[實用新型]一種數控臺鉆的新型減速進給機構

有效

• 申請號: 201420448599.0
• 申請日: 2014-08-11
• 公開（公告）號: CN204075299U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 葉明聰
• 申請（專利權）人: 葉明聰
• 主分類號: B23B47/20
• 分類號: B23B47/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種進給機構，尤其涉及一種數控臺鉆的新型減速進給機構。

背景技術

目前的現有技術中，機械領域數控臺鉆結構較多，但這些結構的自動進給方式很多都還是停留在蝸輪蝸桿傳動的基礎上。此種結構在數控臺鉆小小的進給空間里發揮不了特別的長處，因為空間的限制蝸桿只能停留在雙頭蝸桿以內，如果蝸桿做到三頭以上，蝸輪模數和傳動比又會相應受到影響，所以在有限的空間里數控臺鉆原來的蝸輪蝸桿結構只能將機械傳動效率控制在80％以內，不能充分利用其進給電動機的實際功率，已經不能滿足人們的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種數控臺鉆的新型減速進給機構，將圓柱齒輪減速結構應用在數控臺鉆的進給方面，解決現有技術存在的缺憾。

本實用新型采用如下技術方案實現：

一種數控臺鉆的新型減速進給機構，所述減速給進機構設置在數控臺鉆的進給空間中，包括一個進給減速箱，其特征在于，在所述進給減速箱內設置有步進電機和齒輪組，所述步進電機與第一齒輪相連，所述第一齒輪上安裝有第一平銷，第一齒輪與第二齒輪相互嚙合，所述第二齒輪通過一個齒輪軸與第三齒輪相連，所述第三齒輪與一個水平齒輪軸的一端相連，所述水平齒輪軸的另一端上設置有一個彈簧座，所述彈簧座內安裝有渦卷彈簧。

進一步的，所述第二齒輪兩端設置有深溝球軸承，在深溝球軸承與第二齒輪之間設置有調節墊片。

進一步的，所述第三齒輪一端設置有軸卡，另一端通過軸承壓蓋與水平齒輪軸相連，在水平齒輪軸上設置有第二平銷。

進一步的，所述彈簧座上設置有一個彈簧扭盤，所述彈簧扭盤上設置有緊定螺釘。

本實用新型的有益技術效果是：首次將圓柱齒輪減速結構用在數控臺鉆進給方面，其優越性主要體現為：1，進給電機可以很輕松地放置在數控臺鉆的主軸箱內部，更省空間；2，代替蝸輪蝸桿傳動的兩級圓柱齒輪減速結構的機械損耗為：{1-[0.97X0.97(齒輪傳動效率)]X[0.99X0.99X0.99X0.99(軸承傳動效率)]}X100％＝0.096％(機械損耗)。相比蝸輪蝸桿結構，圓柱齒輪減速結構機械效率損耗要小很多，能在相同功率的進給電動機條件下獲得更大的進給力度，從而提高了數控臺鉆整體的加工能力。

附圖說明

圖1是數控臺鉆的整體結構圖。

圖2是數控臺鉆的減速箱分解結構圖。

圖3是減速箱的結構圖。

圖4是減速箱齒輪的結構圖。

圖5是另一視角減速箱的結構圖。

圖6是齒輪結構的爆炸圖。

具體實施方式

通過下面對實施例的描述，將更加有助于公眾理解本實用新型，但不能也不應當將申請人所給出的具體的實施例視為對本實用新型技術方案的限制，任何對部件或技術特征的定義進行改變和/或對整體結構作形式的而非實質的變換都應視為本實用新型的技術方案所限定的保護范圍。

如圖1至圖6所示的數控臺鉆的新型減速進給機構，減速給進機構設置在數控臺鉆的進給空間中，包括一個減速箱26，減速箱26上設置有加油孔23，減速箱26的外側面設置有內六角螺絲24和M8錐銷25，減速箱26外側面的底部設置有油標22，在減速箱26的內部設置有步進電機和齒輪組，步進電機1與第一齒輪2相連，第一齒輪2上安裝有第一平銷3，第一齒輪2與第二齒輪4相互嚙合，第二齒輪4通過一個齒輪軸7與第三齒輪11相連，在齒輪軸7上安裝有平銷8，第二齒輪4兩端設置有深溝球軸承，分別是深溝球軸承5和深溝球軸承9，在深溝球軸承5與第二齒輪4之間設置有調節墊片6，第三齒輪11與一個水平齒輪軸15的一端通過深溝球軸承14和軸承壓蓋12相連，水平齒輪軸15的另一端上設置有一個彈簧座17，彈簧座17和水平齒輪軸15之間設置有深溝球軸承16，彈簧座17內安裝有渦卷彈簧18，第三齒輪11一端設置有軸卡10，在水平齒輪軸15上設置有第二平銷13，彈簧座17上設置有一個彈簧扭盤19，彈簧扭盤19上設置有緊定螺釘20。