸入系統、LNG存儲系統以及LNG輸出系統，所述LNG存儲系統通過設有管道安全閥的管道分別與LNG輸入系統、LNG輸出系統連接。所述LNG輸入系統，包括水上的LNG運輸船或陸上的LNG槽車。所述LNG存儲系統，包括安裝于躉船上的LNG儲罐，所述LNG儲罐設有儲罐安全閥和與儲罐安全閥相連的儲罐透氣總管。所述LNG輸出系統，包括通過管道依次連接的潛液泵、加注控制柜和加注臂，所述潛液泵與LNG儲罐連接，所述加注控制柜與來加氣的LNG槽車連接，所述加注臂與來加氣的LNG燃料船連接。另外，還包括殘液吹掃系統，所述殘液吹掃系統包括三通閥和與三通閥連接的氮氣瓶，所述三通閥設于加注控制柜與加注臂之間的管道內，且LNG槽車與所述三通閥的輸出端連接。

在上述技術方案的基礎上，所述LNG存儲系統還包括BOG儲罐，所述BOG儲罐的進氣端通過管道與LNG儲罐連接，且該管道上設有起跳單向閥；所述BOG儲罐的出氣端連接用于發電的氣體發電機。

在上述技術方案的基礎上，所述LNG儲罐內設有儲罐壓力表，且LNG儲罐通過管道連接有增壓器。

在上述技術方案的基礎上，所述LNG儲罐的頂部設有上進液管，底部設有下進液管，且上進液管為單管多孔結構。

在上述技術方案的基礎上，所述LNG儲罐開設有供人員進出的工藝人孔。

在上述技術方案的基礎上，所述LNG儲罐還連接有氮氣瓶。

在上述技術方案的基礎上，所述LNG儲罐的容積為250m³。

在上述技術方案的基礎上，所述加注控制柜的內部設有計量裝置，表面設有操作面板和顯示面板。

在上述技術方案的基礎上，所述LNG儲罐采用臥式金屬雙圓筒結構，內、外圓筒均選用奧氏體不銹鋼，內、外圓筒夾層間填裝用于保冷的珠光砂，且夾層間還設置有真空管道。

在上述技術方案的基礎上，所述管道采用奧氏體不銹鋼材質；所述儲罐安全閥采用耐低溫度達-196℃的低溫閥門。

本實用新型的有益效果在于：

1、本加注站建設于水上，能為水上、陸上各種以LNG為燃料的車、船供氣，有效地解決了水上LNG加注的問題。

2、本實用新型特別設計了殘液吹掃系統，該殘液吹掃系統包括三通閥和與三通閥連接的氮氣瓶。當LNG儲罐對LNG燃料船或LNG槽車加注完成后，可打開三通閥和氮氣瓶，并向管道內吹入氮氣。通過氮氣吹掃，將殘留在管道中的LNG吹到LNG燃料船或LNG槽車，既節省了LNG，又避免了殘留在管道中的LNG因氣化造成管道壓力增大，從而造成管道危險。

3、本實用新型中，LNG儲罐設置有儲罐安全閥和儲罐透氣總管；各管道內設置有管道安全閥。當LNG儲罐內的壓力高于儲罐安全閥設定的整定壓力時或各管道內壓力高于管道安全閥設定的整定壓力時，儲罐安全閥或管道安全閥會自動開啟，安全放散氣體則會通過管道輸送到儲罐透氣總管，并從儲罐透氣總管排出，保證了LNG儲罐及各管道的安全。

4、本實用新型中，通過增壓器和潛液泵的配合，實現了對LNG儲罐進行自動和手動的增壓目的。