[實用新型]公共自行車撐鎖

有效

• 申請號: 201420447626.2
• 申請日: 2014-08-08
• 公開（公告）號: CN204056071U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 李存鋼;楊治東
• 申請（專利權）人: 天津永鋼科技有限公司
• 主分類號: B62H5/16
• 分類號: B62H5/16;B62H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是公共自行車技術領域，具體涉及一種公共自行車撐鎖。

背景技術

公共自行車，又稱為公交自行車。存在于公共自行車系統的服務站點。這些站點是根據城市公共交通規劃隔一定距離布設在地鐵出口、社區大門口、旅游景點等人流集中區域的租賃站點，每個站點配置20～50輛左右的公共自行車，通過公共自行車管理系統可以管理租賃站服務點的公共自行車。每輛公共自行車單獨配置鎖車器和讀卡器，市民通過辦理借車卡來進行公共自行車的租賃服務，各個站點之間互通互聯，在方便市民租借的同時也方便歸還服務。公共自行車在解決城市交通“兩難”，公交“最后一公里”和緩解大氣污染和全民健身方面起著不可或缺的作用。

目前的公共自行車在使用過程中，存在一些不便，因為其不帶鎖，這給在使用途中的借車人帶來了不便，萬一在途中要去買個東西或者上個廁所什么的，就沒辦法鎖車，擔心被盜。

實用新型內容

針對現有技術上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種公共自行車撐鎖，結構簡單，停車鎖車方便，能夠防止車被盜，實用性強。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：公共自行車撐鎖，包括上撐、下撐、轉軸、固定板、螺栓和鎖體，上撐內端連接有固定板，固定板通過螺栓固定在自行車后輪一側的車架上，上撐通過轉軸與下撐連接，下撐外側設置有鎖體。

作為優選，所述的下撐為弧形，當其旋轉向下后會穿到后輪的另一側，然后將鎖體鎖上即可實現撐車和鎖車的功能。

作為優選，所述的上撐與固定板為一體式結構。

本實用新型的有益效果：結構簡單，停車鎖車方便，能夠防止車被盜，實用性強。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的使用結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

參照圖1-2，本具體實施方式采用以下技術方案：公共自行車撐鎖，包括上撐1、下撐2、轉軸3、固定板4、螺栓5和鎖體6，上撐1內端連接有固定板4，固定板4通過螺栓5固定在自行車后輪一側的車架上，上撐1通過轉軸3與下撐2連接，下撐2外側設置有鎖體6。

值得注意的是，所述的下撐2為弧形，當其旋轉向下后會穿到后輪的另一側，然后將鎖體6鎖上即可實現撐車和鎖車的功能。

此外，所述的上撐1與固定板4為一體式結構。

本具體實施方式通過車撐來鎖車，非常方便可靠，自行車鎖與車撐合二為一，人們在下車后，只需將車撐一踩就完成了鎖車、停車兩個動作，不用擔心忘記鎖車。

本具體實施方式結構簡單，停車鎖車方便，能夠防止車被盜，實用性強。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。