[實用新型]改良型氣制動閥

有效

• 申請號: 201420449270.6
• 申請日: 2014-08-10
• 公開（公告）號: CN204110019U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 樓浩升
• 申請（專利權）人: 諸暨企航機械科技有限公司
• 主分類號: B60T15/04
• 分類號: B60T15/04
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本實用新型屬于汽車部件技術領域，尤其是涉及一種改良型氣制動閥。

背景技術

氣制動閥是汽車行車時氣路制動系統中的中心控制部件，其起到對制動氣路中氣壓調整的作用。現有技術氣制動閥結構復雜，在踩踏制動踏板時制動不靈敏，踩踏行程過長，導致剎車反映時間過長，從而造成了剎車時間變長，并且上活塞在挺桿偏磨的情況下會導致上活塞發卡，可能造成安全隱患。因此需要一種能夠在挺桿偏磨的情況發生時，上活塞仍然能夠正常工作不發卡，并且保證氣制動閥工作穩定性，縮短剎車時間的氣制動閥。

例如，中國專利文獻公開了一種氣制動閥總成[申請號：201110301609.9]，包括上、下閥體，上閥體頂部安裝有頂蓋，下閥體安裝在上閥體底部，頂蓋上設置有支架，支架上鉸接有踏板，頂蓋中心凸臺中滑動安裝有挺桿，踏板上的頂輪抵頂在挺桿上端，挺桿下端安裝有上彈簧座，上閥體內腔中設置有下彈簧座，上、下彈簧座之間連接有內彈簧，下彈簧座外設置有包圍下彈簧座的活塞，活塞下部中心凸臺伸入下閥體內腔中，上閥體內腔中還設置有安裝座，安裝座與活塞之間連接有外彈簧，下閥體內腔中閥桿上端固定在活塞中心凸臺中，閥桿下端安裝有閥門。

上述方案雖然在一定程度上解決了現有技術存在的問題，能夠提高氣制動閥的靈敏度，并提高活塞工作穩定性，進而提高了汽車行車制動時的安全性。但是仍然存在著設計不夠合理，制動靈敏度不夠理想，需要的制動時間較長；并且當挺桿單邊磨損嚴重時，上活塞會發卡，造成安全隱患，使用壽命較短，無法滿足人們的使用需求。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，結構簡單，安全性高的改良型氣制動閥。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本改良型氣制動閥，包括閥體和制動踏板，所述的閥體上設有安裝板，所述的制動踏板一端鉸接在安裝板上，所述的閥體內設有閥芯組件，所述的閥芯組件通過挺桿和制動踏板相連，所述的挺桿位于制動踏板的下方，其特征在于，所述的挺桿上端抵頂有設置在制動踏板上的滾輪組件，所述的滾輪組件包括穿設制動踏板兩側側壁的軸銷，所述的軸銷中部套設有滾針軸承，所述的滾針軸承上套設有滾輪，所述的滾輪和滾針軸承軸長相等，所述的滾輪抵頂在挺桿上端，所述的軸銷上套設有分別位于滾輪兩端的隔離套，所述的挺桿下端與閥芯組件的導向上活塞相連，所述的導向上活塞側部設有密封圈槽，在密封圈槽內設有密封圈，所述的密封圈槽兩側分別設有導向環槽，在導向環槽內設有導向環。

在上述的改良型氣制動閥中，所述的隔離套與滾輪或制動踏板側壁之間留有間隙。

在上述的改良型氣制動閥中，所述的制動踏板與安裝板呈42°夾角。

在上述的改良型氣制動閥中，所述的軸銷偏心地抵頂在挺桿上端。

在上述的改良型氣制動閥中，所述的滾針軸承的內表面與軸銷的外表面緊密貼合，所述的滾針軸承的外表面與滾輪的內表面緊密貼合。

在上述的改良型氣制動閥中，所述的導向環的外徑大于導向上活塞的外徑。

在上述的改良型氣制動閥中，所述的導向上活塞表面鈍化有鋁合金層。

與現有的技術相比，本改良型氣制動閥的優點在于：1、設計合理，結構簡單，安全性高。2、制動靈敏，縮短了制動踩踏行程，制動穩定性好。3、有效的避免了挺桿單邊磨損嚴重的問題。4、機械強度高，維護簡單。5、延長了使用壽命，安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的結構示意圖。

圖2是本實用新型提供的左側結構示意圖。

圖3是圖2中A處的結構示意圖。

圖4是圖1中B處的結構示意圖。

圖中，閥體1、制動踏板2、安裝板11、閥芯組件3、挺桿4、滾輪組件5、軸銷51、滾針軸承52、滾輪53、隔離套54、導向上活塞6、密封圈槽61、密封圈611、導向環槽62、導向環621、間隙5a。

具體實施方式