[實(shí)用新型]摩托車(chē)及電動(dòng)車(chē)遙控中央支撐鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420447535.9
• 申請(qǐng)日: 2014-08-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204137171U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李矢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李矢
• 主分類號(hào): B62H5/00
• 分類號(hào): B62H5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利涉及一種摩托車(chē)及電動(dòng)車(chē)遙控中央支撐鎖裝置，由遙控電子防盜報(bào)警及機(jī)械電磁鎖鎖定中央支撐，起到雙重保護(hù)作用。

背景技術(shù)

為防止摩托車(chē)及電動(dòng)車(chē)失竊，一般鎖定方式可分為外加鎖和內(nèi)裝鎖兩類。內(nèi)裝鎖中除方向鎖外，亦有鎖定中央支撐的中央支撐鎖，即利用一拉線將中央支撐鎖打開(kāi)或鎖住，如中國(guó)臺(tái)灣省公告248150號(hào)及實(shí)用新型CN23384464號(hào)，它們的操縱機(jī)構(gòu)都是通過(guò)拉線實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)的，而拉線機(jī)械傳動(dòng)不易保養(yǎng)易失靈，并且拉線容易被破壞；普遍使用的遙控防盜報(bào)警器是采用電子技術(shù)，其相應(yīng)的電子電路易遭破壞，防盜效果亦不盡人意；而外加“落地”鎖使用不方便，且易被破壞；本發(fā)明是已獲批專利ZL?201220141020.7的另一種組合結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，尤其在安裝產(chǎn)品時(shí)更合理省時(shí)，單邊安裝解決了ZL?201220141020.7安裝時(shí)需兩邊對(duì)軸裝配，軸心不宜對(duì)準(zhǔn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的缺陷，提高了效率，據(jù)測(cè)算可縮短80％的工時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容

為了完善并提高現(xiàn)有遙控防盜報(bào)警器及遙控中央支撐鎖的性能及應(yīng)用范圍，本發(fā)明的主要目的在于開(kāi)發(fā)一種大多數(shù)車(chē)型都能安裝使用的遙控電子防盜報(bào)警及機(jī)械電磁鎖鎖定中央支撐的裝置。它是通過(guò)中央支撐鎖連柄與車(chē)架梁的相應(yīng)連接位置的主動(dòng)調(diào)整，通過(guò)中央支撐鎖連柄與連柄芯相應(yīng)連接位置的主動(dòng)配合，來(lái)調(diào)整中央支撐鎖與中央支撐及車(chē)架梁的相對(duì)位置；當(dāng)外舌塊被吸入鎖體后，中央支撐鎖卡環(huán)臂就可以隨中央支撐做圓周運(yùn)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)中央支撐鎖適宜在大多數(shù)摩托車(chē)及電動(dòng)車(chē)上安裝使用。根據(jù)現(xiàn)有車(chē)架梁和車(chē)架與中央支撐的連接方式相對(duì)多樣化的實(shí)際情況，本發(fā)明中的中央支撐鎖，連柄與連柄芯采用棘輪與棘爪結(jié)構(gòu)配合，本方案采用沿連柄芯徑向圓周適當(dāng)角度布置3至5個(gè)棘爪，以便于連柄棘輪相對(duì)減少齒數(shù)，既符合調(diào)整角度要求，又增加了棘輪強(qiáng)度；伸縮波紋管防塵套內(nèi)兩側(cè)鑲有滑環(huán)，分別卡在端蓋和卡環(huán)上，以便于防塵套在卡環(huán)軸向旋移時(shí)，能隨卡環(huán)做軸向和徑向移轉(zhuǎn)，又起到了防塵密封作用，同時(shí)延長(zhǎng)了使用壽命；如此，中央支撐鎖既能主動(dòng)的根據(jù)車(chē)型調(diào)整相應(yīng)的位置角度，方便的在大多數(shù)的摩托車(chē)及電動(dòng)車(chē)上安裝使用，又能保護(hù)主要運(yùn)動(dòng)零部件良好的密封防塵。中央支撐鎖可以隨摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)中央支撐的支起鎖住中央支撐，需要開(kāi)啟時(shí)只要按遙控器開(kāi)鎖鍵，外舌塊被吸入鎖體與卡環(huán)側(cè)壁沉孔脫離后，中央支撐鎖就會(huì)打開(kāi)。此裝置可安裝在現(xiàn)有大多數(shù)摩托車(chē)及電動(dòng)車(chē)上，適于大批量生產(chǎn)投放市場(chǎng)使用。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是

通過(guò)中央支撐鎖連柄與車(chē)架梁的相應(yīng)連接位置角度的主動(dòng)調(diào)整；防盜螺栓穿過(guò)車(chē)架連接板與連柄芯連接定位，來(lái)確定中央支撐鎖的相對(duì)位置，連柄芯穿過(guò)連柄、卡環(huán)、隔套、防塵套與端蓋和本體連接定位；卡環(huán)側(cè)壁沉孔通過(guò)外舌塊與端蓋配合定位；伸縮波紋管防塵套內(nèi)兩側(cè)鑲有滑環(huán)，分別卡在卡環(huán)和端蓋上的相應(yīng)位置；連柄和卡環(huán)不帶加強(qiáng)筋一面卡相對(duì)較薄，以便于連柄和卡環(huán)這一面相對(duì)較薄的卡能做適當(dāng)變形，易于與不同尺寸的中央支撐和車(chē)架梁更容易的配合定位，如此，中央支撐鎖就能主動(dòng)的調(diào)整位置角度，以便于在大多數(shù)摩托車(chē)及電動(dòng)車(chē)上安裝使用。本發(fā)明解決了解決了ZL?201220141020.7安裝時(shí)需兩邊對(duì)軸裝配，卡環(huán)與鎖體連接軸心不宜對(duì)準(zhǔn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的缺陷，提高了效率，據(jù)測(cè)算可縮短80％的工時(shí)。本發(fā)明能主動(dòng)的根據(jù)實(shí)際車(chē)型來(lái)調(diào)整連柄與車(chē)架梁及卡環(huán)與中央支撐的相對(duì)位置，解決了目前電動(dòng)車(chē)及摩托車(chē)各生產(chǎn)廠商因供應(yīng)渠道不同，車(chē)架梁和中央支撐及車(chē)架連接板相對(duì)位置角度形式多樣，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，其空間及相對(duì)位置不同，中央支撐鎖難以根據(jù)車(chē)型主動(dòng)適應(yīng)裝配、方便安裝使用的問(wèn)題。

本發(fā)明的有益效果