[實用新型]自潤滑氣缸活塞頭

有效

• 申請號: 201420449017.0
• 申請日: 2014-08-10
• 公開（公告）號: CN204025656U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 張國芳
• 申請（專利權）人: 張國芳
• 主分類號: F16J1/08
• 分類號: F16J1/08
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本實用新型屬于機械部件技術領域，涉及一種活塞，尤其涉及一種自潤滑氣缸活塞頭。

背景技術

氣缸內的活塞由活塞頭和活塞桿組成，活塞頭在氣缸內沿直線做往復運動，非常容易磨損。因此活塞頭的質量好壞直接決定氣缸的使用壽命。由于長期的摩擦，活塞頭與氣缸內壁之間的潤滑效果會越來越差，導致活塞頭卡在氣缸內，使氣缸不能正常工作。

為了克服現有技術的不足，人們經過不斷探索，提出了各種各樣的解決方案，如中國專利文獻公開了一種可避免磨損的活塞頭[專利號：CN101761412A]，該活塞頭上設有橫向貫穿活塞頭的銷軸孔，銷軸孔的上方設有躲到活塞環槽，銷軸孔下方為活塞裙部，所述銷軸孔上方和嘴下一道活塞環槽之間設有一個徑向凸起的臺階，臺階處的直徑與活塞裙部直徑相等。

上述方案通過活塞環來達到平衡活塞，調整間隙的目的，工作時，活塞上部與氣缸內壁不接觸，即使工況不良，活塞收到一定磨損后，活塞上部仍能保持與氣缸內壁之間具有一定距離，可避免拉缸，偏磨。但是該方案不具有自滋潤作用，活塞仍然容易遭受磨損，如磨損嚴重時，則無法工作；另外，該方案是用于內燃機的活塞，與氣缸的活塞無法通用。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種不易磨損的自潤滑氣缸活塞頭。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：一種自潤滑氣缸活塞頭，包括活塞頭本體，該活塞頭本體呈圓柱狀且在外壁上嵌設有密封圈機構，所述的活塞頭本體內部具有一個用于放置潤滑油的儲油腔，該儲油腔用若干導油管連接密封圈機構，所述的導油管沿活塞頭本體的徑向間隔均勻的分布，且每根導油管的孔徑由儲油腔往密封圈機構的方向逐漸減小。

在上述的自潤滑氣缸活塞頭中，每兩根相鄰的導油管之間用連接管連接。

在上述的自潤滑氣缸活塞頭中,每根連接管的形狀、大小相同。

在上述的自潤滑氣缸活塞頭中,所述的連接管為弧形管且各導油管相互連接形成圓環形的管道。

在上述的自潤滑氣缸活塞頭中,所述的活塞頭本體設有一個注油口，該注油口用注油管路連接儲油腔，且注油口用密封螺母可拆卸的密封。

與現有的技術相比，本實用新型的優點在于：通過儲油腔對密封圈機構進行不間斷的供油，使密封圈機構及活塞頭本體與氣缸內壁接觸潤滑，移動靈活，從而避免活塞頭本體及密封圈機構的磨損，延長活塞頭的使用壽命，也使氣缸工作更穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖中：活塞頭本體10、密封圈機構20、儲油腔30、導油管40、連接管50、注油口60、注油管路70、密封螺母80。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1-2所示，一種自潤滑氣缸活塞頭，包括活塞頭本體10，該活塞頭本體10呈圓柱狀且在外壁上嵌設有密封圈機構20，所述的活塞頭本體10內部具有一個用于放置潤滑油的儲油腔30，該儲油腔30用若干導油管40連接密封圈機構20，所述的導油管40沿活塞頭本體的徑向間隔均勻的分布，也可以理解為，導油管40呈放射狀排列。由于活塞頭本體10需要反復與氣缸內壁接觸，因此當接觸不潤滑時，會加速活塞頭本體10及密封圈機構20的磨損，當磨損嚴重時，活塞頭本體10會卡在氣缸內壁中，導致氣缸無法正常工作，而儲油腔30中的潤滑油能持續提供給密封圈機構20，通過密封圈機構20對氣缸內壁產生潤滑，減少活塞頭本體10及密封圈機構20的磨損，延長氣缸的使用壽命。

優選的，導油管40最大處的孔徑在0.5-1.0mm之間，最小處的孔徑在0.1-0.5mm之間。

活塞頭本體10設有一個注油口60，該注油口60用注油管路70連接儲油腔30，且注油口60用密封螺母80可拆卸的密封，拆開密封螺母80，可以從注油口60往儲油腔30中添加潤滑油。

作為優選的方案，且每根導油管40的孔徑由儲油腔30往密封圈機構20的方向逐漸減小，形成毛細滲透的效果。

每兩根相鄰的導油管40之間用連接管50連接，該連接管50使導油管40相互導通，使每根導油管40中的油量基本相等，對密封圈機構20起到均勻潤滑的效果。優選的，每根連接管50的形狀、大小相同。連接管50為弧形管且各導油管40相互連接形成圓環形的管道。顯然，連接管50也可以設置為多個，從而形成多個圓環形的管道。