[實(shí)用新型]一種前艙具有隔熱功能的電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420447204.5
• 申請(qǐng)日: 2014-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN204055635U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳佳雨;陳上偉;蔡群芳;劉徳花;郭平;馮波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中科動(dòng)力（福建）新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/08
• 分類號(hào): B60R13/08;B60K11/00
• 代理公司: 福州市眾韜專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35220
• 代理人: 陳智雄;黃秀婷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車,具體涉及一種前艙具有隔熱功能的電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

目前針對(duì)純電動(dòng)汽車的前艙在夏天受陽光暴曬導(dǎo)致溫度過高，容易加速前艙內(nèi)零部件(特別是電器件)的老化，縮短前艙內(nèi)零部件的使用壽命，甚至部分零部件工作時(shí)因環(huán)境溫度過高而損壞，對(duì)用戶造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種前艙具有隔熱功能的電動(dòng)汽車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中前艙零部件極易因環(huán)境溫度過高而損壞的問題。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種前艙具有隔熱功能的電動(dòng)汽車,包括汽車本體，該汽車本體的前部設(shè)有前艙，該前艙包括前艙本體和蓋在前艙本體上的前艙蓋，所述前艙蓋的下方裝設(shè)有隔熱層，所述隔熱層包括轉(zhuǎn)軸、外護(hù)管、簾布、兩個(gè)軸套和用于將簾布自動(dòng)收縮進(jìn)外護(hù)管內(nèi)的盤式彈簧，所述外護(hù)管套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸的外部，所述盤式彈簧的一端連接外護(hù)管，所述盤式彈簧的另一端連接所述轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于兩個(gè)所述軸套，兩個(gè)軸套分別固定連接于所述外護(hù)管的兩端，所述轉(zhuǎn)軸上繞設(shè)有簾布，所述外護(hù)管上設(shè)有供簾布穿出的縫隙。

較佳的，所述簾布的上表面涂覆具有反射紅外線功能的涂層。

較佳的，所述簾布的上表面設(shè)有復(fù)數(shù)條導(dǎo)熱槽。

較佳的，每條導(dǎo)熱槽呈“S”形。

較佳的，所述簾布的外端固定連接有張力桿。

較佳的，所述簾布的外側(cè)設(shè)有供人手扣住的通孔。

較佳的，所述外護(hù)管上設(shè)有兩個(gè)掛環(huán)，所述前艙內(nèi)側(cè)壁的左側(cè)上設(shè)有用于固定所述掛環(huán)的兩個(gè)掛鉤。

較佳的，所述張力桿上設(shè)有兩個(gè)“T”字形的卡扣，所述前艙內(nèi)側(cè)壁的右側(cè)上設(shè)有用于卡住所述卡扣的兩個(gè)卡扣裝置。

較佳的，所述卡扣包括豎直桿和水平桿，該豎直桿與水平桿垂直連接，所述卡扣裝置包括兩個(gè)限位塊，兩個(gè)限位塊之間留有供所述豎直桿穿過的縫隙，該兩個(gè)限位塊上設(shè)有供水平桿扣住的缺口。

上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)和方法的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：其一，在夏季高溫時(shí)，使用本實(shí)用新型產(chǎn)品可以使前艙內(nèi)溫度明顯下降10℃以上，有效防護(hù)前艙內(nèi)的零部件，避免零部件遭受高溫老化，提高零部件使用壽命，進(jìn)而提高整車使用壽命。其二，本產(chǎn)品價(jià)格低廉，市場(chǎng)前景廣闊。其三，本實(shí)用新型只需拉動(dòng)簾布即可將簾布張開，以對(duì)前艙內(nèi)的零部件進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)松開簾布后，在盤式彈簧的作用下簾布即可自動(dòng)收卷，因此，本實(shí)用新型使用方便、操作簡(jiǎn)單。其四，簾布的上表面涂覆具有反射紅外線功能的涂層，從而可有效對(duì)紅外線進(jìn)行反射，減少熱量進(jìn)入前艙內(nèi)。其五，本實(shí)用新型所述簾布的上表面設(shè)有復(fù)數(shù)條導(dǎo)熱槽，該導(dǎo)熱槽可將熱空氣通過前艙較大縫隙導(dǎo)到外部環(huán)境中。其六，每條導(dǎo)熱槽呈“S”形，可使導(dǎo)熱槽的導(dǎo)熱范圍更大。其七，簾布的外端固定連接有張力桿，從而可對(duì)簾布進(jìn)行支撐，也避免簾布在拉扯過程中受力不均勻，導(dǎo)致撕裂。其八，簾布的外側(cè)設(shè)有供人手扣住的通孔，從而方便人手進(jìn)行拉簾布的操作。其九，前艙內(nèi)側(cè)壁的左側(cè)上設(shè)有用于固定掛環(huán)的兩個(gè)掛鉤，因此，外護(hù)管固定簡(jiǎn)單、方便拆卸清洗。其十，張力桿上設(shè)有兩個(gè)“T”字形的卡扣，前艙內(nèi)側(cè)壁的右側(cè)上設(shè)有用于卡住卡扣的兩個(gè)卡扣裝置，卡扣和卡扣裝置設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、使用方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為隔熱層的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中A的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

參照?qǐng)D1、圖2和圖3，一種前艙具有隔熱功能的電動(dòng)汽車,包括汽車本體10，該汽車本體10的前部設(shè)有前艙11。該前艙11包括前艙本體12和蓋在前艙本體12上的前艙蓋13。前艙蓋13的下方裝設(shè)有隔熱層14，隔熱層14包括轉(zhuǎn)軸141、外護(hù)管142、簾布143、兩個(gè)軸套144和用于將簾布143自動(dòng)收縮進(jìn)外護(hù)管142內(nèi)的盤式彈簧(圖中未示出)。外護(hù)管142套設(shè)于轉(zhuǎn)軸141的外部，盤式彈簧的一端連接外護(hù)管142，盤式彈簧的另一端連接轉(zhuǎn)軸141，該盤式彈簧的工作過程與卷尺中的盤式彈簧的工作過程類似。轉(zhuǎn)軸141的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于兩個(gè)軸套144，兩個(gè)軸套144分別固定連接于外護(hù)管142的兩端，該兩個(gè)軸套144限制轉(zhuǎn)軸141軸向運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)軸141上繞設(shè)有所述簾布143，外護(hù)管142上設(shè)有供簾布穿出的縫隙145。本實(shí)用新型只需拉動(dòng)簾布143即可將簾布143張開，以對(duì)前艙11內(nèi)的零部件進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)松開簾布143后，在盤式彈簧的作用下簾布143即可自動(dòng)收卷，因此，本實(shí)用新型使用方便、操作簡(jiǎn)單。