[實用新型]新型汽車用鋁合金型材踏板

有效

• 申請號: 201420448024.9
• 申請日: 2014-08-09
• 公開（公告）號: CN204037453U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 郭勇慧
• 申請（專利權）人: 太原安吉爾機械工業有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 張志祥

技術領域

本實用新型屬于汽車踏杠技術領域，具體涉及新型汽車用鋁合金型材踏板。

背景技術

目前汽車踏板外形為梯形時，兩腰及朝外的底均需要另外加裝由鏡面不銹鋼或鏡面鋁合金做成的飾條。飾條上焊有許多焊片。焊片上有小孔，現有技術通過這些焊片上的小孔把飾片與踏板主體鉚接在一起。

缺點：這種通過焊片的小孔把飾片與踏板主體鉚再一起的結構十分復雜，而且鉚接之后的結構并不牢固。踏板主體震動時，飾片會晃動。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足之處，提供新型汽車用鋁合金型材踏板。

本實用新型為解決上述技術問題而采取的技術方案是：

新型汽車用鋁合金型材踏板，包括踏板本體、連接架、端頭及踏皮，其特點是：所述踏板本體為管型本體或L型本體，所述連接架固接在管型材的下表面上或L型材內的T型槽中；所述端頭為C型端頭或L型端頭，所述C型端頭焊接在管型本體上；所述L型端頭焊接在L型本體上；所述踏皮固接在踏板本體上。

本實用新型與現有技術相比有如下有益效果：

由于采用踏板主體部分直接做為飾片的一部分，兩端頭焊接在踏板主體的兩端，加工簡單，耐用牢固。

附圖說明

圖1為本實用新型管型或L型鋁合金踏板結構俯視示意圖；

圖2為圖1中管型鋁合金結構的A-A向剖視示意圖；

圖3為圖1中管型鋁合金結構的B-B向剖視示意圖；

圖4為圖1中L型鋁合金結構的A-A向剖視示意圖；

圖5為圖1中L型鋁合金結構的B-B向剖視示意圖；

圖6為本實用新型的管型鋁合金或L型鋁合金踏板本體俯視示意圖；

圖7為圖6中管型鋁合金踏板本體的C-C向剖視示意圖；

圖8為圖6中L型鋁合金踏板本體的C-C向剖視示意圖；

圖9為本實用新型配管型或L型鋁合金的端頭俯視示意圖；

圖10為圖9中配管型鋁合金的端頭的D-D向剖視示意圖；

圖11為圖9中本L型鋁合金的端頭的D-D向剖視示意圖。

圖中：1—踏皮；2—連接架；3—端頭；3-1—C型端頭；3-2—L型端頭；4—踏板本體；4-1—管型本體；4-2—L型本體；5—管型材的下表面；6—T型槽。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，新型汽車用鋁合金型材踏板，包括踏皮1、連接架2、踏板本體4及端頭3，如圖6、圖7和圖8所示，所述踏板本體4為管型本體4-1或L型本體4-2，所述連接架2固接在管型材的下表面5上或L型材內的T型槽6中；如圖9、圖10和圖11所示，所述端頭3為C型端頭3-1或L型端頭3-2，如圖3和圖5所示，所述C型端頭3-1焊接在管型本體4-1上；所述L型端頭3-2焊接在L型本體4-2上；所述踏皮1固接在踏板本體4上。